Kakvi smo? I kako bismo se trebali ispravno ponašati da ne bismo završili na gubitku u svakom smislu?
Pogled iz autoservisa
Radnici u radionici karakteriziraju najtipičnije klijente i izražavaju svoj stav prema njima na različite načine. Opća slika izgleda ovako.
Klijent je "kicoš". Dolazi u automobilu okićenom raznim "zvončićima i zviždaljkama" i "gadgetima": dodatnim prednjim svjetlima, stop svjetlima, spojlerima, aktivnim antenama itd. Čini se da glavne komponente njegovog automobila nisu motor i mjenjač, već kasetofon sa zvučnicima. Majstori ne vole takve klijente. U pravilu, nisu u stanju cijeniti sav trud utrošen na popravak predmeta svoje želje, već su spremni pronaći grešku u beznačajnoj ogrebotini koja navodno prije nije bila tu.
Potpuna suprotnost dendijima su "radnici". To su ljudi za koje automobil nije samo mehanizam za prijevoz, već sredstvo za egzistenciju. Ti se ljudi uglavnom obraćaju uslugama servisa kako bi obavili one poslove koje ne mogu sami obaviti zbog nedostatka posebnog alata ili mogućnosti. Ne obraćaju pažnju na manje nedostatke poput škripanja novih kuglastih zglobova, ali su sasvim sposobni stvoriti pravi skandal ako se ispostavi da je, recimo, za brtvljenje poklopca glave cilindra korišteno bijelo silikonsko brtvilo, a ne crveno visokotemperaturno.
"Racionalizatori". Njihovi automobili opremljeni su dodatnim filterima, elektroničkim korektorima, magnetizatorima benzina, električnim sustavima za zaštitu karoserije od korozije, "prevarenim" svjećicama. Nakon što su se obratili servisu s motorom koji kuca i zahtijeva veće popravke, takvi su klijenti iskreni. iznenađeni su što se ispostavilo da je, unatoč svim modifikatorima aspekta koje su redovito ulijevali u motor, ulje ipak trebalo mijenjati. Majstori ne poštuju takve ljude.
Vrlo teško popraviti automobile za "vozače" koji su navikli samo voziti automobil. Tretiranje posjeta autoservisu kao posjeta zubaru (idi kad postane teško), pokreću manje bolesti do te mjere da je lakše baciti auto nego sve liječiti. Na takvim automobilima je lakše ne odvrnuti matice, već ih odrezati brusilicom. Ti će ljudi sa zanimanjem saznati da će zbog poderane manžete homokinetičkog zgloba biti potrebno zamijeniti cijelu jedinicu za mjesec dana.
U rano proljeće u radionicama se pojavljuju "bezbrižne visibabe", razne iste "jahače". U njihovim očima tiho je pitanje: "Zašto je prošle jeseni automobil žustro vozio, a sada škripi kao nepodmazana kolica, brzine se ne mijenjaju, a motor loše pali?" Ne mogu shvatiti da ako se automobil ne sačuva, onda se mnogi dijelovi njegovog ovjesa, motora, pa čak i same karoserije više propadaju od dugotrajnog parkiranja pod snijegom nego od svakodnevnih putovanja.
Posebna kategorija su vozačice. U pravilu, njihovi automobili redovito prolaze sve planirane servise, motor je čist, a automobili dobro održavani. Ženama je teško procijeniti stvarnu opasnost od bilo kakvog škripanja ili kucanja te se iz svakog razloga obraćaju servisima za popravak. Ponekad za sitnice poput zamjene pregorjelog osigurača. Njihovi automobili ne zadaju mehaničarima puno problema, ali pravi majstori ih podcjenjuju.
Općenito, kao što možete pretpostaviti, radnici autoservisa tretiraju gotovo sve svoje klijente (u mojoj duši sigurno!) arogantno i ponižavajuće pokroviteljski. I ne samo kod nas. To se vjerojatno objašnjava psihologijom percepcije: "Oni jašu, a mi im nosimo sanjke." Postoji čak i izreka: "Vozač je samo brtva između volana i sjedala, koju prvo treba promijeniti." Bogati i ne tako bogati, "čajnici" i "sveznalice", vatrene naravi kao barut i mirni kao tenkovi, svi smo mi izvan ljubavi i dubokog poštovanja onih koji nam zatežu vijke. Tko onda, ako ne voljen, onda barem poštovan od strane obrtnika, kome najučinkovitije i najmarljivije obavlja popravke?
