Розташування компонентів
Перевірка кута випередження запалення
1. Запустіть двигун. Підтримуйте оберти близько 3000 об/хв (хв⁻¹) без ел. навантаження, встановивши важіль селектора в положення Р або N, поки вентилятор радіатора не включиться, потім дайте йому попрацювати на холостому ходу.
2. Перевірте обороти х.г.
3. Закоротіть клему SCS (діагностичний роз'єм) на землю за допомогою контактного блоку DLC (роз'єм для передачі даних): Підключіть контактний блок DLC (А) до 16-контактного роз'єму для передачі даних (DLC) (В), потім перемкніть клеми №№4 і 9 на контактному блоці DLC за допомогою перемички (С), що закорочує, і натисніть на вимикач.
4. Закоротити клему SCS на землю за допомогою тестера Honda PGM: Під'єднайте тестер Honda PGM (А) до 16-контактного роз'єму для передачі даних (В).
5. Підключіть стробоскоп до струмової петлі.
6. Націльте стробоскоп на стрілки (А) на кришці ланцюга приводу ГРМ. Перевірте кут випередження запалювання без ел. навантаження, відключивши фари, вентилятор, обігрівач заднього скла та кондиціонер.
| Кут випередження запалення: | |
| МКП: | 8°±2° до ВМТ (ЧЕРВНА мітка (В)) на оборотах Х.Х |
| АКП: | 8°±2° до ВМТ (ЧЕРВНА мітка (В)) на оборотах Х.Х |
7. Якщо кут випередження запалення відрізняється від номінальних значень, замініть блок ЕСМ/РСМ.
8. Від'єднайте спецінструмент/тестер Honda PGM та стробоскоп.
Електросхема
(Оригінал розміщено на сайті: «hondabook.ru»)