Baterie — selectarea și funcționarea corectă (Honda CR-V 1)

O baterie este un dispozitiv pentru stocarea energiei sub formă chimică, care poate fi utilizată ca electricitate.

Bateria funcționează deoarece două metale diferite, atunci când sunt plasate într-o soluție acidă, generează electricitate.

Indicatori cheie ai bateriei

Mai jos sunt câteva informații importante despre baterii, care să vă ajute pe dumneavoastră și pe clienții dumneavoastră să alegeți bateria potrivită pentru mașina dumneavoastră.

Bateria are o eficiență de 100% la 27°C. La -18°C, eficiența aceleiași baterii scade la 40%. Acum, pentru a porni motorul, trebuie să aveți de două ori mai multă energie decât era necesară la 27°C. Subliniați acest factor important în fața clienților dumneavoastră. Subliniați necesitatea unor baterii mari, în special în climatele reci.

Putere de pornire (amperi de pornire) arată capacitatea bateriei de a porni o mașină în condiții de vreme foarte rece. Arată cantitatea de amperi pe care bateria o poate produce timp de 30 de secunde la -18°C fără ca tensiunea să scadă sub 7,2 volți (nivelul minim necesar pentru o pornire fiabilă). Cu cât această cifră este mai mare, cu atât puterea de pornire a bateriei este mai mare.

Capacitatea de rezervă indică durata de timp în minute în care bateria furnizează 25 de amperi la 27°C. Acest factor reprezintă timpul în care bateria alimentează toate accesoriile din vehicul pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile, cu un alternator de încărcare defect.

Funcționarea în condiții de vreme rece

În condiții de iarnă, la temperaturi de -18°C sau mai mici, bateria se va încărca slab din cauza creșterii rezistenței interne. În timpul călătoriilor scurte din timpul iernii, energia consumată de baterie pentru pornire nu este compensată. Drept urmare, bateria se uzează, se descarcă constant și, în cele din urmă, se defectează.

"Pornire la cald"

În lunile de vară, după călătorii lungi, motorul se încălzește foarte tare și adesea devine dificil să pornești din nou. Aceste "porniri la cald" necesită uneori la fel de multă putere ca pornirile la rece sau chiar mai mult. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu compresie ridicată, cilindree mare și vehiculele cu aer condiționat. Acest lucru subliniază încă o dată importanța alegerii bateriei potrivite pentru motorul vehiculului dumneavoastră.

Cum să alegi bateria potrivită?

Probabil, fiecare șofer ajunge la un punct în care devine prea multă bătaie de cap să continue să se joace cu o baterie veche. Mai ales dacă afară e iarnă și sunt înghețuri severe. Probleme constante cu pornirea motorului, reîncărcarea "acasă" nesfârșită și teama că masa activă care se sfărâmă va scurtcircuita plăcile în cel mai nepotrivit moment, după care veți fi remorcat acasă de la o intersecție. Concluzia evidentă este că este nevoie de o baterie nouă. Dar care dintre ele?

Toate bateriile de pornire sunt împărțite în trei categorii: service-uri sau reparabile; întreținere redusă; nesupravegheat.

Bateriile întreținute sunt încă disponibile pentru vânzare, deși în urmă cu zece ani constituiau aproape majoritatea absolută. Acum sunt produse doar de câteva fabrici rusești și în câteva țări din fostul lagăr socialist. Sunt ușor de recunoscut după corpul lor din ebonită și masticul negru turnat deasupra. Acest tip de baterie permite înlocuirea blocului de plăci al uneia sau mai multor cutii dacă apare un scurtcircuit între plăci. Dar marea majoritate nu va face asta. În plus, carcasa din ebonită, care este mai scumpă de produs, este mai puțin durabilă decât cea din plastic și se rupe la impact. Masticul are și un dezavantaj semnificativ - în timp, din cauza murdăriei și a schimbărilor de temperatură, își pierde proprietățile izolatoare, motiv pentru care bateria începe să se descarce spontan foarte repede.