Na temelju naših zapažanja, najuspješniji su odnosi između mehaničara i onih koji poznaju specifičnosti popravka automobila i imaju barem opću predodžbu o tome što i kako treba učiniti. Istovremeno, od takve osobe se ne traži da sama može "zategnuti vijke", ali njezino znanje i ideje su sasvim dovoljni da shvati zašto je bilo potrebno učiniti jedno, a ne drugo, što je uzrokovalo odstupanje od pravila i prihvaćenog kanona, i, što je najvažnije, teško joj je zavarati se. Uvijek može oprostiti grešku ili propust, ali je sposoban strogo zahtijevati odštetu za loše obavljen posao. Uvijek zna što želi i zna kako to postići. Pa, ako nema takvih vještina, onda nema ni želje (snaga, vrijeme) udubiti se u specifičnosti popravka, s obzirom na to da automobil nije kupljen za to? Tada trebate odabrati servis automobila s robnom markom, gdje je kvaliteta zajamčena visokim ugledom i strogom kontrolom od strane uprave. Ali o tome sada ne govorimo.
Kako se ponašati
Savjeti u nastavku pomoći će vam da izbjegnete uobičajene pogreške koje utječu na kvalitetu rada i njegovu cijenu.
1. Morate se pripremiti za posjet autoservisu. Operite auto. Pogotovo u područjima gdje se planiraju renovacije. Uklonite sve nepotrebne stvari iz njega. Isključite alarm i odvrnite sigurnosne matice, postavljajući ih na vidljivo mjesto. Prekrijte sjedala starim navlakama, čistom krpom ili plastikom. Neki ljudi ostavljaju bocu mineralne vode na vidljivom mjestu. Time pokazujete poštovanje prema ljudima koji će raditi na vašem automobilu.
Pokušajte na svaki mogući način olakšati budući rad. Ako automobil ima dodatnu električnu opremu (električni liftovi, dodaci za sustav paljenja itd.), ostaviti svoje dijagrame ili upozoriti na njihovu prisutnost.
2. Budite spremni jasno objasniti nedostatke koje je potrebno ispraviti i zatražiti da u vašoj prisutnosti provjere rad onih jedinica koje je potrebno popraviti. Nemojte sami postavljati dijagnozu i pogotovo nemojte davati kategorične preporuke. Ako, na primjer, kažete "zategni lanac" kada čujete da proizvodi buku, on će vam jednostavno biti zategnut. I nakon nekoliko dana amortizer će biti uništen i, na primjer, cijela glava cilindra će otkazati. Zamolite mehaničara da sam posluša motor (vidi suspenziju) i zajedno odlučiti koje dijelove treba zamijeniti, a koje popraviti.
Ovdje se dogovorite o popisu zamjenjivih elemenata i navedite tko će ih kupiti. Ako usluga preuzima odgovornost za kvalitetu (posebno složeno) dijelove, bolje je povjeriti njihovu kupnju njemu, čak i ako to popravke čini nešto skupljima. Prilikom samostalne kupnje dijelova, odaberite najbolje od dostupnih. Ne štedite na sitnicama - maticama, iglama, zaštitnim čizmama, gumicama i općenito svim dijelovima za jednokratnu upotrebu. Njihova zamjena ne samo da poboljšava kvalitetu popravaka, već ih i uvelike pojednostavljuje, a istovremeno podiže raspoloženje onima koji zapravo obavljaju popravke.
3. Ako nemate pojma kako riješiti određeni problem, nemojte biti lijeni, otvorite upute ili priručnik za popravak i barem steknite opću sliku o tome. To će vam dodati autoritet u očima mehaničara, natjerat će ga da radi pažljivije i natjerat će vas da kontrolirate napredak rada.
4. Ako je moguće i poželjno, budite prisutni tijekom popravka ili se barem redovito raspitujte o njegovom napretku. U procesu rada javljaju se mnoga mala pitanja: raditi ili ne raditi, mijenjati ili ne mijenjati. Bolje je ako se odmah riješe. Osim toga, otkrivaju se nedostaci koje će kasnije biti vrlo teško otkloniti, ali trenutno - moguće. Na primjer, kada se mijenja krilo ili stražnja ploča, otkriva se ružna slika korozije elemenata koji ih okružuju (čak i novi automobili), može se lako eliminirati usput, ali zahtijeva odobrenje kupca, budući da s njegove strane zahtijeva dodatne troškove.
