Провера нивоа течности (Honda Accord 6)

(сваких 400 пређених км [250 миља] или недељно)

Различити флуиди играју улогу радних течности у системима подмазивања, хлађења, грејања и климатизације, кочења, прања прозора итд. Због чињенице да су све течности током времена подложне течњавању и исцрпљивању, а такође постепено постају контаминиране током нормалног рада система, потребно их је периодично потпуно заменити. Пре него што почнете са подешавањем нивоа или заменом, прочитајте листу типова течности које се препоручују за употребу у вашем аутомобилу.

Напомена. Приликом провере нивоа течности, аутомобил треба да буде паркиран на равној, хоризонталној површини, пожељно са тврдом подлогом.

Моторно уље

Провера нивоа моторног уља се врши помоћу шипке за мерење мерења која је уметнута у водећу цев и спуштена у мотор на дно уљног корита. На свим моделима, шипка се налази на предњој страни јединице за напајање .

Проверу нивоа уља треба обавити пре првог путовања у току дана, или најмање 15 минута након гашења мотора. Ако се тест изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће део уља бити распоређен по унутрашњим галеријама и компонентама мотора.



Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Прегледајте оштрицу мерне шипке, проверавајући величину подручја влажног уља. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на сечиву мерне шипке. По потреби долијте у мотор одговарајућу количину уља потребне класе.



За подизање нивоа од доње ознаке на мерној шипки до горње ознаке потребно је око један литар уља. Ако ниво прелази доњу границу дозвољеног опсега, то доводи до развоја уљног гладовања мотора, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем потоњег. Такође покушајте да не сипате уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свјећица или квара уљних заптивки агрегата као резултат превеликог повећања притиска.



Да би се мотор напунио уљем, потребно је уклонити поклопац са навојем. Да бисте смањили прскање уља приликом пуњења у мотор, користите левак или канту за уље са дугим изливом. Након пуњења уља, зашрафите и чврсто затегните поклопац резервоара, затим упалите мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења уља. Зауставите мотор, сачекајте око 15 минута, током којих ће уље исцурити у посуду, и поново проверите ниво.

Провера нивоа моторног уља је важан превентивни поступак одржавања мотора. Стално смањење нивоа указује на присуство цурења уља као резултат квара уљних заптивки, оштећења заптивки, хабања клипних прстенова или вођица вентила. Ако уље има млечну боју или конзистенцију, или у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра, или стварање пукотина у телу главе(а) или блока. Верификација се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите и његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке, ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Расхладна течност мотора

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила. Случајно прскање одмах исперите са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама, укључујући смрт. Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена, одмах покупите проливену расхладну течност на поду. Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте се са локалним властима у вези са одлагањем искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!

Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, али они се такође морају одлагати на уредан начин.

Сви модели аутомобила описани у овом приручнику опремљени су системом за хлађење компензационог типа који ради на вишком притиска. Експанзиони резервоар система за хлађење, направљен од провидне пластике, налази се у моторном простору и повезан је преливним цревом са подножјем грла за пуњење хладњака. Када се мотор прегреје, расхладна течност се шири и њен вишак тече кроз вентил монтиран у поклопцу за пуњење хладњака у експанзиони резервоар. Како се хлади, течност се враћа кроз црево назад у радијатор, што вам омогућава да стално одржавате нормалне нивое у систему.



Ниво расхладне течности у експанзионој посуди се редовно проверава и треба да буде између ознака MIN и МАКС на провидним зидовима резервоара. Треба имати на уму да ниво течности зависи од његове температуре, тако да када је хладан треба да буде само мало изнад доње ознаке, а након што се мотор загреје, треба да порасте до ознаке МАКС. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине свеже смеше у резервоар кроз врат.

Напомена. Не скидајте поклопац хладњака да бисте проверили ниво течности када је мотор топао! За подешавање нивоа течности користите само потребну мешавину етилен гликола и дестиловане воде (приближно 50/50). Запамтите да честа употреба обичне воде за подешавање нивоа расхладне течности доводи до постепеног разблаживања антифриза и смеша губи отпорност на мраз и антикорозивна својства.

Стални пад нивоа расхладне течности обично указује на развој цурења у систему. Проверите радијатор, црева, поклопац за пуњење, чепове за испуштање и кућиште пумпе за воду да ли има знакова цурења. Ако се не могу открити знаци цурења, проверите притисак на поклопац хладњака у аутосервисној радионици.

Напомена. Никада не скидајте поклопац са хладњака/експанзионог резервоара када је мотор топао!

Ако је потребно уклонити поклопац хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте дебели слој крпа око врата и полако одврните поклопац док се не заустави. Ако се пара ослободи, оставите мотор да се још мало охлади пре него што коначно уклоните поклопац.

