Упозорење! Покушајте да не додирујете лопатице радног кола рукама, алатима или одећом. Да бисте избегли личне повреде или оштећење опреме, немојте покретати мотор са неисправним вентилатором. Не покушавајте да поправите поломљене лопатице радног кола - замените цео склоп!
Испитивање
Напомена. На свим моделима опремљеним клима уређајем постоје два вентилатора - један за издувавање хладњака система за хлађење мотора, а други за издувавање кондензатора система климатизације. Доле наведене процедуре се подједнако примењују на оба вентилатора.
1. Да бисте проверили исправно функционисање електромотора погона вентилатора, одвојите његов конектор за ожичење. Сада, користећи жицу краткоспојника са осигурачем, повежите вентилатор директно на батерију. Ако радно коло не почне да се окреће, замените мотор.
2. Ако је мотор исправан, проверите стање осигурача вентилатора за хлађење (осигурачи се налазе у монтажном блоку који се налази лево испод инструмент табле на моделима V6 проверите осигураче #3 и #6, на 4-цилиндричним моторима - #4), сензор(и)-прекидач(и) вентилатора(а), релеј вентилатора система за хлађење, релеј А/В вентилатора (монтажни блок у моторном простору) и прикључне електричне жице одговарајућег кола.
Пажња! на моделима са 4 цилиндра постоји само један сензор-прекидач за вентилатор за хлађење, на моделима V6 постоје два таква сензора-прекидача ("А" и "Б").
3. Да бисте проверили исправно функционисање било ког прекидача сензора вентилатора система за хлађење, одспојите његов конектор за електрично ожичење. Покрените мотор и користите омметар да бисте се уверили да нема континуитета између терминала прекидача сензора када је мотор хладан (испод 88°Ц не би требало да постоји проводљивост). Прекидач сензора мора да се затвори након што се расхладна течност загреје на температуру изнад 92÷96°Ц. Температура затварања сензора прекидача К/В кондензатора је 108°Ц. Ако је описана зависност присуства проводљивости прекршена, замените неисправан сензор-прекидач. Отварање сваког од сензорских прекидача треба да се деси на температури 3-8 степени испод њихове температуре затварања.
 |
 |
Пажња! Не остављајте мотор да ради са искљученим сензорским прекидачима дуже него што је потребно за обављање описаних провера. Немојте одлагати враћање оригиналне електричне везе, а затим, након што пустите вентилатор да се мало окреће, искључите паљење.
4. На моделима са 4 цилиндра постоји само један сензор-прекидач осетљив на температуру који контролише рад вентилатора оба система (хлађење и климатизација). На моделима V6 постоје два таква сензора-прекидача - по један за сваки систем.
5. Да бисте проверили релеј вентилатора, уклоните одговарајући релеј из његове утичнице у монтажном блоку, повежите терминал 3 на батерију и терминал 4. Радни релеј би требало да се затвори, стварајући проводљивост између терминала 1 и 2, која би требало да нестане када се напајање је искључено.
Провера управљачког модула вентилатора
1. На моделима V6 рад вентилатора система за хлађење контролише посебан електронски модул који се налази испод наслона за колена сувозача. Уклоните граничник (погледајте поглавље Тело). Испитајте терминале сваке жице на задњој страни конектора модула оштром сондом у два положаја прекидача за паљење (ON и OFF). Будите опрезни - покушајте да не пробушите изолацију.
2. Уверите се да постоји континуитет између терминала црне жице и масе. Ако нема континуитета, проверите стање петље уземљења.
3. Уверите се да постоји напон батерије на терминалима следећих жица: бела, црно-жута-1, црно-жута-2, жуто-бела и жута. Ако нема напона, проверите стање одговарајућих осигурача у оба монтажна блока (испод инструмент табле и у моторном простору).
4. Поново укључите паљење, враћајући првобитну везу ожичења. Уземљите терминал зелене жице на масу. Ако вентилатори не раде, проверите да ли су зелене, жуте и жуто-беле жице прекинуте
5. Измерите напон на терминалу зелено-беле жице. Потребна вредност при температури мотора испод 107°Ц је 11÷12 В, - у супротном проверите да ли постоји кратки спој на масу каросерије, процените стање контролног модула и температурно осетљивог сензора-прекидача.
6. Пре тестирања новог модула, искључите оба релеја вентилатора и уверите се да нема континуитета између терминала жуте/жуто-беле жице и масе (подесите опсег мерења на омметру на 20 Кохм). Ако дође до проводљивости, нови модул ће такође отказати када се укључи.
Замена
Напомена. Доле наведене процедуре се подједнако примењују на оба вентилатора.
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Напомена. Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Подесити паркирну кочницу и подупрети задње точкове возила клиновима. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице. Ако је у опреми, уклоните доњи штитник од прскања хладњака.
3. Уметните мали одвијач у конектор, отпустите језичак за закључавање и одспојите ожичење вентилатора.
Напомена. На моделима опремљеним системом за контролу брзине, ослободите кабл за контролу брзине из две пластичне копче на врху кућишта вентилатора.
4. На склопу вентилатора клима уређаја уклоните доњи монтажни вијак
5. Одврните вентилатор са врха радијатора.
6. Пажљиво уклоните вентилатор из моторног простора.
Пажња! Са одговарајућом конфигурацијом, потребно је померити у страну кабл за контролу брзине који је ослобођен из стезаљки.
7. Да бисте уклонили радно коло са осовине мотора, отпустите централну матицу.
8. Да бисте уклонили погонски мотор из кућишта вентилатора, уклоните монтажне завртње.
9. Инсталација се врши обрнутим редоследом.