Cuprins: Nu-ți crede ochilor ⇊ Este motorul sănătos? ⇊ Acordați o atenție deosebită frânelor ⇊ Nu face rabat la șampon ⇊
Indiferent de mașina pe care o cumpărați, fiți pregătiți să efectuați lucrări de reparații și întreținere pentru a-i readuce tinerețea de odinioară, a o face atractivă și individuală și, de asemenea, a o adapta pentru utilizare practică, astfel încât să nu fiți distras de la preocupările zilnice. Vom împărți o astfel de lucrare în mai multe etape.
Nu-ți crede ochilor
Mai întâi, evaluați starea tehnică a mașinii: ce fel de "fiară" ați condus sub geam. Începeți cu motorul și șasiul: la urma urmei, când l-ați cumpărat, probabil ați acordat multă atenție caroseriei și v-ați asigurat că nu este rea. E dificil să dai drept bun ceva putred și uzat, oricât de mult se străduiește vânzătorul. Dar multe unități auto lasă adesea o impresie bună doar datorită... chimiei auto moderne - atunci nu fiecare specialist va determina imediat ce este ce. De exemplu, un complex de aditivi a fost turnat într-un motor care fuma și bătea fără milă, ceea ce a eliminat practic semnele vizibile de uzură. Adevărat, efectul său va dura 300-1000 km... Un sistem de răcire care avea scurgeri înainte de vânzare poate conține mult lichid de etanșare sau chiar muștar. Există, de asemenea, medicamente pentru o baterie "descărcată". Dacă se scurgea ulei din cutia de viteze sau din reductor, imaginează-ți că torni un lichid miraculos acolo și... nu, uleiul nu se va opri din scurs, dar chiar și atunci când se scurge tot, nu vei observa - vitezele se vor schimba ușor, iar reductorul nu va bâzâi (două luni, până la moartea completă).
Crezi că toate cele de mai sus reprezintă un caz unic? Deloc. O mașină cu un astfel de "set" nu costă nimic de cumpărat dintr-un anunț și cu atât mai mult, la piața auto. În același timp, caroseria sa poate fi într-o stare relativ bună, iar interiorul poate fi pur și simplu magnific... Așadar, pentru a evita să te întorci cu trenul când ieși din oraș într-o asemenea frumusețe pentru prima dată, este mai bine să efectuezi diagnosticarea tuturor unităților în primele zile.
Este motorul sănătos?
Să începem cu motorul. După ce l-am încălzit, turnăm lichid pentru o spălare de cinci minute a sistemului de lubrifiere. Scurgem uleiul și scoatem filtrul. După ce am instalat unul nou (pot să iau unul ieftin?), completăm ulei de spălare menajer și lăsăm motorul să funcționeze la ralanti timp de o jumătate de oră. Dacă uleiul scurs după aceasta este negru, operațiunea poate fi repetată (fără a schimba filtrul), deoarece ambalajul este conceput pentru două utilizări. Sunetul motorului pornit ar trebui să rămână același ca înainte de manipulări. Dacă se aude un sunet de bătăi și clic în chiulasă, atunci, după alimentarea cu ulei de motor (și schimbând din nou filtrul, de data aceasta cu unul scump importat), conduceți singuri la benzinărie pentru a regla supapele și a strânge lanțul. Dar dacă în partea inferioară a motorului se aud sunete asemănătoare tractorului, schimbându-și intensitatea în funcție de viteză, atunci lucrurile stau prost. Opriți motorul și, fără a adăuga ulei proaspăt, remorcați-l la mecanică pentru a inspecta lagărele principale și pe cele ale bielei.
