Bateria functioneaza datorita faptului ca doua metale diferite, aflate intr-o solutie acida, genereaza energie electrica.
Indicatori cheie ai bateriilor
Iată câteva fapte importante despre baterii pentru a vă ajuta pe dvs. și clienții să alegeți bateria potrivită pentru vehiculul lor.
Bateria este eficientă 100% la 27°C. La -18°C, randamentul aceleiasi baterii scade la 40%. Acum, pentru a porni motorul, este necesar să aveți mai mult de două ori mai multă energie decât era necesară la 27°C. Subliniați acest factor important clienților dvs. Subliniați necesitatea bateriilor mari, mai ales în climatele reci.
putere de pornire (amperi de pornire) indică capacitatea bateriei de a porni vehiculul pe vreme foarte rece. Afișează numărul de amperi pe care bateria îi produce timp de 30 de secunde la -18 C fără o scădere de tensiune sub 7,2 volți (nivelul minim necesar pentru o pornire fiabilă). Cu cât această cifră este mai mare, cu atât puterea de pornire a bateriei este mai mare.
Capacitatea de așteptare indică durata de timp în minute în care bateria furnizează 25 de amperi la 27°C. Acest factor reprezintă timpul în care bateria asigură funcționarea tuturor dispozitivelor auxiliare din mașină pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile cu un generator de încărcare defect.
Funcționare pe vreme rece
În condiții de iarnă la -18°C sau mai rece, bateria nu se va încărca bine din cauza creșterii rezistenței interne. Pentru călătoriile scurte iarna, energia consumată de baterie pentru pornire nu este compensată. Ca urmare, bateria se uzează, se descarcă constant și în cele din urmă se defectează.
"pornire la cald"
În lunile de vară, după călătorii lungi, motorul devine foarte fierbinte și se întâmplă adesea să fie greu să-l pornești din nou. Astfel de "porniri la cald" uneori necesită la fel de multă putere ca pe vreme rece sau mai mult. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele de mare compresie și vehiculele cu aer condiționat. Acest lucru subliniază încă o dată importanța alegerii bateriei potrivite în funcție de motorul vehiculului.
Cum să alegi bateria potrivită?
Probabil, fiecare șofer are un moment în care devine prea supărător să te încurci cu vechea baterie. Mai ales dacă afară e iarnă și sunt înghețuri mari. Probleme constante la pornirea motorului, nesfârșite "de casă" reîncărcare și teama că masa activă care se prăbușește va închide plăcile în cel mai inoportun moment, după care vei fi târât acasă în cârpă de la vreo intersecție. Concluzia sugerează de la sine: este nevoie de o baterie nouă. Dar ce?
Toate bateriile de pornire sunt împărțite în trei categorii: reparabile sau reparabile; cu întreținere redusă; nesupravegheat.
Bateriile reparabile sunt încă la vânzare, deși acum zece ani erau aproape majoritatea absolută. Acum sunt produse doar de câteva fabrici rusești și chiar în mai multe țări din fostul bloc socialist. Sunt ușor de recunoscut după corpul lor de ebonită și masticul negru, care este turnat deasupra. O astfel de baterie face posibilă schimbarea blocului de plăci a uneia sau mai multor cutii dacă apare un scurtcircuit între plăci. Dar marea majoritate nu o va face. În plus, carcasa din ebonită, care este mai scumpă de fabricat, este mai puțin diferită de carcasa din plastic și se desparte la impact. Masticul are și un dezavantaj semnificativ - în timp, din cauza murdăriei și a schimbărilor de temperatură, își pierde proprietățile izolante, motiv pentru care bateria începe să se descarce spontan foarte repede.
Proprietarul unei baterii fără întreținere este pur și simplu lipsit de posibilitatea de a face orice cu ea: nu există găuri sau dopuri de umplere pe capacul unei astfel de baterii. Acestea sunt baterii speciale concepute pentru anumite (citeste perfect) condiții de funcționare cu o climă blândă și un serviciu care funcționează bine. Sunt foarte scumpe și nu sunt potrivite pentru utilizare pe toate vehiculele.
