Milyenek vagyunk? És hogyan viselkedjünk helyesen, hogy ne legyünk vesztesek minden értelemben?
Kilátás az autószerviz felől
A műhelymunkások jellemzik a legjellemzőbb vásárlókat, és különböző módon fejezik ki hozzáállásukat. Az összkép így néz ki.
Ügyfél-"haver". Különbözőkkel akasztott autóval érkezik "krémek" És "harangok és sípok": kiegészítő fényszórók, féklámpák, légterelők, aktív antennák stb. Úgy tűnik, autójának fő elemei nem a motor és a sebességváltó, hanem egy hangszórókkal ellátott magnó. Az ilyen ügyfelek mesterei nem szeretik. Általában nem tudják értékelni a vágyuk tárgyának javítására fordított összes munkát, de készek hibát találni egy apró karcban, amely állítólag korábban nem létezett.
A haverok teljes ellentéte - "kemény munkások". Ezek olyan emberek, akiknek az autó nem csupán közlekedési eszköz, hanem megélhetési eszköz. Ezek alapvetően a szolgálat szolgáltatásaihoz fordulnak olyan munkák elvégzésére, amelyeket speciális eszköz vagy képességek hiányában nem tudnak saját maguk elvégezni. Nem figyelnek az apróbb hibákra, mint például az új gömbcsuklók csikorgása, de igenis képesek igazi botrányt kavarni, ha kiderül, hogy mondjuk fehér szilikon tömítőanyagot használtak a fejburkolat tömítésére, nem pedig piros magas- hőmérséklet egy.
"Innovátorok". Autóik további szűrőkkel, elektronikus korrektorokkal, benzin mágnesezőkkel, elektromos rendszerekkel vannak felszerelve a karosszéria korrózió elleni védelmére, "díszes" gyertyák. A kopogó motorral rendelkező, nagyobb javítást igénylő szerviz szolgáltatásaihoz fordulva az ilyen ügyfelek őszinték. meglepődnek azon, hogy kiderült, minden szempontmódosító ellenére, amit rendszeresen öntöttek a motorba, az olajat mégis cserélni kellett. A mesterek nem tisztelik őket.
Nagyon nehezen javítható autók "lovasok", hozzászokott, hogy az autó csak lovagolni. Az autószervizben tett látogatást fogorvosi látogatásként kezelni (menj, ha túl szűk), kisebb betegségeket váltanak ki odáig, hogy könnyebb kidobni az autót, mint kezelni az egészet. Az ilyen gépeken egyszerűbb nem kicsavarni az anyákat, hanem azonnal levágni "őrlőgép". Érdeklődve fogják megtudni, hogy egy elszakadt CV-csuklós csomagtartó egy hónap alatt a teljes szerelvény cseréjéhez vezet.
Kora tavasszal jelennek meg a műhelyek "óvatlan hóvirágok", ugyanennek a változata "lovasok". A szemükben egy néma kérdés: "Miért ment tavaly ősszel az autó fürgén, most pedig nyikorog, mint egy kenetlen kocsi, nem váltanak a sebességek, és nem indul jól a motor?" Nem tudják megérteni, hogy ha az autót nem konzerválják, akkor a felfüggesztése, a motorja, sőt maga a karosszéria is többet romlik el a hosszú ideig tartó hó alatti parkolástól, mint a napi utazástól.
Külön kategória a női sofőrök. Autóikon főszabály szerint minden karbantartási munkát rendszeresen végeznek, a motor tiszta, az autók ápoltak. A nők nehezen tudják felmérni egy-egy csikorgás vagy kopogás valós veszélyét, és minden okból a műhelyekhez fordulnak. Néha a semmiért, például egy kiégett biztosíték cseréjéért. A gépeik nem okoznak sok gondot a szerelőknek, de az igazi mesterek lenézik őket.
Általában, ahogy sejthető, az autószervizek szinte minden ügyfelükkel foglalkoznak (szívemben biztosan!) arrogáns és megvetően lekezelő. És nem csak nálunk. Ezt nyilvánvalóan az észlelés pszichológiája magyarázza: "Ők lovagolnak, mi pedig szánkóval visszük őket". Még egy mondás is létezik: "Vezető – csak a kormánykerék és az ülés közötti tömítés, amelyet először ki kell cserélni". Gazdag és nem olyan, bábuk" És "mindent tud", pörgős, mint a puskapor, és nyugodt, mint a tankok – mindannyian túl vagyunk azon szereteten és mély tiszteleten, akik ránk fordítják a csavart. Akkor kiket, ha nem szeretnek, de legalább tisztelnek a mesteremberek, akiket a legmagasabb minőségben és szorgalommal javítanak?
