Cum suntem noi? Și cum ar trebui să ne comportăm corect pentru a nu ajunge să fim derutați în toate privințele?
O vedere din service-ul auto
Lucrătorii din ateliere caracterizează cei mai tipici clienți și își exprimă atitudinea față de aceștia în moduri diferite. Imaginea generală arată astfel.
Clientul este un "dandy". Sosește într-o mașină dotată cu diverse "clopoței și fluiere" și "gadgeturi": faruri suplimentare, stopuri, spoilere, antene active etc. Se pare că principalele componente ale mașinii sale nu sunt motorul și cutia de viteze, ci un magnetofon cu difuzoare. Maeștrilor nu le plac astfel de clienți. De regulă, ei nu sunt capabili să aprecieze toată munca depusă pentru repararea obiectului dorinței lor, dar sunt gata să găsească defecte la o zgârietură banală care se presupune că nu exista înainte.
Opusul complet al dandy-urilor sunt "muncitorii". Aceștia sunt oameni pentru care o mașină nu este doar un mecanism de transport, ci un mijloc de existență. Aceste persoane apelează în principal la serviciile unui serviciu pentru a îndeplini acele sarcini pe care nu le pot face singure din cauza lipsei unui instrument sau a unor capacități speciale. Nu acordă atenție defectelor minore, cum ar fi scârțâitul articulațiilor sferice noi, dar sunt destul de capabili să creeze un adevărat scandal dacă se dovedește că, să zicem, s-a folosit silicon alb pentru etanșarea capacului chiulasei și nu roșu la temperatură înaltă.
"Raționalizatori". Mașinile lor sunt echipate cu filtre suplimentare, corectoare electronice, magnetizatoare de benzină, sisteme electrice pentru protejarea caroseriei de coroziune, bujii "defecte". Apelând la service cu un motor defect care necesită reparații majore, acești clienți sunt sinceri. sunt surprinși că, se pare, în ciuda tuturor modificatorilor de aspect pe care îi turnau în mod regulat în motor, uleiul tot trebuia schimbat. Maeștrii nu respectă astfel de oameni.
Foarte dificil de reparat mașini pentru "călăreții" care sunt obișnuiți să conducă doar o mașină. Tratarea unei vizite la un service auto ca pe o vizită la dentist (mergi când lucrurile devin dificile), acestea declanșează boli minore într-o asemenea măsură încât este mai ușor să arunci mașina decât să o tratezi pe toată. La astfel de mașini este mai ușor să nu deșurubați piulițele, ci să le tăiați cu o polizor. Acești oameni vor afla cu interes că o burduf rupt al articulației CV va necesita înlocuirea întregii unități într-o lună.
La începutul primăverii, în ateliere apar "ghiocei fără griji", o varietate a acelorași "călăreți". În ochii lor există o întrebare tăcută: "De ce toamna trecută mașina a mers repede, dar acum scârțâie ca o căruță nelubrifiată, vitezele nu se schimbă și motorul pornește prost?" Nu pot înțelege că, dacă mașina nu este întreținută, atunci multe părți ale suspensiei, motorului și chiar caroseriei se deteriorează mai mult din cauza parcării pe termen lung sub zăpadă decât din cauza călătoriilor zilnice.
O categorie specială o reprezintă șoferițele. De regulă, mașinile lor sunt supuse în mod regulat tuturor reviziilor programate, motorul este curat, iar mașinile sunt bine întreținute. Femeilor le este dificil să evalueze pericolul real al oricărui zgomot de scârțâit sau bătăi și apelează la ateliere de reparații din orice motiv. Uneori pentru fleacuri, cum ar fi înlocuirea unei siguranțe arse. Mașinile lor nu le dau prea multe bătăi de cap mecanicilor, dar adevărații meșteri le privesc de sus.
În general, după cum probabil ghiciți, lucrătorii din service-ul auto își tratează aproape toți clienții (în sufletul meu, cu siguranță!) în mod arogant și disprețuitor, cu condescendență. Și nu doar cu noi. Probabil că acest lucru se explică prin psihologia percepției: "Ei călăresc, iar noi le cărăm săniile pentru ei". Există chiar o vorbă: "Șoferul este doar o garnitură între volan și scaun, care ar trebui schimbată mai întâi". Bogați și nu atât de bogați, "ceainice" și "atotștiutori", irascibili ca praful de pușcă și calmi ca tancurile, suntem cu toții dincolo de dragostea și respectul profund al celor care ne strâng șuruburile. Atunci cine, dacă nu iubit, atunci cel puțin respectat de meșteri, cui îi execută ei reparațiile cel mai eficient și cu cea mai mare sârguință?
