Разположение на компонентите
Отстраняване на неизправности в системата за зареждане
Ако индикаторът на системата за зареждане не светне или не изгасне, или батерията е изтощена, тествайте следните компоненти в посочения ред:
- Акумулаторна батерия
- Индикатор за системата за зареждане
- Генераторна и регулаторна верига
- Система за управление на генератора
Тестване на индикатора на системата за зареждане
1. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II).
Индикаторът на системата за зареждане свети ли?
Да Продължете към стр. 2.
Не Продължете към стр. 3.
2. Стартирайте двигателя.
Индикаторът за системата за зареждане изгасва ли?
Да Индикаторът на системата за зареждане работи правилно.
Не Продължете към стр. 3.
3. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
4. Отстраняване на неизправности в системата за управление на мултиплекс.
Работи ли правилно системата за управление на мултиплексите?
Да Без навигационна система. Продължете към стр. 7.
Да С навигационна система. Продължете към стр. 5.
Не Извършете проверка на мултиплексната система за управление според кода за повреда.
5. Изключете 12-пиновия конектор от AVN устройството.
6. Стартирайте двигателя.
Индикаторът за системата за зареждане изгасва ли?
Да Уверете се, че контактите са плътно закрепени в конекторите. Ако са наред, инсталирайте известно добро AVN устройство и тествайте отново.
Не Продължете към стр. 7.
7. Разкачете 6-пиновия конектор на кабелния сноп на двигателя от 6-пиновия междинен конектор на кабелния сноп на стартера.
8. Измерете напрежението на клема №3 на 6-пиновия конектор на кабелния сноп на двигателя, като ключът за запалване е в положение ON (III).
Електрическа схема
Има ли напрежение на батерията?
Да Продължете към стр. 9.
Не Проверете дали предпазител №4 (10A) в кутията с предпазители/релета под арматурното табло е изгорял. Ако предпазителят е изправна, поправете отворената верига в проводника между алтернатора и кутията с предпазители/релета под арматурното табло.
9. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
10. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
11. Разкачете 24-пиновия конектор B от ECM/PCM.
12. Проверете за непрекъснатост между клема B10 на конектора ECM/PCM и клема № 6 на 6-пиновия конектор на кабелния сноп на двигателя.
Има ли проводимост?
Да Продължете към стр. 13.
Не Поправете отворена верига в проводника между алтернатора и ECM/PCM.
13. Проверете за непрекъснатост на веригата между клема B10 на конектора на ECM/PCM и заземяването.
Има ли проводимост?
Да Поправете късото съединение в проводника между генератора и ECM/PCM.
Не Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора и продължете с тестването на генератора и регулатора.
Тестване на веригата на генератора и регулатора
1. Уверете се, че батерията е достатъчно заредена и в добро състояние.
2. Свържете амперметър с обхват на измерване от 0-400 A към междинния кабелен сноп на стартера.
3. Свържете волтметър с обхват на измерване 0-20 A (с точност на измерване до 0,1 V) до терминал Т101.
4. Стартирайте двигателя. Поддържайте оборотите на двигателя на 3000 об/мин (мин1) без електрическо натоварване, с лост за превключване в положение P или N, докато се включи вентилаторът на радиатора, след което го оставете да работи на празен ход.
5. Увеличете скоростта до 2000 об/мин (мин'1) и я поддържайте на това ниво.
6. Включете фаровете (дълги светлини) и измерете напрежението на контакта в кутията с предпазители/релета под капака.
Напрежение между 13,9 и 15,1 V?
Да Продължете към стр. 7.
Не Ремонт или подмяна на генератора.
7. Изчислете тока при напрежение 13,5 V.
Забележка. Регулиране на напрежението на захранване на вентилатор, нагревател на задното стъкло, стоп-сигнали и т.н.
Сила на тока 60 A или повече?
Да Генераторът/регулаторът работи правилно.
Не Ремонт или подмяна на генератора.
Тестване на системата за управление на генератора
1. С помощта на индикаторната лампа за неизправност (MIL) проверете дали детекторът за електрическо натоварване (ELD) работи правилно.
2. Разкачете 6-пиновия конектор на кабелния сноп на двигателя от 6-пиновия междинен конектор на кабелния сноп на стартера.
3. Стартирайте двигателя и включете фаровете (дълги светлини).
4. Измерете напрежението между клема №2 на 6-пиновия конектор на кабелния сноп на двигателя и положителния извод на акумулатора.
Напрежение 1V или по-малко?
Да Продължете към стр. 9.
Не Продължете към стр. 5.
5. Изключете фаровете и завъртете ключа за запалване в положение OFF
6. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
7. Изключете 24-пиновия конектор B от ECM/PCM.
8. Проверете за непрекъснатост на веригата между клема B18 на конектора на ECM/PCM и заземяването.
Има ли проводимост?
Да Поправете късото съединение в проводника между генератора и ECM/PCM.
Не Уверете се, че контактите са плътно закрепени в конекторите. Ако са наред, инсталирайте известен като добър ECM/PCM и тествайте отново. Ако необходимото напрежение вече е налице, сменете оригиналния ECM/PCM.
9. Изключете фаровете и завъртете ключа за запалване в положение OFF.
10. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
11. Разкачете 24-пиновия конектор B от ECM/PCM.
12. Проверете за непрекъснатост на веригата между клема B18 на конектора на ECM/PCM и клема № 2 на 6-пиновия конектор на кабелния сноп на двигателя.
Има ли проводимост?
Да Ремонт или подмяна на генератора
Не Поправете отворена верига в проводника между алтернатора и ECM/PCM.
(Оригиналът може да бъде намерен на ресурса: «HondaBook»)