Trebuie remarcat avantajul transmisiei cu curea - netezime și zgomot de lucru. Nu necesită întreținere suplimentară, cum ar fi lubrifierea, și protejează nodurile de suprasarcină din cauza alunecării.
Suprafața de lucru este fețele laterale, iar forța este transmisă datorită frecării semnificative (bruiaj) cureaua în canalul scripetelui. Prin urmare, dacă vedeți că cureaua funcționează pe suprafața inferioară, trebuie înlocuită - în curând va eșua.
Tensiunea slabă a curelei duce la alunecare sub sarcină. Aceasta este adesea cauza performanței slabe a grupului electrogen. De vina este cureaua, dar de vina este alternatorul. În acest caz, cel mai adesea la remorcarea centurii, puteți auzi "țipă". Performanța pompei de apă se deteriorează, ceea ce poate duce la supraîncălzirea motorului. Dar aceasta din urmă se întâmplă mult mai rar.
Tensiunea excesivă și puternică a curelei duce la uzura sa rapidă, crește forța asupra lagărelor arborelui pompei de apă și a lagărului frontal al generatorului.
Referinţă:
Dublarea sarcinii unui rulment reduce durata de viață a acestuia de 8 ori. Prin urmare, forța excesivă nu trebuie aplicată.
Tensiunea normală se caracterizează printr-o anumită deformare de aproximativ 8...10 mm la apăsarea cu un deget cu o forță de 3...4 kg în mijlocul secțiunii dintre pompa de apă și generator.
Tensiunea curelei este reglată cel mai adesea prin compensarea alternatorului. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița și șuruburile care fixează generatorul de bara de tensionare și strângeți cureaua cu o pârghie. Este greu să o faci cu mâna.
Dacă cureaua alternatorului se rupe în timpul conducerii (el conduce adesea și pompă de apă), se va observa pe senzorul de temperatură a lichidului de răcire - temperatura crește, iar pe ampermetru - va afișa descărcarea bateriei (săgeata se va abate în lateral "minus"). Pentru un astfel de caz, vă sfătuim să purtați cu dvs. o rezervă, dar este mai bine să nu o aduceți în această stare: uneori, când o curea se rupe, bucăți din centură cad între radiator și ventilator, ceea ce duce la distrugere. a tuburilor de răcire.
În mașinile moderne, se folosesc nu numai curele trapezoidale, ci și cele dintate, care sunt folosite în angrenaje sincrone pe acționările pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie) și mecanismul de distribuție a gazelor (sincronizare).
Pentru instalarea corectă a curelelor de distribuție în aceste roți dințate, este necesar să se alinieze marcajele corespunzătoare de pe scripetele dintate ale arborelui cotit și arborelui cu came cu semnele corespunzătoare de pe curea și marcajele de pe capace.
Deoarece o ruptură a curelei dințate în timpul funcționării motorului, de regulă, duce la deteriorarea semnificativă a grupului de distribuție și manivelă-piston, este necesar să le înlocuiți în conformitate cu recomandările producătorului (după aproximativ 80 de mii de km).
Dacă luăm în considerare o transmisie în lanț pentru antrenarea unui mecanism de distribuție a gazelor, atunci există mai multe dezavantaje decât avantaje.
Avantaje: rezistență crescută a lanțului de oțel în comparație cu cureaua, ceea ce face posibilă transferul mai multor puteri. Dar este într-adevăr atât de multă putere necesară pentru sistemul de cronometrare? Desigur că nu.
Există o mulțime de dezavantaje: uzura articulațiilor lanțului, sarcini suplimentare, necesitatea lubrifierii, uzura pinioanelor. Dar principalul dezavantaj este nivelul crescut de zgomot.