Majoritatea bateriilor auto produse la nivel mondial au o întreținere redusă. Ele nu au limitări atât de severe în funcționare și sunt reprezentate pe scară largă pe piață, de la relativ ieftine și simple la scumpe, de înaltă calitate și literalmente umplute cu tehnologii moderne.
Să presupunem că decizi să cumperi o baterie, dar unde și ce fel? În primul rând, unde. Cel mai bine este să mergeți la o companie de renume, de unde veți ridica rapid ceea ce aveți nevoie. Acum ce. Nu vom sfătui ceva anume, vom da doar câteva recomandări.
Prestigiul și faima unei mărci de baterii sunt cruciale la cumpărare, dar trebuie luate în considerare unele aspecte tehnice. Desigur, compoziția chimică a plăcilor sau tehnologia de fabricare a acestora este cu greu cunoscută vânzătorului. Și cumpărătorul are nevoie de el? Este mai bine să fii atent la ceea ce poți vedea singur. De exemplu, farfurii ambalate (fiecare farfurie este ambalată într-un plic-separator microporos), care împiedică un scurtcircuit între ele din cauza pierderii masei active și, în consecință, prelungesc perioada "viaţă" baterie. Astfel de pachete sunt clar vizibile dacă deschideți dopul de umplere. Atenție la ambuteiajele. Se știe că la încărcarea unei baterii, apa se evaporă din electrolit și se descompune în hidrogen și oxigen în timpul electrolizei.
Pentru a preveni explozia bateriei, se face un mic orificiu în lateral sau în partea superioară a dopurilor pentru eliberarea gazelor. În cel mai simplu (si cel mai ieftin) bateriile fac doar o mică gaură, care se poate înfunda rapid cu murdărie. În dopurile mai scumpe, acestea sunt făcute ca o supapă care împiedică stropirea electrolitului, cu o cavitate pentru condensarea vaporilor. Cel mai bine este dacă dopurile nu au orificii, iar capacul bateriei are un sistem de cavități pentru condensarea apei, precum și un singur canal de evacuare a gazului, ca la bateriile fără întreținere.
Bateriile cu întreținere redusă sunt furnizate încărcate uscat de producători (ca majoritatea deservite) sau umplut cu electrolit din fabrică. Dacă cumpărați o baterie pentru utilizare ulterioară, atunci este mai bine să cumpărați una încărcată uscată: are o durată de viață lungă. Pentru a le aduce în stare de funcționare, trebuie să completați electrolitul. Bateriile pline din fabrică sunt gata de funcționare. Electrolitul pentru ei este pregătit de specialiști din componente de înaltă calitate și conține o mulțime de (uneori mai mult de douăzeci) aditivi care previn sulfatarea, deversarea masei active etc. Trebuie spus ca la vanzare au aparut modificatori speciali, care se presupune ca contin astfel de aditivi, dar nu inspira incredere. Există un alt avantaj al bateriilor inundate. Înainte de a intra în rețeaua comercială, aceștia sunt supuși unei taxe speciale cu controlul parametrilor pe echipamente speciale. Acest lucru face mult mai ușor să identifici bateriile dăunătoare.
Probabil cel mai important lucru la care un cumpărător ar trebui să acorde atenție este performanța bateriei. Sunt trei. Prima este tensiunea nominală, este aceeași pentru toate bateriile și este imposibil să faceți o greșeală. La cumpărare, este indicat să verificați bateria cu un dop de sarcină. A doua este capacitatea, măsurată în amperi/oră (A/h), înseamnă, aproximativ vorbind, cantitatea de energie electrică stocată în baterie. Depinde de capacitate cat timp poti invarti motorul cu demarorul, mai exact, cate incercari poti face pentru a porni motorul. Prețul unei baterii este aproape direct proporțional cu capacitatea acesteia. Și a treia caracteristică este curentul de pornire (măsurată în amperi, A), adică curent furnizat demarorului în timpul pornirii. Pe baterii, poate fi indicat în funcție de patru sisteme diferite: GOST (pe casnic), EN (standard european), SAE (standard american) și DIN. Ultimul, standardul german, este cel mai apropiat de GOST-ul nostru și este instalat pe majoritatea bateriilor europene "Mod implicit", adică când sistemul standard nu este specificat. Cu cât este mai mare, cu atât demarorul va întoarce motorul mai rapid și cu mai multă forță.
Este mai bine dacă cumpărați o baterie cu caracteristicile care sunt indicate în instrucțiunile de utilizare pentru mașina dvs.: astfel vă va dura mai mult la un cost minim. Puteți economisi bani și cumpărați o baterie cu o capacitate mai mică, dar vă va servi mai puțin decât de obicei și nu va face față bine cu începerea iernii. Dacă cumpărați o baterie chiar și cu o capacitate ceva mai mare, nu veți câștiga în ceea ce privește durata de viață, deoarece. Subîncărcarea constantă a bateriei va duce la sulfatarea plăcilor și veți pierde bani. De asemenea, nu ar trebui să vă lăsați dus de curent de pornire crescut: veți arde demarorul. Este mai bine să schimbați uleiul din motor și nu vor fi probleme cu pornirea.
Recent, piața țării este plină de produse de calitate scăzută și falsuri. Bateriile nu fac excepție. Există mai multe semne prin care este posibil să distingem originalul de fals cu suficientă acuratețe. În primul rând și, poate, cel mai important, țara de fabricație și uzina producătoare trebuie să fie indicate pe baterie, de preferință cu o adresă. În al doilea rând, trebuie indicată data fabricației, ceea ce este foarte important dacă bateria este inundată. Fiecare baterie trebuie să fie însoțită de o fișă tehnică, dar prezența instrucțiunilor este opțională. Acest lucru se datorează faptului că în Occident bateriile nu se vând aproape niciodată la retail, ele sunt instalate de specialiști la benzinării. În al treilea rând, o baterie de înaltă calitate este de neconceput fără o carcasă de înaltă calitate, mufe bune și terminale de ieșire netede, adesea lubrifiate cu unsoare tehnică de protecție împotriva oxidării și acoperite deasupra cu capace din plastic colorate.
"Amper" sarcină
Sarcina principală a bateriei este de a furniza curent pentru pornirea motorului. Curentul necesar pentru a porni un motor rece diferă de la vehicul la vehicul. Depinde de cursa și diametrul pistonului, numărul de cilindri, raportul manivelă motor/demaror, rezistența circuitului, temperatură, vâscozitatea uleiului de motor și sarcina accesoriilor. Un motor cu patru cilindri poate necesita aceeași cantitate de curent de pornire ca un motor cu opt cilindri cu o cilindree mai mare. Când echipamentul original al bateriei este montat pe vehicul, toți acești factori sunt luați în considerare.
Al doilea scop al bateriei este de a îndeplini cerințele de încărcare ale vehiculului atunci când acestea depășesc capacitatea sistemului de încărcare de a furniza energie. Sistemul de încărcare rezistă la sarcina electrică în condiții normale de conducere. Cu toate acestea, dacă motorul este la ralanti, bateria poate furniza o parte din energie accesoriilor. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți prin oraș cu opriri constante și reluarea mișcării cu o încărcare normală de dispozitive auxiliare. Bateria ar trebui să compenseze sarcina electrică a vehiculului dacă sistemul de încărcare se defectează.
Când înlocuiți o baterie de mașină, utilizați o baterie echivalentă cu bateria originală. Utilizați o baterie de capacitate mai mare dacă este necesar un factor de fiabilitate mai mare.
Al treilea scop al bateriei este acela de a acționa ca un stabilizator de tensiune în sistemul de încărcare. Din când în când, în sistemul electric se generează tensiuni tranzitorii foarte mari. Acest lucru poate apărea la realizarea sau întreruperea unui circuit etc. Bateria absoarbe parțial și atenuează semnificativ aceste tensiuni de vârf și protejează componentele semiconductoare de defecțiuni.
Ai grijă de baterie!