Megfigyeléseink alapján a legsikeresebben a mesterek azokkal alakítanak ki kapcsolatokat, akik ismerik az autójavítás sajátosságait, és legalább általánosságban képviselik, mit és hogyan kell csinálni. Ugyanakkor az ilyen embernek nem kell tudnia "csavarja anyát", de tudása és ötletei bőven elegendőek ahhoz, hogy megértsük, miért kellett egyet csinálnia és miért nem mást, mi okozta a szabálytól és az elfogadott kánontól való eltérést, és ami a legfontosabb, egy emunak nehéz szemüveget dörzsölnie. Mindig meg tud bocsátani egy mulasztást vagy hibát, de képes szigorúan követelni a hackelést. Mindig tudja, mit akar, és tudja, hogyan érheti el. Nos, ha nincsenek ilyen készségek, mivel nincs vágy (erő, idő) elmélyedni a javítás sajátosságaiban, úgy gondolva, hogy az autót nem azért vették? Ekkor olyan márkás autószervizt kell választani, ahol a minőséget a magas hírneve és a vezetőség szigorú ellenőrzése garantálja. De most nem erről beszélünk.
Hogyan kell viselkedni
A következő tippek segítenek elkerülni a tipikus hibákat, amelyek befolyásolják a munka minőségét és azok árát.
1. Az autószerviz meglátogatásához fel kell készülnie. Mossa le az autóját. Főleg a tervezett felújítás helyein. Távolítson el belőle mindent, ami felesleges. Kapcsolja ki a riasztót, és csavarja le a titkos anyákat, és helyezze jól látható helyre. Fedje le az üléseket régi huzattal, tiszta ronggyal vagy polietilénnel. Vannak, akik egy üveg ásványvizet hagynak jól látható helyen. Ezzel tiszteletben tartja azokat az embereket, akik foglalkozni fognak az autójával.
Próbáljon meg mindent megtenni, hogy megkönnyítse a jövőbeni munkát. Ha az autó további elektromos berendezésekkel rendelkezik (elektromos emelők, a gyújtásrendszer kiegészítései stb.), hagyja el terveiket, vagy figyelmeztesse jelenlétükre.
2. Készüljön fel arra, hogy egyértelműen elmagyarázza a kijavítandó hibákat, és kérje meg, hogy előtte ellenőrizze a javításra szoruló alkatrészek működését. Ne készítsen magának diagnózist, és még inkább ne adjon kategorikus ajánlásokat. Ha azt mondod, hogy pl "húzza meg a láncot", miután meghallotta, hogy zajt csap, egyszerűen hozzád nyújtják. És néhány nap múlva a lengéscsillapító összeomlik, és például az egész hengerfej meghibásodik. Kérd meg a mestert, hogy hallgassa a motort (lásd medál) és közösen döntsék el, mely alkatrészeket kell cserélni és melyeket javítani.
Koordinálja itt a kicserélt elemek listáját, és határozza meg, hogy ki vásárolja meg azokat. Ha a szolgáltatás felelősséget vállal a minőségért (különösen összetett) alkatrészeket, jobb rábízni a vásárlásaikat, még akkor is, ha ez kissé megnöveli a javítási költségeket. Ha saját maga vásárol alkatrészeket, válassza ki a rendelkezésre álló legjobbat. Ne spóroljon apróságokon - anyák, dugattyúk, portokok, "gumiszalagok" és általában minden eldobható alkatrész. Cseréjük nem csak javítja a javítás minőségét, hanem nagymértékben leegyszerűsíti is, és egyben felvidítja a közvetlenül javítókat.
3. Ha fogalma sincs, hogyan lehet ezt vagy azt a hibát kijavítani, ne legyen lusta, nyissa meg a kezelési vagy javítási kézikönyvet, és legalább általánosságban értse meg a dolog lényegét. Ezzel hitelessé válik a szerelő szemében, gondosabb munkára készteti, és Ön irányítani fogja a munka előrehaladását.
4. Ha van rá lehetőség és vágy, legyen jelen a javításnál, vagy legalább rendszeresen érdeklődjön annak menetéről. A munka során sok apró kérdés merül fel: tedd - ne tedd, változtass - ne változz. Jobb, ha azonnal megoldódnak. Emellett feltárulnak hibák, amelyeket aztán nagyon nehéz lesz kiküszöbölni, de jelenleg lehetséges. Például egy sárvédő vagy a hátsó panel cseréjekor az őket körülvevő elemek korróziójának csúnya képe nyílik meg (akár új autókat is), könnyen kiküszöbölhető menet közben, de egyeztetni kell a megrendelővel, mert ez többletköltséget igényel.
