Пажња! Погледајте упозорења на почетку одељка Спуштање притиска система снабдевања.
Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са скалом широког опсега и адаптер за повезивање манометра са системом за убризгавање.
Опште провере
1. Уверите се да има довољно горива у резервоару за гас.
2. Уверите се да пумпа за гориво заиста ради. Замолите помоћника да укључи паљење окретањем кључа у положај ОН - у резервоару за гас би требало да се чује карактеристичан звук пумпе која ради (пумпа треба да ради око две секунде).
Белешка. Звук пумпе која ради јасно се чује кроз отворени врат резервоара за гориво. Ако се пумпа не укључи, пређите директно на проверу њеног електричног кола.
Провера карактеристике притиска пумпе за гориво
1. Уклоните пригушивач пулсирања горива (види одељак Спуштање притиска система снабдевања) и на његово место заврнути адаптер за повезивање манометра.
2. Без покретања мотора, укључите паљење. Уверите се да је К/В искључен. Пумпа за гориво ће се укључити на неколико секунди - притисак у систему напајања треба да порасте (проверите манометар) и стабилизовати.
3. Покрените мотор и загрејте га у празном ходу до нормалне радне температуре. Упоредите очитавање мерача притиска са захтевима Спецификација. Сада одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива - очитавање мерача притиска би требало одмах да порасте, поново до вредности наведене у спецификацијама.
4. Ако се притисак не повећа када се вакуумско црево одвоји, користите ручну вакуум пумпу за стварање вакуума у регулатору дубине 305 ÷ 355 мм Хг. Уметност. Ако притисак сада опадне, проверите да ли извор вакуума ради исправно, у супротном замените регулатор.
5. Ако су очитавања притиска ван опсега, извршите следеће провере:
- a) Ако је притисак превисок, проверите довод до регулатора вакуума. Дубина вакуума треба да варира са променама брзине мотора. Ако постоји вакуум, проверите стање и проходност црева/цеви за поврат горива. Ако је повратни вод у реду, замените регулатор.
- b) Ако је притисак пренизак, промените филтер за гориво, елиминишући могућност кршења његове проходности (филтер је уграђен у склоп пумпе за гориво / сензора протока горива и уклања се заједно са последњим, - види одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво). Ако замена филтера не поправи ситуацију, уградите запорни вентил између регулатора и повратног вода за гориво (уместо вентила, можете уградити комад флексибилног црева, који се лако може стегнути клештима или стезаљком). Покрените мотор и почните полако да затварате вентил / стисните црево. Ако притисак порасте изнад 3,3 кгф/цм2, замените регулатор (види одељак Уклањање и уградња регулатора притиска горива). Пажња: Не дозволите да притисак порасте изнад вредности од 4,2 кгф/цм2. Не штипајте сам повратни вод горива да бисте избегли ризик од његовог оштећења.
- c) Ако притисак остане пренизак чак и када је повратни вод блокиран, проверите да ли млазница цури (с) ињекција (види одељак Уклањање и уградња довода за гориво и бризгаљки за гориво). Такође проверите пумпу за гориво.
6. Када завршите са провером, отпустите притисак (види одељак Спуштање притиска система снабдевања) и одвојите манометар.
Провера електричног кола пумпе за гориво
Белешка. Детаљније информације о шеми електричног ланца пумпе за гориво налазе се у поглављу Уграђена електрична опрема.
1. Ако пумпа за гориво не ради када је контакт укључен (из резервоара за гас се не чују карактеристични звуци), проверите стање осигурача пумпе за гориво (№ 1), или осигурач АЦГ С (оба 15 А) у монтажном блоку који се налази у моторном простору. Ако је потребно, замените прегорели осигурач и поново проверите. Ако пумпа почне да ради након што је осигурач замењен, проверите ожичење кола пумпе да ли постоје знакови кратког споја између ПГМ-ФИ релеја и пумпе.
Белешка. Модели о којима се говори у овом приручнику опремљени су посебним кругом за омогућавање покретања мотора који напаја прикључак бр. 2 главног релеја само када је квачило притиснуто (РКПП) / поставити у положај "П" ручицу мењача АТ. Ово коло је заштићено од преоптерећења посебним осигурачем од 7,5 А - проверите стање осигурача бр. 13 у монтажном блоку у моторном простору аутомобила.
2. Ако замена осигурача не врати функцију пумпе, проверите стање главног релејног кола.
Белешка. Главни релеј је монтиран на носач постављен испод командне табле аутомобила, лево од стуба управљача. Замолите помоћника да неколико пута укључи и искључи паљење и провери напон батерије на конектору релеја (види пратећу илустрацију).
3. Када је паљење искључено, напон би требао бити присутан на терминалу 7 конектора. Напон мора бити присутан на терминалу 5 само када је контакт укључен (не пали мотор), док терминал 2 треба да буде под напоном само када је педала квачила притиснута (модели са ручним мењачем) /преведено у положај "П" ручица мењача.
4. Ако нема напона, проверите стање кола у области између релеја и ПЦМ-а, у супротном проверите да ли сам релеј ради.
5. Користите краткоспојничку жицу да повежите позитивни терминал батерије са терминалом 2 и терминалом за уземљење 1. Користите омметар да проверите континуитет између терминала 4 и 5. Ако нема континуитета, замените релеј.
6. Сада прикључите напајање батерије на терминал 5 релеја, терминал за уземљење 3. Сада би требало да постоји континуитет између терминала 6 и 7, у супротном замените релеј.
7. Ако постоји континуитет, прикључите напајање на терминал 6, терминал уземљења 1 и проверите континуитет између прикључака 4 и 5. Ако нема континуитета, замените релеј, у супротном проверите стање кола између осигурача, релеја и пумпе.
8. Ако током горе описаног теста није могуће идентификовати узрок квара пумпе, уверите се да напајање склопа пумпе за гориво у резервоару за гас ради исправно. Ако је напон у реду, замените склоп пумпе/сензора протока горива (види одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво).