Este demn de remarcat avantajul transmisiei prin curea - funcționare lină și silențioasă. Nu necesită întreținere suplimentară, cum ar fi lubrifierea, și protejează componentele de supraîncărcarea cauzată de alunecare.
Suprafața de lucru este reprezentată de marginile laterale, iar forța este transmisă datorită unei frecări semnificative (bruiaj) cureaua în canelura scripetelui. Prin urmare, dacă observați că banda rulează pe suprafața inferioară, trebuie înlocuită - se va defecta în curând.
Tensiunea slabă a curelei provoacă patinarea sub sarcină. Aceasta devine adesea cauza performanței slabe a grupului electrogen. Cureaua e de vină, dar noi dăm vina pe generator. În acest caz, cel mai adesea la remorcarea curelei, se aud "scârțâituri". Funcționarea pompei de apă se deteriorează, ceea ce poate duce la supraîncălzirea motorului. Dar acesta din urmă se întâmplă mult mai rar.
Tensiunea excesivă și puternică a curelei duce la uzura rapidă a acesteia, crește forța asupra rulmenților arborelui pompei de apă și a rulmentului generatorului față.
Referinţă:
Dublarea sarcinii asupra unui rulment reduce durata de viață a acestuia de 8 ori. Prin urmare, nu trebuie aplicată o forță excesivă.
Tensiunea normală se caracterizează printr-o anumită deviere de aproximativ 8...10 mm la apăsarea cu degetul cu o forță de 3...4 kg pe mijlocul secțiunii dintre pompa de apă și generator.
Tensiunea curelei se reglează cel mai adesea prin mișcarea generatorului. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița și șuruburile care fixează generatorul de bara de tensionare și strângeți cureaua folosind o pârghie. E dificil să faci asta manual.
Dacă ți se rupe cureaua alternatorului în timp ce conduci (el aduce adesea și pompa de apă), acest lucru se va observa pe senzorul de temperatură al lichidului de răcire - temperatura crește, iar pe ampermetru - va afișa descărcarea bateriei (săgeata se va abate spre "minus"). Pentru un astfel de caz, vă sfătuim să aveți cu dumneavoastră una de rezervă și este mai bine să nu o lăsați să ajungă în această stare: uneori, când cureaua se rupe, bucăți din ea ajung între radiator și ventilator, ceea ce duce la distrugerea tuburilor de răcire.
Mașinile moderne folosesc nu numai curele trapezoidale, ci și curele dințate, care sunt utilizate în transmisiile sincrone la acționarea pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) și a mecanismului de distribuție a gazului (GRM).
Pentru a instala corect curelele de distribuție în aceste transmisii, este necesar să aliniați marcajele corespunzătoare de pe fuliile dințate ale arborelui cotit și arborelui cu came cu marcajele corespunzătoare de pe curea și marcajele de pe capace.
Deoarece o curea de distribuție ruptă în timpul funcționării motorului duce de obicei la deteriorarea semnificativă a curelei de distribuție și a grupului manivelă-piston, acestea trebuie înlocuite în conformitate cu recomandările producătorului (după aproximativ 80 de mii de km).
Dacă luăm în considerare o acționare prin lanț pentru mecanismul de distribuție a gazului, atunci există mai multe dezavantaje decât avantaje.
Avantaje: rezistență sporită a unui lanț de oțel în comparație cu o curea, ceea ce face posibilă transmiterea unei puteri mai mari. Dar este necesară atâta putere pentru a acționa cureaua de distribuție? Bineînțeles că nu.
Există numeroase dezavantaje: uzura îmbinărilor lanțului, sarcini suplimentare, necesitatea lubrifierii, uzura pinioanelor. Dar principalul dezavantaj este nivelul crescut de zgomot.
(Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web: «www.hondabook.ru»)