Proprietarul unei baterii fără întreținere pur și simplu nu are nicio ocazie să facă nimic cu ea: nu există găuri sau dopuri de umplere pe capacul unei astfel de baterii. Acestea sunt baterii speciale concepute pentru aplicații specifice (citește idealul) condiții de operare cu o climă blândă și un serviciu bine stabilit. Sunt foarte scumpe și nu sunt potrivite pentru a fi utilizate pe toate vehiculele.

Majoritatea bateriilor auto produse la nivel mondial necesită puțină întreținere. Nu au restricții atât de stricte în funcționare și sunt reprezentate pe scară largă pe piață, de la relativ ieftine și simple la scumpe, de înaltă calitate și literalmente umplute cu tehnologii moderne.

Să presupunem că te-ai hotărât să cumperi o baterie, dar de unde și care? În primul rând - unde. Cel mai bine este să mergi la o companie de renume, unde vor găsi rapid ceea ce ai nevoie. Acum - care. Nu vom recomanda nimic anume, vom oferi doar câteva recomandări.

Prestigiul și faima unei anumite mărci de baterii sunt de o importanță decisivă la achiziționare, dar trebuie luate în considerare și unele aspecte tehnice. Desigur, este puțin probabil ca vânzătorul să cunoască compoziția chimică a plăcilor sau tehnologia de producere a acestora. Și cumpărătorul are nevoie de asta? Este mai bine să fii atent la ceea ce poți vedea singur. De exemplu, farfurii ambalate (fiecare placă este ambalată într-un separator microporos), care previn scurtcircuitele între ele din cauza pierderii masei active și, în consecință, prelungesc durata de viață a bateriei. Astfel de pungi sunt clar vizibile dacă deschideți capacul de umplere. Atenție și la ambuteiaje. Se știe că la încărcarea unei baterii, apa se evaporă din electrolit și se descompune în hidrogen și oxigen în timpul electrolizei.



Pentru a preveni explozia bateriei, în bujii se face o mică gaură, pe lateral sau în partea de sus, pentru a permite gazelor să iasă. În cel mai simplu mod (și cel mai ieftin) în baterii, acestea fac pur și simplu o mică gaură, care se poate înfunda rapid cu murdărie. La cele mai scumpe, dopurile sunt realizate ca o supapă care împiedică stropirea electrolitului, cu o cavitate pentru condensarea vaporilor. Cel mai bine este ca dopurile să nu aibă găuri, iar capacul bateriei să aibă un sistem de cavități pentru condensarea apei, precum și un singur canal de evacuare a gazului, ca în cazul bateriilor care nu necesită întreținere.

Bateriile cu întreținere redusă sunt furnizate de producători cu încărcare uscată (ca majoritatea serviciilor) sau umplut cu electrolit din fabrică. Dacă cumpărați o baterie pentru utilizare viitoare, este mai bine să cumpărați una încărcată uscat: are o durată lungă de viață. Pentru a le aduce în stare de funcționare, trebuie să le umpleți cu electrolit. Bateriile umplute din fabrică sunt gata de utilizare. Electrolitul pentru ei este preparat de specialiști din componente de înaltă calitate și conține mult (uneori mai mult de douăzeci) aditivi care previn sulfatarea, desprinderea masei active etc. Trebuie spus că pe piață au apărut modificatori speciali care se presupune că conțin astfel de aditivi, dar aceștia nu inspiră încredere. Există un alt avantaj al bateriilor inundate. Înainte de a ajunge în rețeaua de vânzare cu amănuntul, acestea sunt supuse unei încărcări speciale cu parametri controlați de echipamente speciale. Acest lucru face mult mai ușoară identificarea bateriilor de calitate inferioară.



Poate cel mai important lucru la care ar trebui să fie atent un cumpărător sunt specificațiile bateriei. Există trei. Prima este tensiunea nominală, este aceeași pentru toate bateriile și este imposibil să greșești. La cumpărare, este recomandabil să testați bateria cu o furcă de încărcare. A doua este capacitatea, măsurată în amperi-oră (A/h), care se referă aproximativ la cantitatea de energie electrică stocată în baterie. Capacitatea determină cât timp poate demarorul să rotească motorul sau, mai precis, câte încercări se pot face pentru a porni motorul. Prețul unei baterii este aproape direct proporțional cu capacitatea sa. Și a treia caracteristică este curentul de pornire (măsurat în amperi, A), adică curentul furnizat demarorului în timpul pornirii. Pe baterii poate fi indicat conform a patru sisteme diferite: GOST (pe piața internă), EN (standardul Europei Unite), SAE (standardul american) și DIN. Acesta din urmă, standardul german, este cel mai apropiat de GOST-ul nostru și este instalat pe majoritatea bateriilor europene "implicit", adică atunci când sistemul standard nu este specificat. Cu cât este mai mare, cu atât demarorul va roti motorul mai repede și cu o forță mai mare.

