Az üzemanyag-szivattyú működőképességének ellenőrzése, az üzemanyag nyomás mérése (Honda Accord 6)

Figyelem! Lásd a figyelmeztetéseket a szakasz elején Nyomáscsökkentés az elektromos rendszerben.

Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez szüksége lesz egy speciális nyomásmérőre széles skálával, valamint egy adapterre, amellyel a nyomásmérőt csatlakoztathatja a befecskendező rendszerhez.

Általános ellenőrzések

1. Győződjön meg arról, hogy elegendő üzemanyag van a gáztartályban.

2. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-szivattyú valóban működik. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást úgy, hogy a kulcsot ON helyzetbe fordítja - hallania kell a gáztartályban működő szivattyú jellegzetes hangját (a szivattyúnak körülbelül két másodpercig kell működnie).

Jegyzet. A szivattyú működésének hangja jól hallható az üzemanyagtartály nyitott nyakán keresztül. Ha a szivattyú nem kapcsol be, folytassa közvetlenül az elektromos áramkör ellenőrzésével.

Az üzemanyag-szivattyú nyomásjellemzőinek ellenőrzése

1. Távolítsa el az üzemanyag pulzáció csillapítóját (lásd a részt Nyomáscsökkentés az elektromos rendszerben) és csavarja be a helyére a nyomásmérő csatlakoztatására szolgáló adaptert.


2. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást. Győződjön meg arról, hogy a C/V ki van kapcsolva. Az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercre bekapcsol - az energiarendszer nyomásának emelkednie kell (ellenőrizze a nyomásmérőt) és stabilizálódnia kell.





3. Indítsa be a motort, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Hasonlítsa össze a nyomásmérő állását a Műszaki adatok követelményeivel. Most válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról - a nyomásmérő leolvasásának azonnal fel kell emelkednie, ismét a Műszaki adatokban megadott értékre.



4. Ha a vákuumtömlő leválasztásakor a nyomás nem növekszik, kézi vákuumszivattyúval hozzon létre 305÷355 Hgmm mélységű vákuumot a szabályozóban. Művészet. Ha a nyomás most csökken, ellenőrizze, hogy a vákuumforrás megfelelően működik-e, ellenkező esetben cserélje ki a szabályozót.



5. Ha a nyomásmérés az elfogadható tartományon kívül esik, ellenőrizze a következőket:

• a) Ha a nyomás túl magas, ellenőrizze a vákuumszabályozó betáplálását. A vákuummélységnek ingadoznia kell a motor fordulatszámának változásával. Ha vákuum van, ellenőrizze az üzemanyag-visszavezető tömlő/cső állapotát és átjárhatóságát. Ha a visszatérő vezeték rendben van, cserélje ki a szabályozót.
• b) Ha a nyomás túl alacsony, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, kiküszöbölve annak eltömődésének lehetőségét (a szűrő az üzemanyag-szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő szerelvénybe van beépítve és az utóbbival együtt leszerelve - lásd a fejezetet Az üzemanyag-szivattyú ki- és beszerelése). Ha a szűrő cseréje nem segít javítani a helyzetet, szereljen be egy elzáró szelepet a szabályozó és a visszatérő üzemanyagvezeték közötti területre (a szelep helyett beépíthet egy hajlékony tömlődarabot, amely könnyen megcsíphető fogóval ill. egy bilincs). Indítsa be a motort, és lassan kezdje el zárni a szelepet/csípje be a tömlőt. Ha a nyomás 3,3 kgf/cm² fölé emelkedik, cserélje ki a szabályozót (lásd Az üzemanyagnyomás-szabályozó ki- és beszerelése). Figyelem: Ne engedje, hogy a nyomás 4,2 kgf/cm² fölé emelkedjen. Ne csípje be magát az üzemanyag-visszavezető vezetéket, hogy elkerülje a sérülés kockázatát.
• c) Ha a nyomás még zárt visszatérő vezeték mellett is túl alacsony marad, ellenőrizze a befecskendező szelep(ek) szivárgását (lásd a részt Az üzemanyagvezeték és az üzemanyag-befecskendezők eltávolítása és felszerelése). Ellenőrizze azt is, hogy az üzemanyag-szivattyú megfelelően működik-e.