Cu cât este mai frig afară, cu atât mai multe probleme au șoferii. Una dintre principalele este cum să porniți motorul la rece. Și aici, în primul rând, bateria se face simțită. Pe el cade în frig cea mai mare sarcină: pornirea motorului necesită mult mai mult efort. Pentru ca demarorul să rotească arborele cotit al unui motor rece, bateriei trebuie să primească mult mai multă energie. În același timp, nu uitați că recuperarea bateriei nu are loc instantaneu, ci după un timp: electrolitul îngroșat la frig pătrunde încet în plăci. De aceea, o a doua încercare de a porni motorul este recomandată numai după câteva minute. In plus, la frig, bateria se descarca foarte repede cand demarorul este in functiune.
Unii șoferi încearcă să dea drumul "îngheţat" motor, rotiți continuu demarorul din nou și din nou. Ca urmare a acestei violențe, bateria este foarte rapidă "moare" - în final și irevocabil: plăcile bateriei, incapabile să reziste la sarcini excesive, încep să se deformeze și să se prăbușească.
Aparent, nu este nevoie să vorbim despre necesitatea îngrijirii regulate a bateriei, că trebuie să verificați nivelul electrolitului din bănci cel puțin o dată pe săptămână și, dacă este necesar, să completați cu apă distilată. Dacă bateria nu necesită întreținere, există mai puține griji. Dar, la fel, va trebui să acordați atenție - ar trebui să verificați periodic tensiunea curelei de transmisie și, la primul semn de scădere a puterii, bateria trebuie reîncărcată.
Și acum vom vorbi despre cum să facem rapid și cel puțin fără durere pentru ca bateria să pornească motorul la rece.
În primul rând, evident. Schimbați uleiul în ulei de iarnă în timp util. Mai bine pentru importat, pentru că noastre (inclusiv ambalate) adesea are o caracteristică neplăcută de a se transforma în jeleu la frig sau de a îngheța cu totul. Ca să nu mai vorbim de modul în care un astfel de ulei va lubrifia piesele motorului, bateria va avea o perioadă foarte dificilă cu el și zilele îi vor fi numărate.
Al doilea este lumânările. Pentru iarnă este mai bine să instalați altele noi. Dar aceasta este o teorie, dar în practică factori precum "economie" sau lipsa acestuia la momentul potrivit. Căci, în timp ce motorul pornește normal, mulți nici măcar nu își amintesc că există lumânări în motor... Dacă lumânările sunt încă vechi, setați spațiul necesar în ele, care crește constant din cauza arderii electrozilor. Este mai bine să faceți acest lucru din timp, altfel va trebui să căutați când trebuie să plecați. În cazuri extreme, dacă motorul nu pornește, decalajul poate fi setat mai puțin decât este recomandat, dar în acest caz electrozii vor arde și mai repede.
În înghețuri severe, înainte de a porni starterul, "încălzire" baterie - aprindeți faza lungă pentru câteva minute. Și nu încercați să porniți motorul imediat. Mai întâi, cu câteva porniri scurte ale demarorului, antrenați pistoanele în cilindri pentru a dispersa ușor uleiul îngroșat. Și după aceea, încearcă să-l rulezi. Dacă motorul nu pornește la prima încercare, nu opriți imediat demarorul. Cel mai optim mod de pornire a motorului este o serie de încercări de 10-15 secunde cu pauze de trei minute.
Încărcături tipice pentru autoturisme (în amperi)
Semafoare | 8 |
Aprindere | 6 |
Radio | 0,5 |
Ștergătoare de parbriz | 7,5 |
lumini (faza scurta) | 9 |
lumini (faza lunga) | 13 |
lumini de parcare | 7 |
Iluminat interior | 2 |
Ventilator (Incalzitor, fara aer conditionat) | 6 |
Ventilator (Incalzitor cu aer conditionat) | 16 |
Aer conditionat, vara | 24 |
lumina din spate | 22 |
Sarcina principala cu aer conditionat (Vară) | 50 |
Sarcina principala cu aer conditionat (Iarnă) | 45 |
Lansare de vară (Benzină) | 150-250 |
Lansare de vară (Motorină) | 450-550 |
Alergați iarna (Gaz) | 250-350 |
Alergați iarna (Motorină) | 700-800 |