Праверка
1. TPS мацуецца на корпусе дроселя і злучаны з воссю дросельнай засланкі. На падставе аналізу якія паступаюць ад TPS сігналаў РСМ вызначае дакладнае бягучае становішча засланкі, абумоўленае ступенню выціскання кіроўцам педалі газу. Вынахад датчыка з ладу можа прывесці да некантралюемых выкідаў інжэктарамі паліва і парушэнню стабільнасці абарачэнняў рухавіка. Пры выяўленні непаладак TPS у памяць сістэмы самодіагностікі заносіцца код Р0122 ці Р0123 (гл. Раздзел Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў).
2. Пры дапамозе вальтметра вымерайце апорную напругу, якая падаецца на датчык ад РСМ. Адлучыце ад датчыка паляць электраправодкі і падлучыце мацы вальтметра да клем REF (+) і GND (-) раздыма. Пры ўключаным запальванні (не запускайце рухавік) прыбор павінен рэгістраваць каля 5.0 У. Адсутнасць напругі сведчыць аб абрыве ў ланцугі РСМ або выйсці з ладу ўласна модуля.
3. Цяпер праверце сігнальную напругу датчыка. Пры заглушаным рухавіку і цалкам зачыненай дросельнай засланцы падлучыце вальтметр паміж клемамі SIG (+) і GND (-) раздыма TPS.
Заўвага. Для падлучэння вальтметра да задняга боку клем раздым зручна скарыстацца разагнутай металічнай канцылярскай сашчэпкай. Паступова адкрывайце засланку, назіраючы за паказаннямі вальтметра. Пры перакрытым дроселі велічыня сігнальнай напругі павінна складаць 0.5÷1.5 У і, паступова, нарастаючы, дасягнуць значэнні 4.5 У пры поўным адчыненні засланкі, у адваротным выпадку заменіце TPS.
Замена
TPS намёртва замацаваны на корпусе дроселя і замяняецца толькі ў складзе ўсёй зборкі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).