Пажња! Види упозорења на почетку одељка Спуштање притиска у електроенергетском систему.
Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са скалом широког опсега и адаптер за повезивање манометра са системом за убризгавање.
Опште провере
1. Уверите се да има довољно горива у резервоару за гас.
2. Уверите се да пумпа за гориво заиста ради. Нека помоћник укључи паљење окретањем кључа на ON, - у резервоару за гас треба да се чује карактеристичан звук пумпе која ради (пумпа треба да ради око две секунде).
Напомена. Звук рада пумпе јасно се чује кроз отворени врат резервоара за гориво. Ако се пумпа не укључи, пређите директно на проверу њеног електричног кола.
Провера карактеристика притиска пумпе за гориво
1. Уклоните пригушивач пулсирања горива (погледајте одељак Спуштање притиска у електроенергетском систему) и уврнути на његово место адаптер за повезивање манометра.
 |
 |
2. Без покретања мотора, укључите паљење. Уверите се да је Ц/В искључен. Пумпа за гориво ће се укључити на неколико секунди - притисак у систему напајања треба да порасте (проверите манометар) и стабилизује се.
3. Покрените мотор и загрејте га у празном ходу до нормалне радне температуре. Упоредите очитавање мерача притиска са захтевима Спецификација. Сада одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива - очитавање мерача притиска би требало одмах да порасте, поново до вредности наведене у спецификацијама.
4. Ако се приликом одвајања вакумског црева притисак не повећа, ручном вакуум пумпом направите вакуум у регулатору дубине 305÷355 мм Хг. чл. Ако притисак сада опадне, проверите да ли извор вакуума исправно функционише, у супротном замените регулатор.
5. Ако резултати мерења притиска надилазе границе дозвољеног опсега, извршите следеће провере:
- а) Ако је притисак превисок, проверите довод до регулатора вакуума. Дубина вакуума треба да варира са променама брзине мотора. Ако постоји вакуум, проверите стање и проходност црева/цеви за поврат горива. Ако је повратни вод у реду, замените регулатор.
- б) Ако је притисак пренизак, промените филтер за гориво, елиминишући могућност његовог зачепљења (филтер је уграђен у склоп пумпе за гориво/сензора протока горива и уклања се заједно са последњим - види одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво). Ако замена филтера не помогне у исправљању ситуације, уградите запорни вентил у простор између регулатора и повратне цеви за гориво (уместо вентила можете уградити комад флексибилног црева који се лако може стиснути клештима или стезаљка). Покрените мотор и полако почните да затварате вентил/штипните црево. Ако притисак порасте изнад 3,3 кгф/цм², замените регулатор (погледајте одељак Уклањање и уградња регулатора притиска горива). Пажња: Не дозволите да притисак порасте изнад 4,2 кгф/цм². Не штипајте сам повратни вод горива да бисте избегли ризик од оштећења.
- ц) Ако притисак остане пренизак чак и када је повратни вод затворен, проверите да ли бризгаљке за убризгавање не пропуштају (погледајте одељак Уклањање и уградња цеви за гориво и ињектора за гориво). Такође проверите да ли пумпа за гориво ради исправно.
6. Када завршите са провером, отпустите притисак (погледајте одељак Спуштање притиска у електроенергетском систему) и одвојите манометар.
Провера електричног кола пумпе за гориво
Напомена. Детаљније информације о електричној схеми пумпе за гориво налазе се у поглављу Уграђена електрична опрема.
1. Ако пумпа за гориво не ради када је контакт укључен (не чују се карактеристични звуци из резервоара за гас), проверите стање осигурача пумпе за гориво (бр. 1) или осигурача ACG С (оба 15 А) у монтажном блоку који се налази у моторном простору. Ако је потребно, замените покварени осигурач и поновите тест. Ако пумпа почне да ради након замене осигурача, проверите електрично ожичење њеног кола да ли постоје знакови кратког споја у области између релеја PGM-FI и пумпа.
Напомена. Модели о којима се говори у овом приручнику опремљени су посебним кругом за дозволу покретања мотора који напаја струју на терминал бр. 2 главног релеја само када је квачило притиснуто (ручни мењач) / АТ ручица мењача је постављена у положај "П". Ово коло је заштићено од преоптерећења посебним осигурачем од 7,5 А - проверите стање осигурача бр. 13 у монтажном блоку у моторном простору аутомобила.
2. Ако замена осигурача не врати функционисање пумпе, проверите стање електричног кола главног релеја.
Напомена. Главни релеј је монтиран на држачу постављеном испод инструмент табле возила, лево од стуба управљача. Замолите помоћника да неколико пута укључи и искључи паљење и провери да ли се напон батерије доводи до конектора релеја (погледајте пратећу илустрацију).
3. Када је паљење искључено, напон би требао бити присутан на терминалу 7 конектора. На терминалу 5, напон би требало да буде присутан само када је контакт укључен (не пали мотор), док терминал 2 треба да буде укључен само када је педала квачила притиснута (модели са ручним мењачем) / ручица мењача је померена у положај " П" позиција.
4. Ако нема напона, проверите стање кола у области између релеја и ПЦМ-а, у супротном проверите да ли је сам релеј у добром стању.
5. Користите краткоспојничку жицу да повежите позитивни терминал батерије са терминалом 2 и терминалом за уземљење 1. Помоћу омметра проверите да ли постоји континуитет између терминала 4 и 5. Ако нема континуитета, замените релеј.
6. Сада прикључите напајање батерије на терминал 5 релеја, терминал за уземљење 3. Сада би требало да постоји континуитет између терминала 6 и 7, у супротном замените релеј.
7. Ако постоји континуитет, прикључите напајање на терминал 6, терминал уземљења 1 и проверите континуитет између прикључака 4 и 5. Ако нема континуитета, замените релеј, у супротном проверите стање кола између осигурача, релеја и пумпе.
8. Ако током горе описане провере није могуће идентификовати узрок квара пумпе, уверите се да напајање склопа пумпе за гориво у резервоару за гас ради исправно. Ако је напон правилно напајан, замените склоп пумпе/сензора протока горива (погледајте одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво).
Текст се може наћи на веб-сајту: hondabook.ru