Розташування компонентів
Пошук та усунення несправностей системи заряджання
Якщо індикатор заряджання не загоряється або не гасне або розрядився акумулятор, проведіть тестування наступних компонентів у зазначеній послідовності:
- Акумуляторна батарея
- Індикатор системи заряджання
- Ланцюг генератора та регулятора
- Система керування генератором
Тестування індикатора системи заряджання
1. Поверніть ключ запалення у положення ON (II).
Чи світиться індикатор заряджання?
Так Переходьте до п. 2.
Ні Переходьте до п. 3.
2. Запустіть двигун.
Чи гасне індикатор системи заряджання?
Так Індикатор системи заряджання справний.
Ні Переходьте до п. 3.
3. Поверніть ключ запалення у положення OFF.
4. Проведіть пошук та усунення несправностей в мультиплексній системі керування.
Чи справна мультиплексна система управління?
Так Без системи навігації. Переходьте до п. 7.
Так З навігаційною системою. Переходьте до п. 5.
Ні Проведіть перевірку мультиплексної системи керування відповідно до коду несправності.
5. Від'єднайте 12-контактний роз'єм від блоку AVN.
6. Запустіть двигун.
Чи гасне індикатор системи заряджання?
Так Переконайтеся, що контакти у роз'ємах щільно сидять. Якщо вони гаразд, поставте справний блок AVN і проведіть повторну перевірку.
Ні Переходьте до п. 7.
7. Від'єднайте 6-контактний роз'єм джгута електропроводки двигуна від 6-контактного роз'єму проміжного джгута стартера.
8. Виміряйте напругу на контакті №3 6-контактного роз'єму джгута електропроводки двигуна, повернувши ключ запалення в положення ON (III).
Електросхема
Чи напруга акумулятора?
Так Переходьте до п. 9.
Ні Перевірте, чи не перегорів запобіжник №4 (10 А) у коробці запобіжників/релі під панеллю приладів. Якщо запобіжник справний, усуньте обрив ланцюга у дроті між генератором та коробкою запобіжників/реле під панеллю приладів.
9. Поверніть ключ запалення у положення OFF.
10. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
11. Від'єднайте 24-контактний роз'єм від блоку ЄСМ/РСМ.
12. Перевірте, чи є провідність між контактом В10 роз'єму блоку ЕСМ/РСМ і контактом №6 6-контактного роз'єму джгута електропроводки двигуна.
Чи є провідність?
Так Переходьте до п. 13.
Ні Усуньте обрив ланцюга у дроті між генератором та блоком ЄСМ/РСМ.
13. Перевірте, чи є провідність між контактом В10 роз'єму блоку ЕСМ/РСМ та масою.
Чи є провідність?
Так Усуньте К.З. у дроті між генератором та блоком ЕСМ/РСМ.
Ні Підключіть кабель до негативної клеми акумулятора та переходьте до тестування генератора та регулятора.
Тестування ланцюга генератора та регулятора
1. Переконайтеся, що акумулятор достатньо заряджений та у справному стані.
2. Підключіть амперметр із діапазоном вимірювань 0-400 А до проміжного джгута стартера.
3. Підключіть вольтметр із діапазоном вимірювань 0-20 А (з точністю вимірювання до 0,1 V) до клеми Т101.
4. Запустіть двигун. Підтримуйте обороти на рівні 3000 об/хв (хв.1) без ел. навантаження, встановивши важіль селектора в положення Р або N, поки вентилятор радіатора не включиться, потім дайте йому попрацювати на холостому ходу.
5. Збільште обороти до 2000 об/хв (хв'1) та підтримуйте їх на цьому рівні.
6. Увімкніть фари (дальнє світло) та виміряйте напругу на контакті в коробці запобіжників/реле під капотом.
Напруга між 13,9 та 15,1 V?
Так Переходьте до п. 7.
Ні Відремонтуйте або замініть генератор.
7. Вважайте силу струму при напрузі 13,5 V.
Примітка. Відрегулюйте напругу увімкненням вентилятора, обігрівача заднього скла, стоп-сигналів тощо.
Сила струму 60 А чи більше?
Так Генератор/регулятор працює справно.
Ні Відремонтуйте або замініть генератор.
Тестування системи керування генератором
1. За допомогою індикаторної лампи несправності (MIL) перевірте, чи справно працює блок детектора електричного навантаження (ELD).
2. Від'єднайте 6-контактний роз'єм джгута електропроводки двигуна від 6-контактного роз'єму проміжного джгута стартера.
3. Запустіть двигун і увімкніть фари (дальнє світло).
4. Виміряйте напругу між контактом №2 6-контактного роз'єму джгута електропроводки двигуна та позитивною клемою акумулятора.
Напруга 1 V чи менше?
Так Переходьте до п. 9.
Ні Переходьте до п. 5.
5. Вимкніть фари та поверніть ключ запалювання у положення OFF
6. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
7. Від'єднайте 24-контактний роз'єм від блоку ЄСМ/РСМ.
8. Перевірте, чи є провідність між контактом В18 роз'єму блоку ЕСМ/РСМ та масою.
Чи є провідність?
Так Усуньте К.З. у дроті між генератором та блоком ЕСМ/РСМ.
Ні Переконайтеся, що контакти у роз'ємах щільно сидять. Якщо вони гаразд, поставте свідомо справний блок ЄСМ/РСМ та проведіть повторну перевірку. Якщо потрібна напруга є, замініть вихідний блок ЄСМ/РСМ.
9. Вимкніть фари та поверніть ключ запалення у положення OFF.
10. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
11. Від'єднайте 24-контактний роз'єм від блоку ЄСМ/РСМ.
12. Перевірте, чи є провідність між контактом В18 роз'єму блоку ЕСМ/РСМ і контактом №2 6-контактного роз'єму джгута електропроводки двигуна.
Чи є провідність?
Так Відремонтуйте або замініть генератор
Ні Усуньте обрив ланцюга у дроті між генератором та блоком ЄСМ/РСМ.
[Стаття була скопійована із сайту www.hondabook.ru]