6. Ha befejezte az ellenőrzést, engedje el a nyomást (lásd Nyomáscsökkentés az elektromos rendszerben) és válassza le a nyomásmérőt.

Az üzemanyag-szivattyú elektromos áramkörének ellenőrzése

Jegyzet. A tüzelőanyag-szivattyú elektromos kapcsolási rajzáról részletesebb információkat a fejezet tartalmaz Fedélzeti elektromos berendezések.

1. Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik a gyújtás bekapcsolásakor (nem hallatszik jellemző hang a gáztartályból), ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékának (1. sz.) vagy az ACG S biztosítéknak (mindkettő 15 A) állapotát.) a motortérben található rögzítőblokkban. Ha szükséges, cserélje ki a kiütött biztosítékot, és ismételje meg a tesztet. Ha a szivattyú a biztosíték cseréje után elindul, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat jele a szivattyú áramkörében a PGM-FI relé és a szivattyú között.

Jegyzet. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek speciális motorindítási engedélyezési áramkörrel vannak felszerelve, amely csak akkor látja el árammal a főrelé 2-es kivezetését, ha a tengelykapcsoló le van nyomva (kézi sebességváltó) / az AT választókar "P" állásban van. Ezt az áramkört egy speciális 7,5 A-es biztosíték védi a túlterheléstől - ellenőrizze a 13-as biztosíték állapotát az autó motorterében található rögzítőblokkban.

2. Ha a biztosítékok cseréje nem állítja helyre a szivattyú működését, ellenőrizze a főrelé elektromos áramkörének állapotát.

Jegyzet. A főrelé a jármű műszerfala alá, a kormányoszloptól balra elhelyezett konzolra van felszerelve. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször kapcsolja be és ki a gyújtást, és ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége kap-e a relé csatlakozóját (lásd a mellékelt ábrát).

3. Kikapcsolt gyújtás mellett feszültségnek kell lennie a csatlakozó 7. kapcsain. Az 5. kapocsnál csak bekapcsolt gyújtásnál legyen feszültség (ne indítsa be a motort), míg a 2. kapocs csak akkor legyen feszültség alatt, ha a tengelykapcsoló pedál le van nyomva (kézi sebességváltóval szerelt modellek) / a választókart a " P" pozícióba.

4. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az áramkör állapotát a relé és a PCM közötti területen, ellenkező esetben ellenőrizze, hogy maga a relé jó állapotban van-e.



5. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a 2. kapocshoz és a test 1. kapcsához. Ohmmérővel ellenőrizze a folytonosságot a 4. és 5. kapcsok között. Ha nincs folytonosság, cserélje ki a relét.

6. Kapcsolja be az akkumulátort a relé 5. kapcsára, a test 3. kapcsára. Most már folytonosságnak kell lennie a 6. és 7. kivezetés között, ellenkező esetben cserélje ki a relét.



7. Ha van folytonosság, kapcsolja be a tápfeszültséget a 6. kapocsra, az 1. testkapocsra, és ellenőrizze a folytonosságot a 4. és 5. kapcsok között. Ha nincs folytonosság, cserélje ki a relét, ellenkező esetben ellenőrizze a biztosíték, a relé és a szivattyú közötti áramkör állapotát.

8. Ha a fent leírt ellenőrzés során nem lehet azonosítani a szivattyú meghibásodásának okát, győződjön meg arról, hogy a gáztartályban lévő üzemanyag-szivattyú szerelvény áramellátása megfelelően működik. Ha a feszültség megfelelő, cserélje ki a szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő egységet (lásd a fejezetet Az üzemanyag-szivattyú ki- és beszerelése).

(A cikk szövege elérhető a weboldalon: hondabook.ru)