POZOR! Snažte sa nedotýkať lopatiek obežného kolesa rukami, nástrojmi alebo oblečením. Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu zariadenia, nespúšťajte motor s chybným ventilátorom. Nepokúšajte sa opraviť zlomené lopatky obežného kolesa - vymeňte celú zostavu!
Vyšetrenie
Poznámka. Na všetkých modeloch vybavených klimatizáciou sú dva ventilátory - jeden na fúkanie chladiča chladiaceho systému motora a druhý na fúkanie kondenzátora klimatizačného systému. Nižšie uvedené postupy platia rovnako pre oba ventilátory.
1. Ak chcete skontrolovať správnu funkciu elektromotora pohonu ventilátora, odpojte jeho káblový konektor. Teraz pomocou taveného prepojovacieho kábla pripojte ventilátor priamo k batérii. Ak sa obežné koleso nezačne otáčať, vymeňte motor.
2. Ak je motor v poriadku, skontrolujte stav poistiek ventilátora chladiaceho systému (poistky sú umiestnené v montážnom bloku umiestnenom vľavo pod prístrojovou doskou; pri modeloch V6 skontrolujte poistky #3 a #6, na 4-valcových motoroch - #4), senzor(y)-spínač(y) ventilátora(ov), relé ventilátora chladiaceho systému, relé ventilátora A/V (montážny blok v motorovom priestore) a pripojovacie elektrické vedenie príslušného okruhu.
Pozor! Na 4-valcových modeloch je len jeden snímačový spínač pre ventilátor chladiaceho systému na modeloch V6 sú dva takéto snímačové spínače ("A" a "B").
3. Ak chcete skontrolovať správnu funkciu ktoréhokoľvek zo spínačov snímača ventilátora chladiaceho systému, odpojte konektor elektrického vedenia. Naštartujte motor a pomocou ohmmetra sa presvedčte, že pri studenom motore nie je žiadna kontinuita medzi svorkami spínača snímača (pod 88°C by nemala byť žiadna vodivosť). Po zahriatí chladiacej kvapaliny na teplotu nad 92÷96°C sa musí snímač-spínač zopnúť. Uzatváracia teplota snímača K/V kondenzátorového spínača je 108°C. Ak dôjde k porušeniu opísanej závislosti prítomnosti vodivosti, vymeňte chybný snímač-spínač. Otvorenie každého zo senzorových spínačov by malo nastať pri teplote o 3–8 stupňov nižšej ako je ich zatváracia teplota.
 |
 |
Pozor! Nenechávajte motor bežať s odpojenými spínačmi snímačov dlhšie, ako je potrebné na vykonanie popísaných kontrol. Neotáľajte s obnovením pôvodného zapojenia elektrického vedenia, potom, keď necháte ventilátor trochu otočiť, vypnite zapaľovanie.
4. Na 4-valcových modeloch je len jeden teplotne citlivý snímač-spínač, ktorý riadi činnosť ventilátorov oboch systémov (chladenie a klimatizácia). Na modeloch V6 sú dva takéto snímače-spínače - jeden pre každý zo systémov.
5. Ak chcete skontrolovať relé ventilátora, vyberte príslušné relé z jeho zásuvky v montážnom bloku, pripojte svorku 3 k batérii a svorku uzemnenia 4. Pracovné relé by sa malo zopnúť, čím sa vytvorí vodivosť medzi svorkami 1 a 2, ktorá by mala zmiznúť, keď napájanie je vypnuté.
Kontrola riadiaceho modulu ventilátora
1. Na modeloch V6 je činnosť ventilátora chladiaceho systému riadená špeciálnym elektronickým modulom umiestneným pod kolennou opierkou predného spolujazdca. Odstráňte zarážku (pozri kapitolu Telo). Nasnímajte svorky každého vodiča na zadnej strane konektora modulu ostrou sondou v dvoch polohách spínača zapaľovania (ON a OFF). Buďte opatrní - snažte sa neprepichnúť izoláciu.
2. Skontrolujte, či je kontinuita medzi svorkou čierneho vodiča a uzemnením. Ak nie je kontinuita, skontrolujte stav uzemňovacej slučky.
3. Skontrolujte, či je napätie batérie na svorkách nasledujúcich vodičov: biely, čierno-žltý-1, čierno-žltý-2, žlto-biely a žltý. Ak nie je napätie, skontrolujte stav príslušných poistiek v oboch montážnych blokoch (pod prístrojovou doskou a v motorovom priestore).
4. Opätovne zapnite zapaľovanie a obnovte pôvodné zapojenie. Uzemnite svorku zeleného vodiča k zemi. Ak ventilátory nefungujú, skontrolujte, či zelené, žlté a žlto-biele vodiče nie sú prerušené
5. Odmerajte napätie na zeleno-bielej svorke vodiča. Požadovaná hodnota pri teplote motora pod 107°C je 11÷12 V, - v opačnom prípade skontrolujte skrat na kostru, posúďte stav riadiaceho modulu a teplotne citlivého snímača-spínača.
6. Pred testovaním nového modulu odpojte obe relé ventilátora a uistite sa, že medzi svorkou žlto/žlto-bieleho vodiča a zemou nie je žiadna súvislosť (nastavte rozsah merania na ohmmetri na 20 kOhm). Ak dôjde k vodivosti, nový modul zlyhá aj po zapnutí.
Výmena
Poznámka. Nižšie uvedené postupy platia rovnako pre oba ventilátory.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Poznámka. Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podoprite zadné kolesá vozidla klinovými klinmi. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery. Ak je vo výbave, odstráňte spodný ochranný štít chladiča.
3. Vložte malý skrutkovač do konektora, uvoľnite poistnú západku a odpojte vedenie ventilátora.
Poznámka. Na modeloch vybavených systémom ovládania rýchlosti uvoľnite kábel ovládania rýchlosti z dvoch plastových svoriek na vrchu krytu ventilátora.
4. Na zostave ventilátora klimatizácie odstráňte spodnú montážnu skrutku
5. Odskrutkujte ventilátor z hornej časti chladiča.
6. Opatrne vyberte ventilátor z motorového priestoru.
Pozor! Pri vhodnej konfigurácii je potrebné odsunúť lanko riadenia rýchlosti, ktoré bolo uvoľnené zo svoriek.
7. Ak chcete odstrániť obežné koleso z hriadeľa motora, uvoľnite centrálnu maticu.
8. Ak chcete odstrániť hnací motor z krytu ventilátora, odstráňte upevňovacie skrutky.
9. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
[Materiál získaný z webovej stránky: www.hondabook.ru]