Figyelmeztetés! Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg kézzel, szerszámmal vagy ruházatával a járókerék lapátjait. A személyi sérülések és a berendezés károsodásának elkerülése érdekében ne járassa a motort hibás ventilátorral. Ne próbálja megjavítani a törött járókerék lapátokat – cserélje ki a teljes szerelvényt!
Vizsgálat
Jegyzet. Minden klímával felszerelt modellen két ventilátor található - az egyik a motor hűtőrendszer hűtőjének, a másik a légkondicionáló rendszer kondenzátorának fújására szolgál. Az alábbi eljárások mindkét ventilátorra egyformán vonatkoznak.
1. A ventilátor meghajtó villanymotor megfelelő működésének ellenőrzéséhez válassza le a vezeték csatlakozóját. Most egy biztosítékkal ellátott áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa a ventilátort közvetlenül az akkumulátorhoz. Ha a járókerék nem indul el, cserélje ki a motort.
2. Ha a motor rendben van, ellenőrizze a hűtőrendszer ventilátor biztosítékainak állapotát (a biztosítékok a műszerfal alatt balra található szerelőblokkban vannak, a V6-os modelleknél ellenőrizze a biztosítékokat #3 és #6, 4 hengeres motorokon - #4), a ventilátor(ok) érzékelő(i)-kapcsoló(i), a hűtőrendszer ventilátor reléje, az A/V ventilátor relé (szerelőblokk a motortérben) és a megfelelő áramkör csatlakozó elektromos vezetékei.
Figyelem! A 4 hengeres modelleken csak egy érzékelő kapcsoló van a hűtőrendszer ventilátorához a V6 modelleken két ilyen érzékelő kapcsoló ("A" és "B").
3. A hűtőrendszer ventilátor érzékelő kapcsolóinak megfelelő működésének ellenőrzéséhez válassza le az elektromos vezetékek csatlakozóját. Indítsa be a motort, és egy ohmmérővel ellenőrizze, hogy nincs-e folytonosság az érzékelő-kapcsoló kivezetései között, amikor a motor hideg (88°C alatt nincs vezetőképesség). Az érzékelő-kapcsolónak zárnia kell, miután a hűtőfolyadék 92÷96°C fölé melegedett. A K/V kondenzátorkapcsoló érzékelő zárási hőmérséklete 108°C. Ha a vezetőképesség fennállásának leírt függősége megsérül, cserélje ki a hibás érzékelő-kapcsolót. Az egyes szenzorkapcsolók nyitását a zárási hőmérsékletüknél 3-8 fokkal alacsonyabb hőmérsékleten kell végrehajtani.
 |
 |
Figyelem! Ne hagyja a motort lekapcsolt érzékelőkapcsolókkal járni a leírt ellenőrzések elvégzéséhez szükségesnél hosszabb ideig. Ne késlekedjen az eredeti elektromos vezetékcsatlakozás helyreállításával, majd miután hagyta kicsit forogni a ventilátort, kapcsolja ki a gyújtást.
4. A 4 hengeres modelleken csak egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló található, amely mindkét rendszer (hűtés és klíma) ventilátorainak működését vezérli. A V6-os modelleken két ilyen érzékelő-kapcsoló található - mindegyik rendszerhez egy.
5. A ventilátorrelé ellenőrzéséhez távolítsa el a megfelelő relét a rögzítőblokkban lévő aljzatából, csatlakoztassa a 3. kapcsot az akkumulátorhoz és a 4. földelési kapocshoz. A működő relének zárnia kell, és vezetőképességet kell létrehoznia az 1. és 2. kapcsok között, aminek el kell tűnnie, amikor áram ki van kapcsolva.
A ventilátorvezérlő modul ellenőrzése
1. A V6-os modelleken a hűtőrendszer ventilátorának működését egy speciális elektronikus modul vezérli, amely az első utas térdtámasza alatt található. Távolítsa el az ütközőt (lásd a fejezetet Test). A gyújtáskapcsoló két állásában (ON és OFF) vizsgálja meg a modulcsatlakozó hátoldalán lévő egyes vezetékek kivezetéseit egy éles szondával. Legyen óvatos – ne szúrja ki a szigetelést.
2. Győződjön meg arról, hogy van folytonosság a fekete vezeték kivezetése és a föld között. Ha nincs folytonosság, ellenőrizze a földhurok állapotát.
3. Győződjön meg arról, hogy van akkumulátorfeszültség a következő vezetékek kivezetésein: fehér, fekete-sárga-1, fekete-sárga-2, sárga-fehér és sárga. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a megfelelő biztosítékok állapotát mindkét rögzítőblokkban (a műszerfal alatt és a motortérben).
4. Kapcsolja vissza a gyújtást, és állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást. Földelje le a zöld vezeték csatlakozóját a testtel. Ha a ventilátorok nem működnek, ellenőrizze a zöld, sárga és sárga-fehér vezetékek szakadásait
5. Mérje meg a feszültséget a zöld-fehér vezeték terminálján. A szükséges érték 107°C alatti motorhőmérsékletnél 11÷12 V, - ellenkező esetben ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a karosszériában, mérje fel a vezérlőmodul és a hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló állapotát.
6. Az új modul tesztelése előtt válassza le mindkét ventilátor relét, és ellenőrizze, hogy nincs-e folytonosság a sárga/sárga-fehér vezeték kivezetése és a test között (az ohmmérő mérési tartományát állítsa 20 Kohm-ra). Ha vezetőképesség lép fel, az új modul is meghibásodik a bekapcsoláskor.
Csere
Jegyzet. Az alábbi eljárások mindkét ventilátorra egyformán vonatkoznak.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Jegyzet. Ha az autó sztereó rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert!
2. Húzza be a rögzítőféket, és támasztsa meg a jármű hátsó kerekeit ékékekkel. Emelje fel az autó elejét, és helyezze az emelőállványokra. Ha van, távolítsa el az alsó radiátor fröccsenésvédő burkolatát.
3. Helyezzen egy kis csavarhúzót a csatlakozóba, oldja ki a rögzítőfület, és válassza le a ventilátor vezetékét.
Jegyzet. Sebességszabályozó rendszerrel felszerelt modelleken oldja ki a sebességszabályozó kábelt a ventilátorház tetején lévő két műanyag kapcsról.
4. Távolítsa el az alsó rögzítőcsavart a klímaventilátor egységről
5. Csavarja le a ventilátort a hűtő tetejéről.
6. Óvatosan vegye ki a ventilátort a motortérből.
Figyelem! Megfelelő konfiguráció esetén a bilincsekből kioldott fordulatszám-szabályozó kábelt félre kell tenni.
7. A járókeréknek a motor tengelyéről való eltávolításához oldja ki a központi anyát.
8. A hajtómotornak a ventilátorházból való eltávolításához távolítsa el a rögzítőcsavarokat.
9. A beszerelés fordított sorrendben történik.