Pe baza observațiilor noastre, cele mai reușite relații se manifestă între mecanici și cei care cunosc specificul reparațiilor auto și au cel puțin o idee generală despre ce trebuie făcut și cum. În același timp, o astfel de persoană nu este obligată să fie capabilă să "strângă șuruburile" singură, dar cunoștințele și ideile sale sunt suficient de suficiente pentru a înțelege de ce a fost necesar să facă una și nu alta, ce a cauzat abaterea de la regulă și de la canonul acceptat și, cel mai important, este dificil să-și tragă lâna peste ochi. El poate ierta întotdeauna o greșeală sau o eroare, dar este capabil să ceară cu strictețe despăgubiri pentru o treabă ratată. El știe întotdeauna ce își dorește și știe cum să realizeze acel lucru. Ei bine, dacă nu există astfel de abilități, atunci nu există nicio dorință (putere, timp) să aprofundați specificul reparației, având în vedere că mașina nu a fost cumpărată pentru asta? Atunci trebuie să alegeți un service auto de marcă, unde calitatea este garantată de reputația sa înaltă și controlul strict din partea conducerii. Dar nu despre asta vorbim acum.
Cum să te comporți
Sfaturile de mai jos vă vor ajuta să evitați greșelile frecvente care afectează calitatea lucrării și prețul acesteia.
1. Trebuie să te pregătești pentru vizita la service-ul auto. Spălați mașina. Mai ales în zonele în care sunt planificate renovări. Îndepărtați toate lucrurile inutile din el. Dezactivați alarma și deșurubați piulițele de siguranță, plasându-le într-un loc vizibil. Acoperiți scaunele cu huse vechi, o cârpă curată sau plastic. Unii oameni lasă o sticlă de apă minerală într-un loc vizibil. Făcând asta, arăți respect față de oamenii care vor lucra la mașina ta.
Încearcă să-ți ușurezi munca viitoare în orice mod posibil. Dacă mașina are echipamente electrice suplimentare (ascensoare electrice, completări ale sistemului de aprindere etc.), să le lase diagramele sau să avertizeze despre prezența lor.
2. Fiți pregătit să explicați clar defectele care trebuie corectate și să solicitați verificarea funcționării acelor unități care trebuie reparate în prezența dumneavoastră. Nu vă puneți singuri un diagnostic și mai ales nu oferiți recomandări categorice. Dacă, de exemplu, spui "strânge lanțul" când îl auzi scoțând zgomot, acesta va fi pur și simplu strâns pentru tine. Și după câteva zile, amortizorul va fi distrus și, de exemplu, întreaga chiulasă se va defecta. Roagă mecanicul să asculte el însuși motorul (vezi suspensia) și decideți împreună ce piese trebuie înlocuite și care trebuie reparate.
Stabiliți aici lista de elemente înlocuibile și specificați cine le va achiziționa. Dacă serviciul își asumă responsabilitatea pentru calitate (deosebit de complex) piese, este mai bine să îi încredințați achiziționarea lor, chiar dacă acest lucru face ca reparațiile să fie ceva mai scumpe. Când cumpărați singur piese, alegeți-le pe cele mai bune dintre cele disponibile. Nu faceți economie la lucruri mărunte - piulițe, ace, cizme de praf, benzi de cauciuc și, în general, toate piesele de unică folosință. Înlocuirea lor nu numai că îmbunătățește calitatea reparațiilor, dar le simplifică considerabil și, în același timp, ridică moralul celor care efectuează efectiv reparațiile.
3. Dacă nu aveți nicio idee cum să remediați o anumită problemă, nu fiți leneși, deschideți instrucțiunile sau manualul de reparații și măcar faceți-vă o idee generală despre problemă. Acest lucru îți va spori autoritatea în ochii mecanicului, îl va face să lucreze mai atent și te va face să controlezi progresul lucrării.
4. Dacă este posibil și doriți, fiți prezent în timpul reparației sau cel puțin întrebați periodic despre progresul acesteia. În procesul de lucru, apar multe mici întrebări: a face sau a nu face, a schimba sau a nu schimba. Este mai bine dacă sunt rezolvate imediat. În plus, se dezvăluie defecte care vor fi foarte dificil de eliminat ulterior, dar în acest moment - posibile. De exemplu, atunci când se schimbă o aripă sau un panou spate, se dezvăluie o imagine inestetică a coroziunii elementelor care le înconjoară (chiar și mașini noi), poate fi ușor eliminat pe parcurs, dar necesită aprobarea clientului, deoarece implică costuri suplimentare din partea acestuia.
