Преглед
1. TPS е монтиран на тялото на дросела и е свързан към вала на дросела. Въз основа на анализа на сигналите, получени от TPS, PCM определя точното текущо положение на амортисьора, определено от степента, в която водачът натиска педала за газ. Повредата на сензора може да доведе до неконтролирани емисии от горивните инжектори и нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя. Когато се открият проблеми с TPS, код P0122 или P0123 се въвежда в паметта на системата за самодиагностика (вижте раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).
2. С помощта на волтметър измерете референтното напрежение, подадено към сензора от PCM. Изключете кабелния сноп от сензора и свържете сондите на волтметъра към клемите REF (+) и GND (-) на конектора. При включено запалване (не стартирайте двигателя) устройството трябва да регистрира около 5,0 V. Липсата на напрежение показва отворена верига в PCM веригата или повреда на самия модул.
3. Сега проверете напрежението на сигнала на сензора. При изключен двигател и напълно затворен дросел свържете волтметър между клемите SIG (+) и GND (-) на конектора TPS.
Забележка. За да свържете волтметъра към задната страна на клемите, е удобно да използвате неогъваема метална кламер. Постепенно отворете клапата, като наблюдавате показанията на волтметъра. Когато дроселът е затворен, напрежението на сигнала трябва да бъде 0,5÷1,5 V и, постепенно нараствайки, да достигне стойност от 4,5 V, когато амортисьорът е напълно отворен, в противен случай сменете TPS.
Замяна
TPS е здраво закрепен към тялото на дросела и може да бъде заменен само като част от целия комплект (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
(Текстът може да бъде намерен на уебсайта: «HONDABOOK»)