Figyelem! Lásd a figyelmeztetéseket a szakasz elején Az ellátórendszer nyomásmentesítése.
Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez szüksége lesz egy speciális nyomásmérőre széles skálával, valamint egy adapterre, amellyel a nyomásmérőt csatlakoztathatja a befecskendező rendszerhez.
Általános ellenőrzések
1. Győződjön meg arról, hogy elegendő üzemanyag van a gáztartályban.
2. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-szivattyú valóban működik. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást úgy, hogy a kulcsot ON helyzetbe fordítja - a szivattyú működésének jellegzetes hangját kell hallani a gáztartályban (a szivattyúnak körülbelül két másodpercig kell működnie).
Jegyzet. A működő szivattyú hangja jól hallható az üzemanyagtartály nyitott nyakán keresztül. Ha a szivattyú nem kapcsol be, folytassa az elektromos áramkör ellenőrzésével.
Az üzemanyag-szivattyú nyomáskarakterisztikájának ellenőrzése
1. Távolítsa el az üzemanyag pulzálás csillapítóját (lásd a részt Az ellátórendszer nyomásmentesítése) és csavarja be a helyére a nyomásmérő csatlakoztatására szolgáló adaptert.
2. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást. Győződjön meg arról, hogy a K/V ki van kapcsolva. Az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercre bekapcsol - az energiarendszerben a nyomásnak emelkednie kell (ellenőrizze a nyomásmérőt) és stabilizálja.
3. Indítsa be a motort, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Hasonlítsa össze a nyomásmérő állását a Műszaki adatok követelményeivel. Most válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról - a nyomásmérő leolvasásának azonnal fel kell emelkednie, ismét a Műszaki adatokban megadott értékre.
4. Ha a nyomás nem növekszik, amikor a vákuumtömlőt leválasztják, kézi vákuumszivattyúval hozzon létre 305 ÷ 355 Hgmm mélységű vákuumot a szabályozóban. Művészet. Ha a nyomás most csökken, ellenőrizze, hogy a vákuumforrás megfelelően működik-e, ellenkező esetben cserélje ki a szabályozót.
5. Ha a nyomásértékek a tartományon kívül esnek, végezze el a következő ellenőrzéseket:
- a) Ha a nyomás túl magas, ellenőrizze a vákuumszabályozó betáplálását. A vákuum mélységének a motor fordulatszámának változásával kell ingadoznia. Ha vákuum van, ellenőrizze az üzemanyag-visszavezető tömlő/cső állapotát és átjárhatóságát. Ha a visszatérő vezeték rendben van, cserélje ki a szabályozót.
- b) Ha a nyomás túl alacsony, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, kiküszöbölve annak átjárhatóságának megsértésének lehetőségét (a szűrő az üzemanyag-szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő szerelvényébe van beépítve, és az utóbbival együtt eltávolítható, - lásd a fejezetet Az üzemanyag-szivattyú ki- és beszerelése). Ha a szűrő cseréje nem javítja a helyzetet, szereljen be egy elzárószelepet a szabályozó és az üzemanyag visszatérő vezeték közé (szelep helyett egy darab flexibilis tömlőt is beszerelhet, amely fogóval vagy bilinccsel könnyen megcsíphető). Indítsa el a motort, és kezdje el lassan elzárni a szelepet / becsípni a tömlőt. Ha a nyomás 3,3 kgf/cm2 fölé emelkedik, cserélje ki a szabályozót (lásd a részt Az üzemanyagnyomás-szabályozó ki- és beszerelése). Figyelem: Ne engedje, hogy a nyomás a 4,2 kgf/cm2 érték fölé emelkedjen. Ne csípje be magát az üzemanyag-visszafolyó vezetéket, hogy elkerülje a sérülés kockázatát.
- c) Ha a nyomás még akkor is túl alacsony marad, ha a visszatérő vezeték el van zárva, ellenőrizze az injektor szivárgását (s) injekció (lásd a részt Az üzemanyag-vezeték és az üzemanyag-befecskendezők eltávolítása és felszerelése). Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút is.
6. Az ellenőrzés befejeztével szüntesse meg a nyomást (lásd a részt Az ellátórendszer nyomásmentesítése) és válassza le a nyomásmérőt.
Az üzemanyag-szivattyú elektromos áramkörének ellenőrzése
Jegyzet. A tüzelőanyag-szivattyú elektromos láncának sémájáról részletesebb információkat a fejezet tartalmaz Fedélzeti elektromos berendezések.
1. Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik a gyújtás bekapcsolásakor (nem hallatszik jellegzetes hang a benzintartályból), ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékának állapotát (№ 1), vagy ACG S biztosítékot (mindkettő 15 A) a motortérben található rögzítőblokkban. Ha szükséges, cserélje ki a kiolvadt biztosítékot, és ellenőrizze újra. Ha a szivattyú a biztosíték cseréje után elkezd működni, ellenőrizze a szivattyú áramkör vezetékeit, nincs-e rövidzárlat jele a PGM-FI relé és a szivattyú között.
Jegyzet. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek speciális motorindítást engedélyező áramkörrel vannak felszerelve, amely csak a tengelykapcsoló lenyomásakor látja el árammal a főrelé 2. kivezetését (RKPP) /helyzetbe szerelve "R" AT választókar. Ezt az áramkört egy speciális 7,5 A-es biztosíték védi a túlterheléstől - ellenőrizze a 13-as biztosíték állapotát az autó motorterében található rögzítőblokkban.
2. Ha a biztosítékok cseréje nem állítja helyre a szivattyú működését, ellenőrizze a fő relé áramkör állapotát.
Jegyzet. A főrelé az autó műszerfala alá, a kormányoszloptól balra szerelt konzolra van felszerelve. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször kapcsolja be és ki a gyújtást, és ellenőrizze a relé csatlakozójának akkumulátorfeszültségét (lásd a mellékelt illusztrációt).
3. Kikapcsolt gyújtás mellett feszültségnek kell lennie a csatlakozó 7. kapcsain. Csak bekapcsolt gyújtás mellett lehet feszültség az 5. kapcson (ne indítsa be a motort), míg a 2. kapcsot csak a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor szabad feszültség alá helyezni (kézi sebességváltóval szerelt modellek) / helyzetbe fordítva "R" választó kar.
4. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az áramkör állapotát a relé és a PCM közötti területen, ellenkező esetben ellenőrizze, hogy maga a relé működik-e.
5. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését a 2. kapocshoz és a test 1. kivezetéséhez. Ohmmérővel ellenőrizze a folytonosságot a 4. és 5. kivezetés között. Ha nincs folytonosság, cserélje ki a relét.
6. Kapcsolja be az akkumulátort a relé 5. kapcsára és a 3. testzárra. Most már folytonosságnak kell lennie a 6. és 7. kivezetés között, ellenkező esetben cserélje ki a relét.
7. Ha van folytonosság, kapcsolja be a tápfeszültséget a 6. kapocsra, az 1. testkapocsra, és ellenőrizze a folytonosságot a 4. és 5. kapcsok között. Ha nincs folytonosság, cserélje ki a relét, ellenkező esetben ellenőrizze a biztosíték, a relé és a szivattyú közötti áramkör állapotát.
8. Ha a fent leírt teszt során nem lehet azonosítani a szivattyú meghibásodásának okát, győződjön meg arról, hogy a gáztartályban lévő üzemanyag-szivattyú szerelvény áramellátása megfelelően működik. Ha a feszültség megfelelő, cserélje ki a szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő szerelvényt (lásd a részt Az üzemanyag-szivattyú ki- és beszerelése).