Съдържание: Гледка от автосервиза ⇊ Как да се държим ⇊
Какви сме и как да се държим. Практически съвет Казват, че в чужбина повредена кола се изоставя на пътя, а напълно ремонтирана се получава на прага на собствения дом. Застрахователната компания се грижи за колата и плаща за работата; собственикът дори не знае кой автосервиз е извършил реставрацията. Някой ден ще бъде същото и за нас, но в повечето случаи (особено ако ремонтът не е поверен на маркова станция) нашият собственик, когато се свързва с автосервиз, е принуден да влезе в дългосрочни и понякога трудни взаимоотношения с неговите майстори и механици. В отношения, от които, както знаем, често зависят качеството на ремонтите и цената им. Не е тайна, че един и същ майстор изпълнява една и съща работа с напълно различно качество. И не става въпрос за лоша воля или настроение на изпълнителя, а за това, че в нашите далеч некомфортни условия, ремонтът на нашите далеч несъвършени машини се превръща в работа, често творческа, резултатът от която, освен всичко друго, силно зависи от желанието на този, който ще я извърши, и впечатлението, което клиентът му прави. Има дори и едно неписано правило: какъв клиент - това е и работа. И въпреки че клиентът винаги е прав, неговата правота има различно влияние върху резултата.
Какви сме ние? И как трябва да се държим правилно, за да не се окажем на загуба във всяко едно отношение?
Гледка от автосервиза
Работниците в цеховете характеризират най-типичните клиенти и изразяват отношението си към тях по различни начини. Общата картина изглежда така.
Клиент-"пич". Пристигат с кола, обвешанной различни "примочками" и "звънци и свирки": допълнителни светлини, стоп-сигнали, спойлер, активни антени и т.н. Създава се впечатление, че основните възли на автомобила му няма на мотора и скоростната кутия, а касетофон с колони. Майсторите не харесват такива клиенти. Като правило, те не са в състояние да оценят целия труд, похарчен за ремонта на обекта на своето желание, но са готови да намерят недостатък в някоя дреболия, която уж не е имало преди.
Пълна противоположност на пижонов - "трудно работници". Това са хора, за които автомобилът не е просто механизъм за придвижване, а средство за съществуване. Тези хора се обръщат главно към услугите на сервиз, за да извършат онези задачи, които не могат да свършат сами поради липса на специален инструмент или възможности. Те не обръщат внимание на дребни дефекти като скърцането на нови сферични шарнири, но са напълно способни да създадат истински скандал, ако се окаже, че например за уплътняване на капака на цилиндровата глава е използван бял силиконов уплътнител, а не червен високотемпературен.
"Рационализатори". Автомобилите им са оборудвани с допълнителни филтри, електронни коректори, бензинови магнетизатори, електрически системи за защита на каросерията от корозия, "измамени" свещи. След като са се обърнали към сервиза с чукащ двигател, изискващ основен ремонт, такива клиенти са искрени. са изненадани, че се оказва, че въпреки всички модификатори на външния вид, които редовно са наливали в двигателя, маслото все пак е трябвало да се сменя. Майсторите не уважават такива хора.
Много трудно е да се ремонтират коли за "ездачи", които са свикнали само да шофират кола. Отнасяйте се към посещението в автосервиз като към посещение при зъболекар (тръгвай, когато стане трудно), те започват леки заболявания до такава степен, че е по-лесно да се изхвърли колата, отколкото да се лекува цялата. При такива автомобили е по-лесно да не се развиват гайките, а да се отрежат с шлайф. Тези хора с интерес ще научат, че скъсан маншон на карданния вал ще изисква подмяна на целия агрегат след месец.
В началото на пролетта в работилниците се появяват "безгрижни кокичета", разновидност на същите "ездачи". В очите им се чете безмълвен въпрос: "Защо миналата есен колата караше бодро, а сега скърца като несмазана каруца, предавките не се сменят, а двигателят пали лошо?" Те не могат да разберат, че ако колата не е консервирана, то много части от окачването, двигателя и дори самата каросерия се износват повече от дългосрочно паркиране под снега, отколкото от ежедневни пътувания.
