Obsah: Vyšetrenie ⇊ Výmena ⇊
Vyšetrenie
1. TPS je namontovaný na telese škrtiacej klapky a pripojený k hriadeľu škrtiacej klapky. Na základe analýzy signálov prijatých z TPS PCM určí presnú aktuálnu polohu tlmiča, určenú mierou, do akej vodič stlačí plynový pedál. Porucha snímača môže viesť k nekontrolovaným emisiám z palivových vstrekovačov a narušeniu stability otáčok motora. Keď sa zistia problémy s TPS, do pamäte autodiagnostického systému sa zadá kód P0122 alebo P0123 (pozri časť Systém palubnej diagnostiky (OBD) - princíp činnosti a chybové kódy).
2. Pomocou voltmetra zmerajte referenčné napätie dodávané do snímača z PCM. Odpojte káblový zväzok od snímača a pripojte sondy voltmetra ku svorkám REF (+) a GND (-) konektora. Pri zapnutom zapaľovaní (neštartujte motor) by malo zariadenie zaregistrovať približne 5,0 V. Neprítomnosť napätia indikuje prerušený obvod v obvode PCM alebo poruchu samotného modulu.
3. Teraz skontrolujte signálne napätie snímača. Pri vypnutom motore a plne zatvorenej škrtiacej klapke pripojte voltmeter medzi svorky SIG (+) a GND (-) konektora TPS.
Poznámka. Na pripojenie voltmetra k zadnej strane svoriek je vhodné použiť neohnutú kovovú kancelársku sponku. Postupne otvárajte klapku, pričom sledujte hodnoty voltmetra. Pri zatvorenej škrtiacej klapke by napätie signálu malo byť 0,5÷1,5 V a postupným zvyšovaním dosiahnuť hodnotu 4,5 V pri úplnom otvorení klapky, v opačnom prípade vymeňte TPS.
Výmena
TPS je pevne pripevnený k telesu škrtiacej klapky a možno ho vymeniť len ako súčasť celej zostavy (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).