Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității unor reparații majore, pe de altă parte, kilometrajul mic nu exclude reparațiile majore. Cel mai important indicator este probabil promptitudinea întreținerii de rutină a motorului. Cu schimbări la timp ale uleiului și filtrului de aer, precum și cu toate celelalte lucrări de întreținere necesare, motorul va funcționa în mod fiabil timp de multe mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă poate duce la o reducere bruscă a resurselor. Consumul crescut de ulei indică uzura segmenților de piston sau a ghidajelor supapelor. Este necesar să vă asigurați că scurgerile nu sunt cauza consumului crescut de ulei și abia apoi să trageți o concluzie despre inadecvarea segmenților de piston și a bucșelor de ghidare. Pentru a determina amploarea lucrărilor viitoare, măsurați compresia în cilindri sau verificați etanșeitatea camerei de ardere, pentru care se recomandă contactarea unui specialist cu experiență.
Dacă se aude un zgomot crescut sau bătăi în timp ce motorul funcționează, cauza probabilă poate fi uzura bielei sau a lagărelor principale.
Deșurubați senzorul standard și măsurați presiunea uleiului cu un manometru, comparați valoarea obținută cu cea specificată în manual. Dacă presiunea este scăzută, cauza poate fi uzura rulmenților de susținere sau a pompei de ulei.
Pierderea de putere, "scăderile" de funcționare a motorului, creșterea zgomotului produs de mecanismul de distribuție, creșterea consumului de combustibil indică necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toți acești factori apar simultan. Dacă efectuarea tuturor reglajelor nu duce la îmbunătățiri, atunci cel mai potrivit mijloc de eliminare este repararea.
O revizie majoră implică restaurarea pieselor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou. În timpul unei revizii majore, segmenții pistonului sunt înlocuiți, iar pereții cilindrului sunt alezați la dimensiunea reparației (sau holucite).
După repararea cilindrilor, va trebui să se instaleze pistoane noi. Biela și lagărele principale sunt, de asemenea, supuse înlocuirii; dacă este necesar, arborele cotit trebuie rectificat pentru a restabili jocurile dintre biela și lagărele principale. De regulă, mecanismul supapei nu este modificat, deoarece starea sa la momentul reparației este de obicei destul de satisfăcătoare. În timpul unei revizii majore a motorului, se efectuează și reparații la unități precum carburatorul, distribuitorul de aprindere, demarorul și generatorul. Prin urmare, motorul ar trebui să aibă calitățile unei unități aproape noi și să funcționeze în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp.
Înainte de a începe o revizie majoră a motorului, revizuiți procedurile relevante pentru a vă face o idee despre amploarea lucrărilor și cerințele implicate. Reparațiile majore nu sunt dificile, dar necesită mult timp. Va dura aproximativ două săptămâni, mai ales dacă este vorba de repararea și restaurarea pieselor (șlefuire, găurire) va trebui să contactați un atelier specializat. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și asigurați-vă că achiziționați în avans sculele și echipamentele speciale necesare.
Aproape toate lucrările pot fi efectuate cu un set standard de unelte, deși vor fi necesare instrumente de măsurare precise pentru a verifica și determina adecvarea anumitor piese. Adesea, starea pieselor este verificată în ateliere specializate, unde se primesc recomandări pentru înlocuirea sau restaurarea pieselor.
Atenţie
Ar trebui să contactați un atelier de service auto numai după demontarea completă a motorului și verificarea tuturor pieselor, în special a blocului cilindrilor, pentru a decide ce operațiuni de întreținere și reparații vor fi efectuate în ateliere.
Întrucât starea blocului de cilindri este un factor determinant în luarea unei decizii privind repararea ulterioară a acestuia sau achiziționarea unui nou bloc de cilindri pentru reparații, piesele de schimb trebuie achiziționate sau operațiunile de prelucrare trebuie efectuate numai după o inspecție amănunțită a stării sale tehnice. Stabiliți ca regulă că adevăratul cost al reparației este timpul, atunci nu va trebui să plătiți pentru instalarea pieselor uzate sau de reparat.
În concluzie, observăm că asamblarea oricăror unități trebuie efectuată cu cea mai mare grijă într-o cameră curată pentru a evita defecțiuni ulterioare ale motorului reparat.
(Originalul publicat pe această resursă: hondabook.ru)