POZOR! Nedotýkajte sa lopatiek obežného kolesa rukami, nástrojmi a odevom. Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu majetku, neštartujte motor s chybným ventilátorom. Nepokúšajte sa opraviť zlomené lopatky obežného kolesa - vymeňte to ako zostavu!
Vyšetrenie
Poznámka. Na všetkých modeloch vybavených klimatizáciou sú k dispozícii dva ventilátory - jeden na fúkanie chladiča chladiaceho systému motora a druhý na fúkanie kondenzátora klimatizačného systému. Postupy popísané nižšie platia rovnako pre oba ventilátory.
1. Pre kontrolu prevádzkyschopnosti funkcie elektromotora pohonu ventilátora odpojte zásuvku jeho vedenia. Teraz pomocou taveného prepojovacieho kábla pripojte ventilátor priamo k batérii. Ak sa obežné koleso neotáča, vymeňte elektromotor.
2. Ak je motor v poriadku, skontrolujte stav poistiek chladiaceho ventilátora (poistky sú umiestnené v montážnom bloku vľavo pod prístrojovou doskou, pri modeloch V6 skontrolujte poistky #3 a #6, pri 4-valcoch - #4), senzor (ov) - prepínač (jej) ventilátor (ov), relé ventilátora chladenia, relé ventilátora klimatizácie (montážny blok v motorovom priestore) a pripojovacie vedenie príslušného obvodu.
Pozor! na 4-valcových modeloch je len jeden snímač-spínač chladiaceho ventilátora, na modeloch V6 sú dva takéto snímače-spínače ("A" A "IN").
3. Pre kontrolu prevádzkyschopnosti funkcie niektorého z meracích spínačov ventilátora chladiaceho systému odpojte zásuvku jeho elektrického vedenia. Naštartujte motor a pomocou ohmmetra skontrolujte, či nie je kontinuita medzi svorkami spínača snímača, keď je motor studený (pod 88°C by nemala byť žiadna vodivosť). Zatvorenie snímača-spínača by malo nastať po zahriatí chladiacej kvapaliny na teplotu nad 92÷96°C. Uzatváracia teplota snímača-spínača kondenzátora K / V je 108°С. V prípade porušenia opísanej závislosti prítomnosti vodivosti vymeňte chybný snímač-spínač. Otvorenie každého zo snímačov-spínačov by malo nastať pri teplote 3÷8 stupňov pod teplotou ich zopnutia.
Pozor! Nenechávajte motor bežať s odpojenými spínačmi dlhšie, ako je potrebné na vykonanie popísaných kontrol. S obnovou pôvodnej kabeláže neotáľajte, potom, keď necháte ventilátor trochu pootočiť, vypnite zapaľovanie.
4. Na 4-valcových modeloch je len jeden tepelný snímač-spínač, ktorý riadi činnosť ventilátorov oboch systémov (chladenie a klimatizácia). Na modeloch V6 sú dva takéto prepínače – jeden pre každý zo systémov.
5. Ak chcete otestovať relé ventilátora, vyberte príslušné relé z jeho objímky v montážnom bloku, pripojte svorku 3 k batérii a uzemňovaciu svorku 4. Dobré relé by sa malo zopnúť, čím sa vytvorí kontinuita medzi svorkami 1 a 2, ktorá by mala zmiznúť, keď napájanie je vypnuté.
Kontrola riadiaceho modulu ventilátora
1. Na modeloch V6 je činnosť ventilátora riadená špeciálnym elektronickým modulom umiestneným pod kolennou ortézou predného spolujazdca. Odstráňte zarážku (pozri kapitolu Telo). Nasnímajte svorky každého z vodičov na zadnej strane konektora modulu ostrou sondou v dvoch polohách spínača zapaľovania (Zapnutie a vypnutie). Buďte opatrní - snažte sa neprepichnúť izoláciu.
2. Skontrolujte, či je kontinuita medzi svorkou čierneho vodiča a uzemnením. Ak nie je kontinuita, skontrolujte kontinuitu uzemňovacej slučky.
3. Skontrolujte napätie batérie na svorkách nasledujúcich vodičov: biely, čierno-žltý-1, čierno-žltý-2, žlto-biely a žltý. Ak nie je napätie, skontrolujte stav príslušných poistiek v oboch montážnych blokoch (pod prístrojovou doskou a v motorovom priestore).
4. Znova zapnite zapaľovanie a obnovte pôvodné zapojenie. Uzemnite svorku zeleného vodiča k zemi. Ak ventilátory nefungujú, skontrolujte zelené, žlté a žlto-biele vodiče, či nie sú prerušené
5. Odmerajte napätie na zeleno/bielej svorke vodiča. Požadovaná hodnota pri teplote motora pod 107°C je 11÷12 V, - v opačnom prípade skontrolujte skrat na kostru podvozku, vyhodnoťte stav riadiaceho modulu a teplotne citlivého snímača-spínača.
6. Pred testovaním nového modulu odpojte obe relé ventilátora a skontrolujte kontinuitu medzi žlto/žlto-bielou svorkou vodiča a uzemnením (nastavte merací rozsah na ohmmetri na 20 kΩ). Ak dôjde k vodivosti, nový modul zlyhá aj po zapnutí.
Výmena
Poznámka. Postupy popísané nižšie platia rovnako pre oba ventilátory.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Poznámka. Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podložte klinmi zadné kolesá vozidla. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery. Ak je vo výbave, odstráňte spodnú mriežku chladiča.
3. Zasunutím malého skrutkovača do konektora uvoľnite poistnú západku a odpojte vedenie ventilátora.
Poznámka. Na modeloch vybavených systémom riadenia rýchlosti uvoľnite kábel pohonu tempostatu z dvoch plastových svoriek na vrchu krytov ventilátora.
4. Na zostave ventilátora klimatizácie odstráňte spodnú upevňovaciu skrutku
5. Odskrutkujte ventilátor z hornej časti chladiča.
6. Opatrne vyberte ventilátor z motorového priestoru.
Pozor! Pri vhodnej konfigurácii je potrebné odobrať kábel pohonu tempostatu uvoľnený zo svoriek.
7. Ak chcete odstrániť obežné koleso z hriadeľa motora, uvoľnite centrálnu maticu.
8. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hnací motor z krytu ventilátora.
9. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.