Upozorenje! Izbjegavajte dodirivati lopatice impelera rukama, alatom i odjećom. Kako biste izbjegli osobne ozljede ili oštećenje imovine, nemojte pokretati motor s neispravnim ventilatorom. Ne pokušavajte popraviti slomljene lopatice impelera - promijenite ga kao sklop!
Ispitivanje
Bilješka. Na svim modelima opremljenim klima uređajem predviđena su dva ventilatora - jedan za puhanje radijatora rashladnog sustava motora, a drugi za puhanje kondenzatora klimatizacijskog sustava. Dolje opisani postupci jednako se primjenjuju na oba ventilatora.
1. Za provjeru ispravnosti rada elektromotora pogona ventilatora odvojite utičnicu njegovog vodstva. Sada pomoću spojene žice spojite ventilator izravno na bateriju. Ako se impeler ne okreće, zamijenite električni motor.
2. Ako je motor u redu, provjerite stanje osigurača ventilatora za hlađenje (osigurači se nalaze u montažnom bloku koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima, na V6 modelima provjerite osigurače #3 i #6, na 4-cilindričnim - #4), senzor (ov) -sklopka (njoj) ventilator (ov), relej ventilatora za hlađenje, relej ventilatora klima uređaja (montažni blok u motornom prostoru) i spojno ožičenje odgovarajućeg kruga.
Pažnja! na 4-cilindričnim modelima postoji samo jedan senzor-prekidač ventilatora, na V6 modelima postoje dva takva senzora-prekidača ("A" i "U").
3. Za provjeru ispravnosti rada bilo kojeg od mjerača-prekidača ventilatora sustava hlađenja, odspojite utičnicu njegovog elektroprovodnika. Pokrenite motor i upotrijebite ohmmetar kako biste provjerili nema li kontinuiteta između terminala prekidača senzora kada je motor hladan (ispod 88°C ne bi trebalo biti vodljivosti). Zatvaranje senzora-prekidača trebalo bi se dogoditi nakon što se rashladno sredstvo zagrije na temperaturu iznad 92÷96°C. Temperatura zatvaranja senzora-prekidača K / V kondenzatora je 108°C. U slučaju kršenja opisane ovisnosti prisutnosti vodljivosti, zamijenite neispravan senzor-prekidač. Otvaranje svakog od senzora-prekidača treba se dogoditi na temperaturi 3÷8 stupnjeva ispod temperature njihovog zatvaranja.
Pažnja! Ne ostavljajte motor upaljen s isključenim prekidačima dulje nego što je potrebno za provođenje opisanih provjera. Ne odgađajte s vraćanjem izvornog ožičenja, a zatim, nakon što dopustite ventilatoru da se malo okrene, isključite paljenje.
4. Na modelima s 4 cilindra postoji samo jedan toplinski senzor-prekidač koji kontrolira rad ventilatora oba sustava (hlađenje i klimatizacija). Dva su takva prekidača na V6 modelima - po jedan za svaki od sustava.
5. Za testiranje releja ventilatora, uklonite odgovarajući relej iz njegove utičnice u montažnom bloku, spojite priključak 3 na bateriju i uzemljite priključak 4. Ispravan relej trebao bi se zatvoriti, stvarajući kontinuitet između priključaka 1 i 2, koji bi trebao nestati kada struja je isključena.
Provjera upravljačkog modula ventilatora
1. Na modelima V6, rad ventilatora za hlađenje kontrolira namjenski elektronički modul koji se nalazi ispod steznika za koljeno suvozača. Uklonite graničnik (vidi poglavlje Tijelo). Ispitajte priključke svake žice na stražnjoj strani konektora modula oštrom sondom na dva položaja prekidača za paljenje (UKLJUČENO i ISKLJUČENO). Budite oprezni - pokušajte ne probiti izolaciju.
2. Provjerite postoji li kontinuitet između priključka crne žice i mase. Ako nema kontinuiteta, provjerite kontinuitet petlje uzemljenja.
3. Provjerite napon baterije na stezaljkama sljedećih žica: bijela, crno-žuta-1, crno-žuta-2, žuto-bijela i žuta. Ako nema napona, provjerite stanje odgovarajućih osigurača u oba montažna bloka (ispod instrument ploče i u motornom prostoru).
4. Ponovno uključite paljenje, vraćajući izvornu vezu ožičenja. Uzemljite terminal zelene žice na masu. Ako ventilatori ne rade, provjerite jesu li zelene, žute i žuto-bijele žice prekinute
5. Izmjerite napon na terminalu bijele/zelene žice. Potrebna vrijednost kada je temperatura motora ispod 107°C je 11÷12 V, - u protivnom provjerite postoji li kratki spoj na masu šasije, procijenite stanje upravljačkog modula i senzora-prekidača osjetljivog na temperaturu.
6. Prije testiranja novog modula, odspojite oba releja ventilatora i provjerite kontinuitet između žutog/žuto-bijelog priključka žice i mase (postavite mjerni raspon na ohmmetru na 20 kΩ). Ako dođe do kondukcije, novi modul također neće uspjeti kada se uključi.
Zamjena
Bilješka. Dolje opisani postupci jednako se primjenjuju na oba ventilatora.
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Bilješka. Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
2. Povucite parkirnu kočnicu i podmetnite stražnje kotače vozila. Podignite prednji dio automobila dizalicom i postavite ga na postolje dizalice. Ako je u opremi, uklonite donji štitnik hladnjaka.
3. Umetanjem malog odvijača u konektor, otpustite jezičak za zaključavanje i odspojite ožičenje ventilatora.
Bilješka. Na modelima opremljenim sustavom kontrole brzine, oslobodite pogonski kabel tempostata iz dvije plastične kopče na vrhu pokrova ventilatora.
4. Na sklopu ventilatora klima uređaja uklonite donji pričvrsni vijak
5. Odvrnite ventilator s vrha hladnjaka.
6. Pažljivo uklonite ventilator iz odjeljka motora.
Pažnja! Uz odgovarajuću konfiguraciju, potrebno je odvojiti pogonski kabel tempostata oslobođen od stezaljki.
7. Za uklanjanje rotora s osovine motora otpustite središnju maticu.
8. Uklonite pričvrsne vijke kako biste uklonili pogonski motor s kućišta ventilatora.
9. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.