Поред нивоа, проверите и стање расхладне течности - требало би да буде релативно транспарентно. Ако је расхладна течност зарђале црвенкасто-браон боје, систем за хлађење треба испразнити, испрати и поново напунити свежом мешавином антифриза/воде. Чак и ако течност не претрпи никакве спољне промене, инхибитори корозије који се налазе у њој су подложни исцрпљивању током времена, тако да се расхладна течност мора редовно мењати у складу са распоредом рутинског одржавања возила.



Избегавајте контакт антифриза са изложеном кожом или обојеним површинама делова тела. Случајно прскање одмах исперите са доста воде.

Течност за прање ветробранског и задњег стакла

14 Течност за прање ветробранског стакла се сипа у посебан резервоар који се налази у предњем левом углу моторног простора возила. У умереним климатским условима, чиста вода се може користити као течност за прање стакла, али резервоар не треба пунити више од 2/3 да би се надокнадило ширење воде док се смрзава током мраза. Када возите возило у тешким климатским условима, у резервоар треба пунити само власничке брисаче да би се обезбедило одговарајуће смањење тачке смрзавања течности. Да бисте избегли смрзавање стакла приликом прања по хладном времену, претходно га загрејте удувавањем ваздуха кроз измењивач топлоте грејача.

Напомена. Ни у ком случају не користите антифриз који се користи у систему за хлађење за додавање течности за прање ветробранског стакла – ова друга је агресивна према боји каросерије!

Хидраулична течност кочница и квачила

Главни кочиони цилиндар (МБЦ) је монтиран на серво погонску јединицу вакуумског појачивача кочнице. Хидраулични цилиндар квачила се користи на моделима са ручним мењачем и монтира се поред ГТЗ-а директно на задњу преграду моторног простора. На опремљеним моделима ABS на десној страни моторног простора налази се резервоар за хидраулични модулатор система против блокирања точкова.

Напомена. Пре провере нивоа течности модулатора ABS требало би да направите кратак (неколико минута) путовање аутомобилом да бисте изједначили притисак. Ако ниво течности порасте знатно изнад ознаке МАКС, возило треба одвести у сервис ради детаљнијих провера и неопходних поправки.

Ниво течности унутар резервоара је јасно видљив кроз прозирне зидове ових резервоара и мора се одржавати између две ознаке MIN и МАКС на зидовима. Ако је опремљен у складу са тим, не заборавите да проверите и ниво хидрауличке течности у резервоару јединице ABS, који се налази на десној страни моторног простора.

Ако је потребно подесити ниво течности, темељно обришите поклопац одговарајућег резервоара и површину око њега чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.

Када сипате течност у резервоар, пазите да је не прскате на околне обојене површине делова тела. Додајте само одређену врсту течности у сваки систем. Мешање две течности различитих врста ни под којим условима није прихватљиво! Приликом подешавања нивоа течности у резервоару ГТЗ, немојте га довести до горње ознаке за око 20 мм - након постављања поклопца, ниво ће се аутоматски вратити у нормалу. Пажња: Кочиона течност је веома хемијски агресивна – не дозволите да вам уђе у очи или на обојене површине каросерије! Немојте додавати хидрауличну течност у систем који стоји дуже од годину дана или који је ускладиштен у контејнеру који није добро затворен. Запамтите да је кочиона течност веома хигроскопна и има способност да апсорбује влагу из ваздуха, након чега је њена ефикасност приметно смањена!

У фази подешавања нивоа, такође треба пажљиво проверити стање течности и унутрашњих зидова резервоара. Ако се открију наслаге блата, чврсте стране честице или капљице воде, систем се мора испразнити и поново напунити свежом хидрауличном течношћу (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила или Кочиони систем).

Када се резервоар напуни до потребног нивоа, чврсто га затворите поклопцем.

Запамтите да ниво хидрауличке течности у ГТЗ резервоару полако опада како се тарне облоге кочионих плочица захвате, али ово смањење је увек веома мало. Ако се течност мора додавати пречесто, долази до цурења у систему, чији се извор мора одмах идентификовати и елиминисати узрок. Пажљиво прегледајте све кочионе водове и њихове прикључке, укључујући чељусти, цилиндре точкова и серво вакуумског појачивача (за више детаља погледајте одељак Провера кочионог система). Пад нивоа течности у резервоару главног цилиндра квачила указује на присуство цурења у систему хидрауличног погона овог последњег (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

Ако се приликом провере нивоа течности у турбо пуњачу открије да је његов резервоар скоро празан, кочиони систем мора бити потпуно одзрачен (погледајте поглавље Кочиони систем).

[Материјал преузет са веб-сајта HONDABOOK]