Nenametljivo promatrajte rad, ne stojte nad dušom. Pronalaženje i rješavanje mnogih "individualnih" problema je proces pokušaja i pogrešaka, i nitko ne želi da itko vidi da griješi. Istovremeno, budite spremni odgovoriti na sva pitanja koja se pojave ili nešto objasniti majstoru. On poznaje auto općenito, a ti znaš ponašanje i pozadinu ovog konkretnog slučaja. Osim toga, samo vi znate koja je vrsta ulja u motoru i koja je polir pasta korištena.
Pokušajte kontrolirati kvalitetu rada korak po korak. Manji nedostatak na karoseriji koji nije bio naveden u početnoj procjeni puno je lakše popraviti prije temeljnog premaza nego nakon bojanja.
5. Odmah raspravite o jamstvenom roku i postupku podnošenja pritužbi. Posebno se postavlja mnogo pitanja u vezi s kvalitetom slikanja. GOST za ovu vrstu rada dopušta lagani shagreen i prisutnost sitnih ostataka, ali ne dopušta kapanje boje. Naš savjet je da ne zahtijevate vrlo glatku površinu. Lako se postiže nanošenjem najtanjeg sloja boje. Štoviše, u ovom slučaju neće biti kapanja, dok se svijetli shagreen, koji ukazuje na debeli sloj, može polirati, a prisutnost malog kapanja čak i na neupadljivom mjestu značajno će smanjiti iznos plaćanja za rad.
6. Ništa ne traje vječno, ali vjerojatno nećete biti sretni ako se, recimo, boja oljušti odmah nakon isteka ovog jamstva. Stoga je bolje da sami kupite potrošni materijal i neke specifične alate, koji možda nisu dostupni u prosječnoj radionici (nakon konzultacija s onima koji će s njima raditi). Na primjer, ako ste ikada koristili silikonsko sredstvo za poliranje automobila, investirajte u poseban proizvod za njegovo uklanjanje. Neki lakovi koji sadrže teflon ne mogu se ukloniti ničim, već je potrebno ukloniti svu boju posebnim sredstvom za uklanjanje boje. Kupujte samo najkvalitetnije antikorozivne temeljne premaze, po mogućnosti dvokomponentne epoksidne temeljne premaze za koje se zna da prolaze test slane magle. Razlika u cijeni od 50-70 tisuća rubalja po litri isplatit će se višestruko i vrlo brzo (samo ih nemojte brkati s temeljnim premazima za boju!). Na limenci bi barem trebalo pisati da se koriste na čistom metalu i da imaju antikorozivna svojstva.
7. Kada prvi put posjećujete radionicu, razmislite o tome da vaš posjet ovdje sigurno neće biti posljednji. Stoga se pobrinite da sljedeći popravak uzrokuje još manje neugodnosti mehaničarima: zamolite majstora da prije konačne montaže poprska navojne i ostale spojeve nekim silikonskim mazivom u spreju. Bolje ga je imati u prtljažniku, kao i univerzalnu tekućinu poput WD-40.
8. Nemojte se cjenkati nakon što dobijete konačnu cijenu, već prije toga zatražite detaljnu procjenu s vrstama pojedinačnih radova i njihovim troškom. Ovo je nešto što ima smisla detaljno raspraviti kako bi se eliminiralo dvostruko plaćanje za isti posao. Na primjer, ako trebate zamijeniti kočione pločice i kočioni cilindar, ne možete automatski zbrajati cijene za te poslove, jer zamjena cilindra već zahtijeva uklanjanje kotača, kočionog bubnja itd.
9. I na kraju. Ne pokušavajte dati gospodaru napojnicu kao zahvalu, a pogotovo mu nemojte dati bocu votke. To je bio običaj kada je njegova plaća iznosila 5-6 posto onoga što si uplaćivao u blagajnu. Danas njegova zarada, zajedno s bonusima i ostalim isplatama, iznosi više od polovice iznosa koji ste vi platili. Pronađite druge načine da mu pokažete svoje poštovanje i zahvalnost. Na primjer, poklonite ekskluzivni suvenir, skupu knjigu, jedinstveni ključ ili nešto slično.
(Materijal preuzet s web stranice HondaBook.ru)