Și motorul tău nu a scos niciun sunet ciudat? Grozav - atunci spală-l și, după ce l-ai șters, fă un test drive. În timp ce conduceți, înregistrați orice sunete și zgomote neobișnuite provenite de sub capotă, precum și (subiectiv) putere la cumpărare. Acești indicatori ai "sănătății" motorului nu ar trebui să se modifice în comparație cu test drive-ul la achiziționare. După aproximativ o sută de kilometri, verificați motorul pentru a verifica dacă există scurgeri de ulei. Dacă există, atunci este posibil ca furtunul de ventilație al carterului să fie înfundat sau, mai rău, va trebui să schimbați garniturile și etanșările. Ce se întâmplă dacă, la câteva zile după spălare, apare fum albastru din toba de eșapament? Pregătește-te să înlocuiești garniturile de ulei, deoarece probabil ai "spălat" aditivul antifum... Pentru a verifica, scoate furtunul de ventilație al carterului - acesta lasă să iasă fum abia perceptibil. Dacă se ridică nori de fum albicios și turația a crescut, inelele raclei de ulei trebuie înlocuite. Măsurați compresia pentru a stabili dacă trebuie să schimbați doar segmenții sau să alezați cilindrii, inspectând cămășile, precum și arborele cotit și arborele cu came.
Sperăm că motorul dumneavoastră nu prezintă niciunul dintre aceste simptome - atunci există motive să fim siguri că nu va deranja proprietarul timp de 30-40 de mii de kilometri sau chiar mai mult.
Sistemul de răcire este tratat în același mod ca și sistemul de ungere: lichidul de spălare este turnat în radiatorul unui motor încălzit, iar apoi, după pornirea motorului, toată "curățenia" este turnată fără urmă. Apoi adăugați apă curată și, pornind din nou motorul, observați cu atenție radiatorul, furtunurile și robinetul de încălzire. Poți chiar să călătorești pe apă timp de câteva zile (vara, desigur!) și dacă nivelul din vasul de expansiune nu a scăzut, nu ezitați să îl umpleți cu "Tosol".
Sistemul de aprindere, cel mai probabil, nu ar trebui să prezinte surprize: înainte de vânzare, acesta, precum și carburatorul, primesc o atenție specială. La urma urmei, mașina ar trebui să pornească la jumătate de tură și să accelereze rapid, fără goluri - altfel cine o va cumpăra?! Prin urmare, schimbați bujiile, firele de înaltă tensiune și filtrul de aer (în opinia autorului, cele importate sunt mai bune) -dacă fostul proprietar nu a făcut-o el însuși.
Echipamentele electrice sunt cel mai puțin susceptibile la uzură și, prin urmare, la "experimentele" vânzătorului. Sarcina dumneavoastră este să verificați funcționalitatea tuturor dispozitivelor de iluminat, asigurați-vă că înlocuiți "bug-urile" cu siguranțe standard și verificați și tensiunea din rețeaua de bord (13,6-14,5 V).
Acordați o atenție deosebită frânelor
Să trecem la sistemul de frânare. Nu merită să cheltuiți bani pentru buna sa funcționare, deoarece este (împreună cu direcția) - sacru: viața ta și siguranța celorlalți depind de buna funcționare a frânelor tale. După scoaterea bujiilor, verificați rezervoarele hidraulice de frână și ambreiaj (dacă unitatea sa nu este prin cablu) - fundul rezervorului trebuie să fie vizibil prin lichid. Culoarea sa maro închis indică necesitatea înlocuirii imediate și se întâmplă ca, în cazul lichidului vechi contaminat, frânele să aibă scurgeri, dar după o spălare bună a sistemului și umplerea cu lichid proaspăt, scurgerea se oprește. În continuare, după scoaterea roților și a tamburelor de frână (din spate) una câte una, inspectați plăcuțele de frână, a căror uzură trebuie să fie uniformă și să nu depășească jumătate din valoarea admisă, în caz contrar plăcuțele se înlocuiesc. Apoi verifică frânele pe o autostradă pustie, asigurându-se că mașina nu trage în lateral la frânarea la orice intensitate și, de asemenea, că după frânări bruște de la o viteză de 40-60 km/h toate cele patru roți se blochează, lăsând o urmă neagră și uniformă pe asfalt (bineînțeles, acest lucru nu se aplică mașinilor cu ABS). Și, în final, verificați periodic nivelul lichidului din rezervoare, care ar trebui să rămână constant, și păstrați o sticlă cu lichid de frână în portbagaj.
