Зміст: Перевірка ⇊ Заміна ⇊
Перевірка
1. TPS кріпиться на корпусі дроселя та з'єднаний з віссю дросельної заслінки. На підставі аналізу сигналів, що надходять від TPS, РСМ визначає точне поточне положення заслінки, обумовлене ступенем вичавлювання водієм педалі газу. Вихід датчика з ладу може призвести до неконтрольованих викидів інжекторами палива та порушення стабільності обертів двигуна. При виявленні проблем TPS в пам'ять системи самодіагностики заноситься код Р0122 або Р0123 (див. Розділ Система бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей).
2. За допомогою вольтметра виміряйте опорну напругу, що подається на датчик від РСМ. Від'єднайте від датчика джгут електропроводки та підключіть щупи вольтметра до клем REF (+) та GND (-) роз'єму. При увімкненому запалюванні (не запускайте двигун) прилад повинен реєструвати близько 5.0 Ст. Відсутність напруги свідчить про обрив у ланцюзі РСМ або вихід з ладу власне модуля.
3. Тепер перевірте сигнальну напругу датчика. При заглушеному двигуні та повністю закритій дросельній заслінці підключіть вольтметр між клемами SIG (+) та GND (-) роз'єму TPS.
Примітка. Для приєднання вольтметра до задньої сторони клем роз'єм зручно скористатися розігнутою металевою канцелярською скріпкою. Поступово відкривайте заслінку, спостерігаючи показання вольтметра. При перекритому дроселі величина сигнальної напруги повинна становити 0.5÷1.5 і поступово, наростаючи, досягти значення 4.5 при повному відкриванні заслінки, в іншому випадку замініть TPS.
Заміна
TPS намертво закріплений на корпусі дроселя і замінюється лише у складі всього збирання (див. розділ Системи живлення та випуску).
[Повний текст доступний на порталі: HondaBook.ru]