Упозорење! Избегавајте додиривање лопатица радног кола рукама, алатима и одећом. Да бисте избегли телесне повреде или материјалну штету, немојте покретати мотор са неисправним вентилатором. Не покушавајте да поправите поломљене лопатице радног кола - мењајте га као склоп!
Преглед
Белешка. На свим моделима опремљеним клима уређајем предвиђена су два вентилатора - један за издувавање хладњака система за хлађење мотора, а други за издувавање кондензатора система климатизације. Процедуре описане у наставку важе подједнако за оба вентилатора.
1. За проверу исправности рада електромотора погона вентилатора одвојите утичницу његовог проводника. Сада, користећи жицу краткоспојника са осигурачем, повежите вентилатор директно на батерију. Ако се радно коло не окреће, замените електромотор.
2. Ако је мотор у реду, проверите стање осигурача вентилатора за хлађење (осигурачи се налазе у монтажном блоку који се налази лево испод инструмент табле, на V6 моделима проверите осигураче #3 и #6, на 4-цилиндричном - #4), сензор (ов) -прекидач (јој) лепеза (ов), релеј вентилатора за хлађење, релеј вентилатора клима уређаја (монтажни блок у моторном простору) и прикључно ожичење одговарајућег кола.
Пажња! на моделима са 4 цилиндра постоји само један сензор-прекидач вентилатора за хлађење, на V6 моделима постоје два таква сензора-прекидача ("А" и "Б").
3. За проверу исправности функционисања било ког од мерача-прекидача вентилатора система хлађења, одвојите утичницу његовог електропроводника. Покрените мотор и користите омметар да проверите да нема континуитета између терминала прекидача сензора када је мотор хладан (испод 88°Ц не би требало да постоји проводљивост). Затварање сензора-прекидача треба да се деси након што се расхладна течност загреје на температуру изнад 92÷96°Ц. Температура затварања сензора-прекидача К / В кондензатора је 108°С. У случају кршења описане зависности присуства проводљивости, замените неисправан сензор-прекидач. Отварање сваког од сензора-прекидача треба да се деси на температури од 3÷8 степени испод температуре њиховог затварања.
Пажња! Не остављајте мотор да ради са искљученим прекидачима дуже него што је потребно за обављање описаних провера. Немојте одлагати са обнављањем оригиналног ожичења, а затим, након што дозволите да се вентилатор мало окреће, искључите паљење.
4. На моделима са 4 цилиндра постоји само један термални сензор-прекидач који контролише рад вентилатора оба система (хлађење и климатизација). На моделима V6 постоје два таква прекидача - по један за сваки систем.
5. Да бисте тестирали релеј вентилатора, уклоните одговарајући релеј из његове утичнице у монтажном блоку, повежите терминал 3 на батерију и терминал за уземљење 4. Добар релеј би требало да се затвори, стварајући континуитет између терминала 1 и 2, који би требало да нестане када струја је искључена.
Провера управљачког модула вентилатора
1. На V6 моделима, рад вентилатора за хлађење контролише наменски електронски модул који се налази испод колена сувозача. Уклоните граничник (види поглавље Тело). Испитајте терминале сваке од жица на полеђини конектора модула оштром сондом на два положаја прекидача за паљење (Укључује и искључује). Будите опрезни - покушајте да не пробијете изолацију.
2. Уверите се да постоји континуитет између терминала црне жице и масе. Ако нема континуитета, проверите континуитет петље уземљења.
3. Проверите напон батерије на терминалима следећих жица: бела, црно-жута-1, црно-жута-2, жуто-бела и жута. Ако нема напона, проверите стање одговарајућих осигурача у оба монтажна блока (испод инструмент табле и у моторном простору).
4. Поново укључите контакт, враћајући првобитну везу ожичења. Уземљите терминал зелене жице на масу. Ако вентилатори не раде, проверите да ли су зелене, жуте и жуто-беле жице отворене
5. Измерите напон на терминалу беле/зелене жице. Потребна вредност када је температура мотора испод 107°Ц је 11÷12 В, - у супротном проверите да ли постоји кратак спој на масу шасије, процените стање контролног модула и температурно осетљивог сензора-прекидача.
6. Пре тестирања новог модула, искључите оба релеја вентилатора и проверите да ли постоји континуитет између терминала жуте/жуто-беле жице и масе (подесити мерни опсег на омметру на 20 кΩ). Ако дође до проводљивости, нови модул ће такође отказати када се укључи.
Замена
Белешка. Процедуре описане у наставку важе подједнако за оба вентилатора.
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Белешка. Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Повуците паркирну кочницу и подметните задње точкове возила. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице. Ако је у опреми, уклоните доњи заштитни екран хладњака.
3. Убаците мали одвијач у конектор, отпустите језичак за закључавање и одспојите ожичење вентилатора.
Белешка. На моделима опремљеним системом за контролу брзине, ослободите погонски кабл темпостата из две пластичне копче на врху поклопца вентилатора.
4. На склопу вентилатора клима уређаја уклоните доњи монтажни вијак
5. Одврните вентилатор са врха радијатора.
6. Пажљиво уклоните вентилатор из моторног простора.
Пажња! Уз одговарајућу конфигурацију, потребно је одвојити кабл погона темпостата који је ослобођен из стезаљки.
7. Да бисте уклонили радно коло са осовине мотора, отпустите централну матицу.
8. Уклоните монтажне завртње да бисте уклонили погонски мотор са поклопца вентилатора.
9. Инсталација се врши обрнутим редоследом.