Figyeld a munkát feltűnés nélkül, ne állj a lelked fölé. Sok megtalálása és megszüntetése "Egyedi" a problémák próbálgatással történnek, és senki sem akarja, hogy bárki is lássa, hogy téved. Ugyanakkor készüljön fel arra, hogy válaszoljon a felmerülő kérdésekre, vagy elmagyarázzon valamit a mesternek. Ismeri az autót általában, és Önt - ennek az esetnek a viselkedését és hátterét. Ezenkívül csak Ön tudja, hogy milyen olajat öntöttek a motorba, és milyen fényezést használtak.
Próbálja meg szakaszosan ellenőrizni a munka minőségét. A kezdeti számításban nem szereplő kisebb karosszéria-hiba alapozás előtt sokkal könnyebben eltávolítható, mint festés után.
5. Azonnal adja meg a jótállási időt, a reklamáció benyújtásának módját. Különösen sok kérdés merül fel a színezés minőségével kapcsolatban. A GOST az ilyen típusú munkákhoz lehetővé teszi a világos shagreen-t, a kis gyomok jelenlétét, de nem engedi a festékcsíkokat. Tanácsunk - ne igényeljen túl sima felületet. Könnyen elérhető a legvékonyabb festékréteg felhordásával. Ezenkívül ebben az esetben nem lesz csöpögés, míg a vastag réteget jelző világos shagreen polírozható, és egy kis csepp jelenléte még nem feltűnő helyen is jelentősen csökkenti a munkáért fizetendő összeget.
6. Semmi sem tart örökké, de biztosan nem leszel elégedett, ha mondjuk a festék a garancia lejárta után azonnal leválik. Ezért jobb, ha maga vásárol fogyóeszközöket és néhány speciális eszközt, amelyek esetleg nem állnak rendelkezésre egy középszintű műhelyben (konzultálni azokkal, akik velük fognak dolgozni). Például, ha valaha használtak szilikon lakkot az autón, vásároljon speciális termékeket az eltávolításához. Egyes teflon tartalmú lakkokat semmivel nem lehet eltávolítani, az összes festéket speciális eltávolítóval kell eltávolítani. Csak a legjobb minőségű korróziógátló alapozókat vásárolja meg, lehetőleg kétkomponensű epoxi alapozókat, amelyekről ismert, hogy ellenállnak a sópermetezési tesztnek. Az 50-70 ezer rubel literenkénti árkülönbség sokszorosan és nagyon gyorsan megtérül (ne keverje csak össze őket a festékalapozókkal!). A parton legalább azt kellene írni, hogy tiszta fémhez használják és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkeznek.
7. Először fordulva a műhelyhez, gondoljon arra, hogy az itt tett látogatás biztosan nem lesz az utolsó. Ezért ügyeljen arra, hogy a következő javítás még kevesebb kellemetlenséget okozzon a szerelőknek: kérje meg a mestert, hogy a menetes és egyéb csatlakozásokat permetezze be valamilyen szilikon spray-kenőanyaggal a végső összeszerelés előtt. Ez, mint egy univerzális folyadék, például a VD-40, jobb, ha a csomagtartóban van.
8. Ne alkudozzon a végső ár megadása után, hanem előtte kérjen részletes becslést az egyedi munkák fajtáiról és azok költségéről. Itt érdemes részletesen megvitatni, hogy kiküszöböljük ugyanazon munkáért a kétszeres fizetést. Ha például fékbetétet és fékhengert kell cserélni, akkor ezeknek a munkáknak az árait nem tudja automatikusan összeadni, hiszen a hengercseréhez már a kerék, fékdob stb. eltávolítása szükséges.
9. És az utolsó. Ne próbálja meg csúszik egy borravalót hálából a mesternek, és még inkább - egy üveg vodkát. Tehát az volt a szokás, hogy a fizetése 5-6 százaléka volt annak, amit a pénztárosnak fizettél. Ma a keresete a bónuszokkal és egyéb kifizetésekkel együtt több mint a fele az Ön által fizetett összegnek. Keressen más módokat, hogy kifejezze iránta tiszteletét és elismerését. Például adj egy exkluzív szuvenírt, egy drága könyvet, egy egyedi kulcsot vagy valami hasonlót.