Este mai bine dacă cumpărați o baterie cu caracteristicile specificate în instrucțiunile de utilizare ale mașinii dvs.: în acest fel vă va servi mai mult timp cu costuri minime. Poți economisi bani și poți cumpăra o baterie cu o capacitate mai mică, dar aceasta te va servi o perioadă mai scurtă de timp și nu va face față bine pornirii pe timp de iarnă. Prin achiziționarea unei baterii cu o capacitate chiar puțin mai mare, nu veți câștiga în durata de viață, deoarece subîncărcarea constantă a bateriei va duce la sulfatarea plăcilor și veți pierde bani. De asemenea, nu ar trebui să vă lăsați duși de creșterea curentului de pornire: veți arde demarorul. E mai bine să schimbi uleiul de motor și nu vor fi probleme la pornire.



Recent, piața țării a fost plină de produse de calitate inferioară și contrafăcute. Bateriile nu fac excepție. Există mai multe semne prin care puteți distinge un original de un fals cu suficientă precizie. În primul rând și poate cel mai important: bateria trebuie să indice țara de fabricație și fabrica de producție, de preferință cu adresa. În al doilea rând, trebuie indicată data fabricației, ceea ce este foarte important dacă bateria este inundată. Fiecare baterie trebuie să fie însoțită de o fișă tehnică, dar prezența instrucțiunilor nu este obligatorie. Acest lucru se datorează faptului că în Occident bateriile nu sunt aproape niciodată vândute cu amănuntul, ci sunt instalate de specialiști la stațiile de service. În al treilea rând, o baterie de înaltă calitate este de neconceput fără o carcasă de înaltă calitate, mufe bune și terminale netede, adesea lubrifiate cu unsoare tehnică de protecție împotriva oxidării și acoperite cu capace de plastic colorate deasupra.

sarcină în amperi

Funcția principală a bateriei este de a furniza curentul necesar pornirii motorului. Curentul necesar pentru pornirea unui motor rece variază de la o mașină la alta. Depinde de cursa și diametrul pistonului, numărul de cilindri, raportul de rotație motor/demaror, rezistența lanțului, temperatură, vâscozitatea uleiului de motor și sarcina auxiliară. Un motor cu patru cilindri poate necesita aceeași cantitate de curent de pornire ca un motor cu opt cilindri cu cilindree mai mare. Atunci când se selectează echipamentul original al bateriei pentru un vehicul, se iau în considerare toți acești factori.

Al doilea scop al bateriei este de a satisface cerințele de sarcină ale vehiculului atunci când acestea depășesc capacitatea sistemului de încărcare de a furniza energie. Sistemul de încărcare poate suporta sarcina electrică în condiții normale de conducere. Totuși, dacă motorul funcționează la ralanti, bateria poate completa o parte din energie pentru accesorii. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți prin oraș cu opriri și porniri constante sub sarcina normală a dispozitivelor auxiliare. Bateria trebuie să reîncarce sarcina electrică a vehiculului dacă sistemul de încărcare se defectează.

Când înlocuiți bateria unei mașini, folosiți una echivalentă cu bateria originală. Folosiți o baterie cu capacitate mai mare dacă este necesar un factor de fiabilitate mai ridicat.

Al treilea scop al bateriei este de a acționa ca un stabilizator de tensiune în sistemul de încărcare. Din când în când, în sistemul electric se generează tensiuni tranzitorii foarte mari. Acest lucru se poate întâmpla atunci când un circuit este închis sau deschis etc. Bateria absoarbe parțial și netezește semnificativ aceste tensiuni de vârf și protejează componentele semiconductoare de defecțiuni.

Ai grijă de bateria ta!

