Размяшчэнне кампанентаў
Пошук і ўхіленне няспраўнасцяў сістэмы зарадкі
Калі індыкатар сістэмы зарадкі не загараецца ці не згасае ці разрадзіўся акумулятар, правядзіце тэставанне наступных кампанентаў у паказанай паслядоўнасці:
- Акумулятарная батарэя
- Індыкатар сістэмы зарадкі
- Ланцуг генератара і рэгулятара
- Сістэма кіравання генератарам
Тэставанне індыкатара сістэмы зарадкі
1. Павярніце ключ запальвання ў становішча ON (II).
Ці загараецца індыкатар сістэмы зарадкі?
Так Пераходзьце да п. 2.
Не Пераходзьце да п. 3.
2. Запусціце рухавік.
Ці гасне індыкатар сістэмы зарадкі?
Так Індыкатар сістэмы зарадкі спраўны.
Не Пераходзьце да п. 3.
3. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF.
4. Правядзіце пошук і ліквідацыю няспраўнасцей у мультиплекснай сістэме кіравання.
Ці спраўная мультыплексная сістэма кіравання?
Так Без навігацыйнай сістэмы. Пераходзьце да п. 7.
Так З навігацыйнай сістэмай. Пераходзьце да п. 5.
Не Правядзіце праверку мультыплекснай сістэмы кіравання ў адпаведнасці з кодам няспраўнасці.
5. Адлучыце 12-кантактны раз'ём ад блока AVN.
6. Запусціце рухавік.
Ці гасне індыкатар сістэмы зарадкі?
Так Пераканайцеся, ці шчыльна сядзяць кантакты ў раздымах. Калі яны ў парадку, пастаўце загадзя спраўны блок AVN і правядзіце паўторную праверку.
Не Пераходзьце да п. 7.
7. Адлучыце 6-кантактны раз'ём джгута электраправодкі рухавіка ад 6-кантактнага раздыма прамежкавага джгута стартара.
8. Вымерайце напружанне на кантакце №3 6-кантактнага раздыма джгута электраправодкі рухавіка, павярнуўшы ключ запальвання ў становішча ON (III).
Электрасхема
Ці ёсць напруга акумулятара?
Так Пераходзьце да п. 9.
Не Праверце, ці не перагарэў засцерагальнік №4 (10 А) у скрынцы засцерагальнікаў/рэле пад прыборнай панэллю. Калі засцерагальнік спраўны, ухіліце абрыў ланцуга ў провадзе паміж генератарам і скрынкай засцерагальнікаў/рэле пад прыборнай панэллю.
9. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF.
10. Адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятара.
11. Адлучыце 24-кантактны раз'ём В ад блока ЕСМ/РСМ.
12. Праверце, ці ёсць праводнасць паміж кантактам В10 раздыма блока ЕСМ/РСМ і кантактам №6 6-кантактнага раздыма джгута электраправодкі рухавіка.
Ці ёсць праводнасць?
Так Пераходзьце да п. 13.
Не Ухіліце абрыў ланцуга ў провадзе паміж генератарам і блокам ЕСМ/РСМ.
13. Праверце, ці ёсць праводнасць паміж кантактам В10 раздыма блока ЕСМ/РСМ і масай.
Ці ёсць праводнасць?
Так Устараніце К.З. у провадзе паміж генератарам і блокам ЕСМ/РСМ.
Не Падлучыце кабель да адмоўнай клемы акумулятара і пераходзіце да тэставання генератара і рэгулятара.
Тэставанне ланцуга генератара і рэгулятара
1. Упэўніцеся, што акумулятар дастаткова зараджаны і ў спраўным стане.
2. Падлучыце амперметр з дыяпазонам вымярэнняў 0-400 А да прамежкавага джгута стартара.
3. Падлучыце вальтметр з дыяпазонам вымярэнняў 0-20 А (з дакладнасцю вымярэння да 0,1 V) да клемы Т101.
4. Запусціце рухавік. Падтрымлівайце абарачэнні на ўзроўні 3000 аб/мін (мін1) без эл. нагрузкі, усталяваўшы рычаг селектара ў становішча Р ці N, пакуль не ўлучыцца вентылятар радыятара, затым дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
5. Павялічце абарачэнні да 2000 аб/мін (мін'1) і падтрымлівайце іх на гэтым узроўні.
6. Уключыце фары (далёкае святло) і вымерайце напругу на кантакце ў скрынцы засцерагальнікаў/рэле пад капотам.
Напружанне паміж 13,9 і 15,1 V?
Так Пераходзьце да п. 7.
Не Адрамантуйце або заменіце генератар.
7. Лічыце сілу току пры напружанні 13,5 V.
Заўвага. Адрэгулюйце напругу ўключэннем вентылятара, абагравальніка задняга шкла, стоп-сігналаў і г.д.
Сіла току 60 А ці больш?
Так Генератар/рэгулятар працуюць спраўна.
Не Адрамантуйце або заменіце генератар.
Тэставанне сістэмы кіравання генератарам
1. Пры дапамозе індыкатарнай лямпы няспраўнасці (MIL) праверце, ці спраўна працуе блок дэтэктара электрычнай нагрузкі (ELD).
2. Адлучыце 6-кантактны раз'ём джгута электраправодкі рухавіка ад 6-кантактнага раздыма прамежкавага джгута стартара.
3. Запусціце рухавік і ўключыце фары (далёкае святло).
4. Вымерайце напружанне паміж кантактам №2 6-кантактнага раздыма джгута электраправодкі рухавіка і дадатнай клемай акумулятара.
Напружанне 1 V ці менш?
Так Пераходзьце да п. 9.
Не Пераходзьце да п. 5.
5. Выключыце фары і павярніце ключ запальвання ў становішча OFF
6. Адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятара.
7. Адлучыце 24-кантактны раз'ём В ад блока ЕСМ/РСМ.
8. Праверце, ці ёсць праводнасць паміж кантактам В18 раздыма блока ЕСМ/РСМ і масай.
Ці ёсць праводнасць?
Так Устараніце К.З. у провадзе паміж генератарам і блокам ЕСМ/РСМ.
Не Пераканайцеся, ці шчыльна сядзяць кантакты ў раздымах. Калі яны ў парадку, пастаўце загадзя спраўны блок ЕСМ/РСМ і правядзіце паўторную праверку. Калі патрэбная напруга зараз ёсць, заменіце зыходны блок ЕСМ/РСМ.
9. Выключыце фары і павярніце ключ запальвання ў становішча OFF.
10. Адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятара.
11. Адлучыце 24-кантактны раз'ём В ад блока ЕСМ/РСМ.
12. Праверце, ці ёсць праводнасць паміж кантактам В18 раздыма блока ЕСМ/РСМ і кантактам №2 6-кантактнага раздыма джгута электраправодкі рухавіка.
Ці ёсць праводнасць?
Так Адрамантуйце або заменіце генератар
Не Ухіліце абрыў ланцуга ў провадзе паміж генератарам і блокам ЕСМ/РСМ.
[Арыгінал апублікаваны на гэтым рэсурсе «hondabook.ru»]