Специална категория — шофьори-жени. На машините, като правило, редовно се извършват всички рутинна поддръжка, двигател чист, машини поддържани. За жените е трудно да преценят реалната опасност от скърцащ или чукащ шум и те се обръщат към сервизи по всякаква причина. Понякога за дреболии като смяна на изгорял предпазител. Колите им не създават много проблеми на механиците, но истинските майстори ги гледат с презрение.
Като цяло, както може би се досещате, работниците в автосервизите се грижат за почти всички свои клиенти (в душата ми със сигурност!) арогантно и презрително-снизходителен. И не само при нас. Това вероятно се обяснява с психологията на възприятието: "Те яздят, а ние носим шейните им." Дори има поговорка: "Шофьорът е просто уплътнение между волана и седалката, което първо трябва да се смени." Богати и не чак толкова богати, "чайници" и "всезнайки", избухливи като барут и спокойни като танкове, всички ние сме отвъд любовта и дълбокото уважение на онези, които ни затягат винтовете. Тогава кой, ако не обичан, то поне уважаван от майсторите, на кого извършват ремонти най-ефективно и старателно?
Въз основа на нашите наблюдения, най-успешните взаимоотношения са между механици и тези, които познават спецификата на ремонта на автомобили и имат поне обща представа какво трябва да се направи и как. В същото време от такъв човек не се изисква сам да може да "затяга винтовете", но знанията и идеите му са напълно достатъчни, за да разбере защо е било необходимо да се направи едно, а не друго, какво е причинило отклонението от правилото и приетия канон и, най-важното, е трудно да му се заблудим. Той винаги може да прости грешка или пропуск, но е способен стриктно да изисква обезщетение за некачествено свършена работа. Той винаги знае какво иска и знае как да го постигне. Еми, ако няма такива умения, значи няма и желание (сила, време) задълбочите се в спецификата на ремонта, като се има предвид, че колата не е купена за това? Тогава трябва да изберете марков автосервиз, където качеството е гарантирано от високата му репутация и строг контрол от страна на ръководството. Но не за това говорим сега.
Как да се държим
Съветите по-долу ще ви помогнат да избегнете често срещани грешки, които влияят върху качеството на работата и нейната цена.
1. Трябва да се подготвите за посещението си в автосервиза. Измийте колата. Особено в райони, където са планирани ремонти. Премахнете всички ненужни неща от него. Деактивирайте алармата и развийте предпазните гайки, като ги поставите на видимо място. Покрийте седалките със стари калъфи, чиста кърпа или пластмаса. Някои хора оставят бутилка минерална вода на видимо място. По този начин показвате уважение към хората, които ще работят по колата ви.
Опитайте се да улесните бъдещата си работа по всякакъв възможен начин. Ако автомобилът има допълнително електрическо оборудване (електрически асансьори, допълнения към запалителната система и др.), оставят своите диаграми или предупреждават за тяхното присъствие.
2. Бъдете готови ясно да обясните дефектите, които трябва да бъдат отстранени, и да поискате да проверите работата на тези устройства, които трябва да бъдат ремонтирани, във ваше присъствие. Не си поставяйте сами диагноза и особено не давайте категорични препоръки. Ако например кажете "стегнете веригата", когато я чуете да издава шум, тя просто ще бъде стегната вместо вас. И след няколко дни амортисьорът ще бъде унищожен и например цялата глава на цилиндъра ще се повреди. Помолете механика сам да изслуша двигателя (вижте окачването) и да решат заедно кои части трябва да бъдат подменени и кои трябва да бъдат ремонтирани.
Съгласувайте тук списъка със сменяеми елементи и уточнете кой ще ги закупи. Ако услугата поеме отговорност за качеството (особено сложни) части, по-добре е да му поверите покупката им, дори това да оскъпи ремонта донякъде. Когато купувате части сами, изберете най-доброто от наличните. Не пестете от дребни неща - гайки, щифтове, предпазители за прах, гумени ленти и като цяло всички части за еднократна употреба. Подмяната им не само подобрява качеството на ремонтите, но и значително ги опростява, а същевременно и повдига духа на тези, които реално извършват ремонта.
3. Ако нямате представа как да отстраните даден проблем, не бъдете мързеливи, отворете инструкциите или ръководството за ремонт и поне добийте обща представа за въпроса. Това ще ви добави авторитет в очите на механика, ще го накара да работи по-внимателно и ще ви накара да контролирате напредъка на работата.