În continuare, veți avea nevoie de o groapă de inspecție sau de un pasaj superior. După încălzirea mașinii, schimbați uleiul din cutia de viteze și din puntea spate. Apoi examinați unitățile șasiului, acordând atenție integrității manșoanelor tijei de direcție, articulațiilor sferice și articulațiilor CV. Rugați un asistent să rotească viguros volanul la un unghi mic și să verifice jocul articulațiilor tijei de direcție. Dacă există mult joc, înlocuiți tijele - este ușor și ieftin, iar rolul unui trapez reparabil în siguranța și stabilitatea controlului este greu de supraestimat! Nu aveți nimic altceva de făcut sub mașină.
"Dar mă scuzați", va exclama cititorul, "ce se întâmplă dacă văd găuri în partea de jos, manete crăpate, o tobă arsă, un lonjeron care s-a desprins de caroserie..." Ei bine, mă scuzați! Am vrut să spun că ați văzut partea de jos a acestei mașini pentru a doua oară în viața dumneavoastră, nu prima. Adică, mașina a fost inspectată și examinată temeinic la cumpărare (deși poate într-un mod amatoricesc), și nu doar să te așezi în salon și să strângi mâna. Într-un cuvânt, ar fi trebuit să te uiți mai devreme!
Nu face rabat la șampon
Acum să trecem la a doua etapă, al cărei scop este de a oferi "rândunghiței" tale un aspect individual și, de asemenea, de a încerca să "ștergem" din memoria mașinii (și al tău de asemenea) amintiri că a fost folosit înaintea ta. Într-o zi senină, spălați-l bine din exterior cu șampon auto, folosind o perie cu săpun în locurile greu accesibile. Dacă piesele cromate s-au mate sau au apărut pete ruginite pe ele, nicio problemă. Frecați din abundență zonele afectate cu o pastă de bicarbonat de sodiu folosind o periuță de dinți. Un pic cam laborios, dar rezultatul este excelent! Nu este o idee rea să schimbi lentilele decolorate ale stopului și ale stopurilor laterale; costă o avere, dar efectul este evident. Pe discurile roților (probabil sunt ruginite) puneți capacele de plastic. În cele din urmă, lustruiți caroseria și treceți la interior.
Stai pe bancheta din spate cu o găleată cu apă, săpun de rufe, o cârpă și o pensulă sau o pensulă de ras. Apoi, săpunește spatele tavanului cu o perie și, după ce aștepți puțin, colectează săpunul cu o cârpă bine stoarsă. După ce repetați procedura, faceți același lucru cu restul tavanului. Efectuați o operațiune similară cu garnitura ușii.
Ștergeți interiorul geamului cu lichid de curățare a geamurilor. Este mai bine să aruncați husele vechi de scaune sau cel puțin să le spălați bine și să le strângeți din nou strâns. Pe raftul din spate (în sedanuri), așezați o bucată de covor care se potrivește cu culoarea huselor scaunelor și puneți acolo trusa de prim ajutor, după ce ați sortat mai întâi conținutul acesteia. Panoul de instrumente ("tabloul de bord") și volan cu comutator ștergeți cu alcool și frecați cu un burete-poloneză "555". Prin eliminarea covorase din cauciuc (trebuie spălate separat), aspirați bine covorul sintetic, ideal cu un aspirator de lichide. Dacă oamenii au fumat în mașină și nu intenționați să o faceți, puneți pe masă un odorizant de cameră. Dacă este necesar, instalați oglinzi retrovizoare noi - două oglinzi laterale și o oglindă cu lupă - în habitaclu. Faceți ordine în portbagaj și... călătorie plăcută!
(Originalul se află pe site-ul web HondaBook.ru)