Якими ж ми буваємо? І як правильно поводитися, щоб не опинитися в накладі у всіх сенсах?
Погляд автосервісу
Працівники майстерень характеризують найбільш типових клієнтів і висловлюють своє ставлення по-різному. Узагальнено картина має такий вигляд.
Клієнт-"піжон". Приїжджає на машині, обвішаній різними "примочками" та "прибамбасами": додатковими фарами, стоп-сигналами, спойлерами, активними антенами тощо. Складається враження, що головні вузли його автомобіля – не мотор і коробка передач, а магнітофон з колонками. Майстри таких клієнтів не люблять. Як правило, вони не здатні оцінити всю працю, витрачену на ремонт предмета їхнього бажання, але готові причепитися до дрібниці подряпини, якої раніше нібито не було.
Повна протилежність піжонів - "роботяги". Це люди, для яких автомобіль не просто механізм пересування, а засіб існування. Ці переважно звертаються до послуг сервісу до виконання тих робіт, які можуть зробити самі через відсутність спеціального інструменту чи можливостей. Вони не звертають уваги на дрібні дефекти на кшталт поскрипування нових кульових опор, але цілком здатні влаштувати справжній скандал, якщо з'ясується, що, скажімо, для герметизації кришки головки блоку застосували білий силіконовий герметик, а не червоний високотемпературний.
"Раціоналізатори". Їхні машини забезпечені додатковими фільтрами, електронними коректорами, омагнічувачами бензину, електричними системами захисту кузова від корозії, "навороченими" свічками. Звернувшись до послуг сервісу з двигуном, що застукав, що потребує капітального ремонту, такі клієнти щиро. дивуються тому, що, виявляється, незважаючи на всі аспекти-модифікатори, які вони справно заливали в мотор, масло міняти все-таки було потрібно. Майстри таких не шанують.
Дуже важкі у ремонті машини "наїзників", які звикли на автомобілі тільки їздити. Ставлячись до візиту в автосервіс, як до відвідування зубного лікаря (йти, коли зовсім притисне), вони запускають дрібні хвороби настільки, що автомобіль простіше викинути, ніж весь його лікувати. На таких машинах і гайки легше не відвертати, а одразу відрізати "болгаркою". Ці з цікавістю дізнаються, що порваний пильник ШРУС через місяць призводить до заміни всього вузла.
Провесною в майстернях з'являються "безпечні проліски", різновид все тих же "наїзників". В їхніх очах німе питання: "Чому-ще минулої осені машина жваво бігала, а тепер скрипить, як незмазаний віз, швидкості не перемикаються, а двигун погано заводиться?" Вони не можуть зрозуміти, що якщо автомобіль не консервувати, багато деталей його підвіски, двигуна, та й сам кузов від тривалої стоянки під снігом псуються більше, ніж від щоденних поїздок.
Особлива категорія – водії-жінки. На їх машинах, як правило, регулярно виконуються всі регламентні роботи, чистий двигун, машини доглянуті. Жінкам важко оцінити реальну небезпеку якогось скрипу чи стуку, і вони звертаються до майстерень з кожного приводу. Іноді через дрібниці типу заміни згорілого запобіжника. Їхні машини не завдають механікам великих турбот, але справжні майстри поглядають на них зверхньо.
Взагалі, як неважко здогадатися, працівники автосервісу ставляться практично до всіх своїх клієнтів (у душі точно!) зарозуміло і зневажливо-поблажливо. І не лише у нас. Пояснюється це, мабуть, психологією сприйняття: "Вони катаються, а ми їм саночки вози". Існує навіть приказка: "Водій - лише прокладка між кермом і сидінням, яку слід міняти в першу чергу". Багаті і не дуже, чайники" і "всезнайки", запальні, як порох, і спокійні, як танки, - всі ми поза любові і глибокої поваги тих, хто крутить нам гайки. Тоді кого ж, якщо не люблять, то хоча б поважають майстри, кому найбільш якісно і старанно виконують вони ремонт?
Найбільш вдало, судячи з наших спостережень, у майстрів складаються відносини з тими, хто знає специфіку ремонту автомобіля і представляє, хоча б загалом, що і як потрібно робити. При цьому така людина не зобов'язана сама вміти "крутити гайки", але її знань і уявлень цілком вистачить, щоб зрозуміти, чому довелося зробити те, а не інше, чим викликано відступ від правила та прийнятого канону, а головне, йому важко втерти окуляри. . Він завжди може пробачити помилку або помилку, але здатний строго зажадати за халтуру. Він завжди знає, чого хоче, і вміє цього досягти. Ну а якщо таких навичок немає, як немає бажання (сил, часу) вникати в специфіку ремонту, вважаючи, що машина купувалася не для того? Тоді треба вибирати такий фірмовий автосервіс, де якість гарантується його високою репутацією та жорстким контролем з боку керівництва. Але в нас зараз розмова не про це.
Як поводитися
Наведені нижче поради допоможуть уникнути характерних помилок, що впливають на якість виконання робіт та їхню ціну.
1. До відвідування автосервісу необхідно підготуватись. Помийте машину. Особливо у місцях запланованого ремонту. Заберіть із неї все зайве. Відключіть сигналізацію та згвинтіть секретні гайки, поклавши їх на чільне місце. Накрийте сидіння старими чохлами, чистою ганчіркою або поліетиленом. Деякі залишають на видному місці пляшечку мінеральної води. Цим ви виявляєте повагу до людей, які займатимуться вашим автомобілем.
Намагайтеся всіляко полегшити проведення майбутніх робіт. Якщо в машині є додаткове електроустаткування (електропідйомники, доповнення до системи запалювання тощо), залиште їх схеми або попередьте їх наявність.