Cu cât este mai frig afară, cu atât șoferii au mai multe probleme. Una dintre principalele este cum să pornești motorul la frig. Și aici bateria este primul lucru care se face cunoscut. Această parte este cea care suportă cea mai mare sarcină pe vreme rece: pornirea motorului necesită mult mai mult efort. Pentru ca demarorul să rotească arborele cotit al unui motor rece, bateria trebuie alimentată cu mult mai multă energie. În același timp, nu uitați că restaurarea funcționalității bateriei nu are loc instantaneu, ci după un timp: electrolitul, îngroșat la frig, pătrunde încet în plăci. De aceea, se recomandă să încercați din nou pornirea motorului doar după câteva minute. În plus, pe vreme rece, bateria se descarcă foarte repede când demarorul funcționează.

Unii șoferi, încercând să pornească un motor "înghețat", rotesc continuu demarorul iar și iar. Ca urmare a acestei violențe, bateria "moare" foarte repede - definitiv și irevocabil: plăcile bateriei, incapabile să reziste la sarcini excesive, încep să se deformeze și să se sfărâme.

Se pare că nu este nevoie să vorbim despre necesitatea întreținerii regulate a bateriei, despre necesitatea verificării nivelului electrolitului din borcane cel puțin o dată pe săptămână și, dacă este necesar, a adăugării de apă distilată. Dacă bateria nu necesită întreținere, există mai puține griji. Dar tot trebuie să fii atent - ar trebui să verifici periodic tensiunea curelei de transmisie, iar la primele semne de scădere a puterii, bateria trebuie reîncărcată.

Acum vom vorbi despre cum să pornim motorul la frig cât mai repede și fără durere posibil pentru baterie.

În primul rând, evidentul. Înlocuiți uleiul cu ulei de iarnă în timp util. Mai bine să importăm, pentru că e al nostru (inclusiv ambalate) are adesea proprietatea neplăcută de a se transforma în jeleu la frig sau chiar la îngheț. Ca să nu mai vorbim de modul în care un astfel de ulei va lubrifia piesele motorului, bateria va avea mari dificultăți cu el și zilele sale vor fi numărate.

În al doilea rând - bujii. Este mai bine să instalați altele noi pentru iarnă. Dar aceasta este o teorie, iar în practică, intră adesea în joc factori precum "economia" sau lipsa acesteia la îndemână la momentul potrivit. Pentru că, în timp ce motorul pornește normal, mulți nici măcar nu își amintesc că există bujii în motor... Dacă bujiile sunt încă vechi, setați distanța necesară în ele, care crește constant din cauza arderii electrozilor. E mai bine să faci asta în avans, altfel va trebui să te joci cu el când ai nevoie să mergi. În cazuri extreme, dacă motorul nu pornește, spațiul poate fi setat mai mic decât este recomandat, dar în acest caz electrozii se vor arde și mai repede.

În caz de înghețuri severe, înainte de a porni demarorul, "încălziți" bateria - aprindeți faza lungă timp de câteva minute. Și nu încerca să pornești motorul imediat. Mai întâi, folosiți câteva porniri scurte pentru a mișca pistoanele în cilindri pentru a dispersa ușor uleiul îngroșat. Și abia după aceea încearcă să-l lansezi. Dacă motorul nu pornește din prima încercare, nu opriți imediat demarorul. Cel mai optim mod de pornire a motorului este o serie de încercări de 10-15 secunde cu pauze de trei minute.

Sarcini tipice pentru autoturisme (în amperi)

Lumini de frână	8
Aprindere	6
Radio	0,5
Ștergătoare de parbriz	7,5
faruri (Faza scurtă)	9
faruri (Faza lungă)	13
Lumini de parcare	7
Iluminare interioară	2
Ventilator (Încălzitor, fără aer condiționat)	6
Ventilator (Încălzitor cu aer condiționat)	16
Aer condiționat, vara	24
Lumină spate	22
Sarcină principală cu aer condiționat (vară)	50
Sarcină principală cu aer condiționat (iarnă)	45
Start de vară (Benzină)	150-250
Lansare de vară (Diesel)	450-550
Pornire de iarnă (gaz)	250-350
Start de iarnă (motorină)	700-800

(Textul poate fi găsit pe site-ul web: «HondaBook.ru»)