Observă lucrarea discret, nu sta deasupra sufletului. Găsirea și rezolvarea multor probleme "individuale" este un proces de încercare și eroare și nimeni nu vrea ca cineva să vadă că face o greșeală. În același timp, fii pregătit să răspunzi la orice întrebări care apar sau să-i explici ceva maestrului. El cunoaște mașina în general, iar tu știi comportamentul și contextul acestui caz particular. În plus, numai tu știi ce tip de ulei este în motor și ce fel de lustruire a fost folosită.
Încercați să controlați calitatea muncii pas cu pas. Un defect minor al caroseriei care nu a fost specificat în estimarea inițială este mult mai ușor de remediat înainte de amorsare decât după vopsire.
5. Discutați imediat perioada de garanție și procedura de depunere a reclamațiilor. Există în special multe întrebări cu privire la calitatea picturii. GOST pentru acest tip de lucrare permite o nuanță ușoară de șagreen și prezența unor resturi mici, dar nu permite picături de vopsea. Sfatul nostru este să nu cereți o suprafață foarte netedă. Se obține ușor prin aplicarea celui mai subțire strat de vopsea. Mai mult, în acest caz nu vor exista picături, în timp ce shagreen-ul deschis, care indică un strat gros, poate fi lustruit, iar prezența unei mici picături chiar și într-un loc discret va reduce semnificativ suma plății pentru lucrare.
6. Nimic nu durează o veșnicie, dar probabil că nu veți fi mulțumiți dacă, să zicem, vopseaua se decojește imediat după expirarea acestei garanții. Prin urmare, este mai bine să cumpărați singur consumabile și unele unelte specifice, care s-ar putea să nu fie disponibile într-un atelier obișnuit (după consultarea cu cei care vor lucra cu ei). De exemplu, dacă ați folosit vreodată lustruire cu silicon la mașină, investiți într-un produs special pentru a o îndepărta. Unele lustruiri care conțin teflon nu pot fi îndepărtate cu nimic și este necesar să îndepărtați toată vopseaua cu un dizolvant special. Cumpărați doar grunduri anticorozive de cea mai bună calitate, de preferință grunduri epoxidice bicomponente, despre care se știe că trec testul de pulverizare cu sare. Diferența de preț de 50-70 de mii de ruble pe litru se va amortiza de multe ori și foarte repede (doar nu le confundați cu grundurile de vopsea!). Cel puțin, pe cutie ar trebui să scrie că sunt folosite pe metal curat și au proprietăți anticorozive.
7. Când vizitați un atelier pentru prima dată, gândiți-vă la faptul că vizita dumneavoastră aici cu siguranță nu va fi ultima. Prin urmare, asigurați-vă că următoarea reparație va cauza și mai puține inconveniente mecanicilor: rugați maestrul să pulverizeze conexiunile filetate și alte conexiuni cu un lubrifiant spray cu silicon înainte de asamblarea finală. Este mai bine să îl aveți în portbagaj, precum și un lichid universal precum WD-40.
8. Nu te negocia după ce ți s-a dat prețul final, dar înainte de asta solicită o estimare detaliată cu tipurile de lucrări individuale și costul acestora. Acesta este un aspect care are sens să fie discutat în detaliu pentru a elimina dubla plată pentru aceeași muncă. De exemplu, dacă trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână și cilindrul de frână, nu puteți aduna automat prețurile pentru aceste lucrări, deoarece înlocuirea cilindrului necesită deja demontarea roții, a tamburului de frână etc.
9. Și în final. Nu încerca să-i dai stăpânului bacșiș drept mulțumire și mai ales nu-i da o sticlă de vodcă. Acesta era obiceiul când salariul lui era 5-6% din cât plăteai la casa de marcat. Astăzi, câștigurile sale, împreună cu bonusurile și alte plăți, se ridică la mai mult de jumătate din suma pe care ați plătit-o dumneavoastră. Găsește alte modalități de a-i arăta respectul și aprecierea ta. De exemplu, oferă un suvenir exclusivist, o carte scumpă, o cheie unică sau ceva de genul acesta.