2. Приготуйтеся зрозуміло пояснити ті дефекти, які слід усунути, і попросіть при вас перевірити роботу тих вузлів, які підлягають ремонту. Чи не ставте діагноз самі і тим більше не давайте категоричних рекомендацій. Якщо ви, наприклад, скажете "натягніть ланцюг", почувши, що він шумить, вам його просто натягнуть. А за кілька днів зруйнується заспокоювач і вийде з ладу, наприклад, вся головка циліндра. Попросіть майстра самого послухати двигун (подивитись підвіску) і вирішіть разом, які деталі необхідно замінити обов'язково, а які відремонтувати.
Погодьте тут же список елементів, що замінюються, і обмовте, хто їх купує. Якщо сервіс бере на себе відповідальність за якість (особливо складних) деталей, краще доручити їх закупівлі йому, навіть якщо це дещо здорожчить ремонт. Купуючи деталі самі, вибирайте найкраще з того, що є. Не заощаджуйте на дрібницях - гайках, пістонах, пильовиках, "гумках" і взагалі всіх одноразових деталях. Їхня заміна не тільки підвищує якість ремонту, а й різко спрощує його, а заразом і піднімає настрій тим, хто безпосередньо лагодить.
3. Якщо ви не маєте уявлення про те, як усувається та чи інша несправність, не полінуйтеся, відкрийте інструкцію або посібник з ремонту і хоча б загалом вникніть у суть справи. Це додасть вам авторитету в очах механіка, змусить працювати його ретельніше, а вам контролювати хід робіт.
4. Якщо є можливість і бажання, будьте присутні під час ремонту або хоча б регулярно дізнайтеся про його хід. У процесі роботи виникає багато дрібних питань: робити не робити, міняти — не міняти. Краще, якщо вони вирішуються одразу. Крім того, розкриваються дефекти, які потім буде дуже важко усунути, а зараз - можливо. Наприклад, коли міняють крило або задню панель, відкривається неприваблива картина корозії елементів, що оточують (навіть у нових машин), її легко усунути по ходу, але потрібно узгодження із замовником, оскільки вимагає додаткових витрат з його боку.
Спостерігайте за роботою ненав'язливо, не стійте над душею. Пошук та усунення багатьох "індивідуальних" неполадок відбувається методом спроб і помилок, і нікому не хочеться, щоб хтось бачив, що він помиляється. У той же час будьте готові відповісти на питання або щось пояснити майстру. Він знає машину взагалі, а ви - поведінку та передісторію цього екземпляра. До того ж, тільки ви знаєте, який тип олії залитий у двигун та яка поліроль використовувалася.
Намагайтеся контролювати якість робіт поетапно. Дрібний кузовний дефект, не обумовлений у початковій калькуляції, набагато простіше усунути до ґрунтовки, ніж після фарбування.
5. Обговоріть одразу гарантійний термін, порядок пред'явлення рекламацій. Особливо багато питань виникає за якістю забарвлення. ГОСТ на цей вид робіт допускає легку крокрень, наявність дрібної бур'яну, але не допускає потік фарби. Наша порада – не вимагайте дуже гладкої поверхні. Її легко отримати, поклавши найтонший шар фарби. До того ж, у цьому випадку не виникне потік, тоді як легку крокрень, що свідчить про товстий шар, можна заполірувати, а наявність невеликого потоку навіть у непомітному місці дозволить суттєво знизити величину оплати за роботу.
6. Ніщо не буває вічним, але вас напевно не влаштує, якщо, скажімо, фарба облізе відразу після закінчення терміну цієї гарантії. Тому краще, якщо ви самі купите витратні матеріали та деякі специфічні засоби, яких може не бути в майстерні середнього рівня (порадившись із тими, хто з ними працюватиме). Наприклад, якщо на вашій машині колись використовували силіконову поліроль, придбайте спеціальні засоби для її видалення. Деякі поліролі, що містять тефлон, не знімаються нічим, і необхідно видаляти всю фарбу спеціальною змивкою. Антикорозійні ґрунти купуйте тільки кращої якості, бажано двокомпонентні епоксидні, про які відомо, що вони витримують тест сольового туману. Різниця в ціні 50-70 тисяч рублів за літр окупиться багаторазово і дуже швидко (не плутайте тільки їх із фарбувальними ґрунтами!). На банку як мінімум має бути написано, що вони застосовуються для чистого металу і мають антикорозійні властивості.
7. Звернувшись у майстерню вперше, подумайте у тому, що візит сюди напевно буде останнім. Тому подбайте, щоб наступний ремонт доставляв механікам ще менше незручностей: попросіть майстра перед остаточним збиранням збризкати різьбові та інші з'єднання якимось силіконовим спрей-мастилом. Її, як і універсальну рідину типу ВД-40, краще мати у багажнику.
8. Не торгуйтеся після того, як вам назвали остаточну ціну, але перед тим попросіть скласти докладну калькуляцію з видами окремих робіт та їх вартістю. Ось її має сенс обговорити докладно, щоб усунути подвійну оплату за ту саму роботу. Наприклад, якщо потрібно замінити гальмівні колодки та гальмівний циліндр, не можна автоматично підсумовувати розцінки цих робіт, тому що для заміни циліндра вже потрібно зняти колесо, гальмівний барабан та інше.
9. І останнє. Не намагайтеся засунути майстру на подяку чайові, а тим більше - пляшку горілки. Так було заведено, коли його зарплата становила 5-6 відсотків від того, що ви платили в касу. Сьогодні його заробіток разом із преміями та іншими виплатами виявляється більш як половина виплаченої вами суми. Знайдіть інші можливості висловити йому свою повагу та вдячність. Наприклад, подаруйте ексклюзивний сувенір, дорогу книжку, унікальний ключ або щось у цьому роді.