4. Ако е възможно и желателно, присъствайте по време на ремонта или поне редовно се интересувайте от неговия напредък. В процеса на работа и повдига много важни въпроси: прави -не се прави промяна — да не се променя. По-добре е, ако бъдат решени веднага. Освен това, очертани дефекти, които след това ще бъде много трудно да се премахне, а в момента - може би. Например, когато се променят крило или на задния капак, се разкрива една грозна картина на корозия от околните елементи (дори нови коли), може лесно да се елиминира по пътя, но изисква одобрение от клиента, тъй като изисква допълнителни разходи от негова страна.
Наблюдавайте работата ненатрапчиво, не стойте над душата. Откриването и отстраняването на много "индивидуални" проблеми е процес на проба-грешка и никой не иска някой да види, че прави грешка. В същото време бъдете готови да отговорите на всички възникнали въпроси или да обясните нещо на майстора. Той познава машината като цяло, а вие - поведение и предисторията на този съд. Освен това, само вие знаете какъв тип масло е в двигателя и каква полираща паста е използвана.
Опитайте се да контролирате качеството на работата стъпка по стъпка. Незначителен дефект по каросерията, който не е бил посочен в първоначалната оценка, е много по-лесен за отстраняване преди грундиране, отколкото след боядисване.
5. Обсъдете незабавно гаранционния срок и процедурата за подаване на рекламации. Особено много въпроси има относно качеството на боядисването. ГОСТ за този вид работа позволява лек шагрен и наличието на малки отломки, но не позволява капки боя. Нашият съвет е - не изискват много гладка повърхност. Лесно се получава чрез нанасяне на най-тънкия слой боя. Освен това, в този случай няма да има капки, докато светлият шагрен, показващ дебел слой, може да се полира, а наличието на малка капка дори на незабележимо място значително ще намали размера на плащането за работата.
6. Нищо не трае вечно, но вероятно няма да сте доволни, ако, да речем, боята се обели веднага след изтичането на тази гаранция. Затова е по-добре сами да си купите консумативи и някои специфични инструменти, които може да не са налични в средностатистическа работилница (след консултация с тези, които ще работят с тях). Например, ако някога сте използвали силиконов лак за колата си, инвестирайте в специален продукт, за да го премахнете. Някои лакове, съдържащи тефлон, не могат да се премахнат с нищо и е необходимо да се премахне цялата боя със специален препарат за отстраняване. Купувайте само най-качествените антикорозионни грундове, за предпочитане двукомпонентни епоксидни грундове, за които е известно, че издържат теста със солен спрей. Разликата в цената от 50-70 хиляди рубли на литър ще се изплати многократно и много бързо (само не ги бъркайте с грундове за боя!). Най-малкото, на кутията трябва да пише, че се използват върху чист метал и имат антикорозионни свойства.
7. Когато посещавате работилница за първи път, помислете за факта, че посещението ви тук със сигурност няма да е последното. Затова се уверете, че следващият ремонт ще причини още по-малко неудобства на механиците: помолете майстора да напръска резбовите и другите съединения с някаква силиконова смазка-спрей преди окончателния монтаж. По-добре е да имате такава в багажника, както и универсална течност като WD-40.
8. Не се пазарете, след като ви е била дадена крайната цена, но преди това поискайте подробна оферта с видовете отделни работи и тяхната стойност. Това е нещо, което има смисъл да се обсъди подробно, за да се елиминира двойното заплащане за една и съща работа. Например, ако трябва да смените спирачните накладки и спирачния цилиндър, не можете автоматично да сумирате цените за тези задачи, тъй като смяната на цилиндъра вече изисква демонтиране на колелото, спирачния барабан и т.н.
9. И накрая. Не се опитвайте сунуть администратор в благодарност на върха, а още повече - бутилка водка. Такъв беше обичаят, когато заплатата му беше 5-6 процента от това, което плащаше в касата. Днес неговите доходи, заедно с бонусите и другите плащания, възлизат на повече от половината от сумата, която сте платили. Намерете други начини да му покажете уважението и признателността си. Например, подарете ексклузивен сувенир, скъпа книга, уникален ключ или нещо подобно.
[Оригиналът ще намерите на портала: www.hondabook.ru]