Sadržaj: Motorno ulje ⇊ Rashladno sredstvo motora ⇊ Tekućina za pranje vjetrobrana i…⇊ Hidraulična tekućina za kočnice i…⇊
(svakih 400 km [250 milja] prijeđenih ili tjedno)
Razne tekućine imaju ulogu radnih tekućina u sustavima podmazivanja, hlađenja, grijanja i klimatizacije, kočenja, pranja prozora itd. Zbog činjenice da su sve tekućine podložne ukapljivanju i iscrpljivanju tijekom vremena, te postupno onečišćene tijekom normalnog rada sustava, potrebno ih je povremeno potpuno zamijeniti. Prije nego počnete podešavati razinu ili mijenjati, pročitajte popis vrsta tekućina preporučenih za korištenje u vašem automobilu.
Bilješka. Prilikom provjere razine tekućine, automobil bi trebao biti parkiran na ravnoj, vodoravnoj površini, po mogućnosti s tvrdom površinom.
Motorno ulje
Provjera razine motornog ulja vrši se mjernom šipkom umetnutom u vodeću cijev i spuštenom u motor do dna njegovog korita. Na svim modelima, mjerna šipka se nalazi na prednjoj strani agregata .
Provjeru razine ulja treba obaviti prije prve vožnje u danu ili najmanje 15 minuta nakon gašenja motora. Ako se test izvede odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, jer će se dio ulja rasporediti po unutarnjim kanalima i komponentama motora.
Izvadite mjernu šipku iz vodeće cijevi i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Pregledajte oštricu mjerne šipke, provjeravajući veličinu područja natopljenog uljem. Razina ulja treba biti između gornje i donje oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu ulja potrebne kvalitete u motor.
Za podizanje razine od donje oznake na mjernoj šipki do gornje oznake potrebna je oko jedna litra ulja. Ako razina prijeđe donju granicu dopuštenog raspona, to dovodi do razvoja gladovanja motora uljem, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Također pokušajte ne sipati ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica ili kvara uljnih brtvi agregata kao rezultat pretjeranog povećanja tlaka.
Da bi se motor napunio uljem, potrebno je skinuti čep za punjenje s navojem. Kako biste smanjili prskanje ulja prilikom punjenja u motor, upotrijebite lijevak ili kanister za ulje s dugim izljevom. Nakon ulijevanja ulja, zavrnite i čvrsto zategnite čep otvora za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i površinu filtra za ulje koja se spaja s blokom radi znakova curenja ulja. Zaustavite motor, pričekajte oko 15 minuta tijekom kojih će ulje iscuriti u posudu i ponovno provjerite razinu.
Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora. Konstantno smanjenje razine ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara uljnih brtvi, oštećenja brtvila, istrošenosti klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako ulje ima mliječnu boju ili konzistenciju, ili ima kapljica vode u njemu, to ukazuje na moguću štetu na brtvi glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave(a) ili bloka. Provjera se mora provesti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite tragove ulja s oštrice mjerne šipke; ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Rashladno sredstvo motora
Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije ili obojenim površinama vozila. Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, to je prepuno najozbiljnijih posljedica, uključujući smrt. Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena; svu prolivenu rashladnu tekućinu odmah skupite po podu. Imajte na umu da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s lokalnim vlastima u vezi zbrinjavanja iskorištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za prihvat raznih vrsta otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!
Nedavno su razvijene netoksične vrste antifriza, ali i njih je potrebno zbrinuti na uredan način.
Svi modeli automobila opisani u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja kompenzacijskog tipa koji radi pri pretlaku. Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava, izrađen od prozirne plastike, nalazi se u odjeljku motora i spojen je preljevnim crijevom s bazom otvora za punjenje hladnjaka. Kada se motor pregrije, rashladna tekućina se širi i njen višak teče kroz ventil postavljen na čepu spremnika za punjenje hladnjaka u ekspanzionu posudu. Kako se hladi, tekućina se vraća kroz crijevo natrag u hladnjak, što vam omogućuje stalno održavanje normalne razine u sustavu.
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku redovito se provjerava i trebala bi biti između oznaka MIN i MAX na prozirnim stijenkama spremnika. Treba imati na umu da razina tekućine ovisi o njenoj temperaturi, tako da kada je hladna treba biti samo malo iznad donje oznake, a nakon što se motor zagrije, trebala bi porasti do oznake MAX. Ako je potrebno, napravite odgovarajuće prilagodbe dodavanjem potrebne količine svježe mješavine u spremnik kroz grlo.
Bilješka. Nemojte skidati poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu tekućine dok je motor topao! Za podešavanje razine tekućine koristite samo potrebnu mješavinu etilen glikola i destilirane vode (približno 50/50). Zapamtite da česta upotreba obične vode za podešavanje razine rashladne tekućine dovodi do postupnog razrjeđivanja antifriza i smjesa gubi otpornost na smrzavanje i antikorozivna svojstva.
Stalni pad razine rashladne tekućine obično ukazuje na razvoj curenja u sustavu. Provjerite ima li znakova curenja na hladnjaku, crijevima, čepu za punjenje, odvodnim čepovima i kućištu pumpe za vodu. Ako se ne mogu otkriti nikakvi znakovi curenja, trebali biste provjeriti tlak poklopca hladnjaka u autoservisu.
Bilješka. Nikada ne skidajte čep s hladnjaka/ekspanzijske posude dok je motor topao!
Ako je potrebno skinuti čep hladnjaka, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte debeli sloj krpe oko vrata i polako odvrnite čep dok se ne zaustavi. Ako se ispusti para, pustite motor da se još malo ohladi prije konačnog skidanja poklopca.
Osim razine provjerite i stanje rashladne tekućine - trebala bi biti relativno prozirna. Ako je rashladno sredstvo hrđavo crvenkasto-smeđe boje, rashladni sustav treba isprazniti, isprati i ponovno napuniti svježom mješavinom antifriza i vode. Čak i ako tekućina ne podliježe nikakvim vanjskim promjenama, inhibitori korozije sadržani u njoj s vremenom se iscrpljuju, pa se rashladna tekućina mora redovito mijenjati u skladu s rasporedom redovnog održavanja vozila.
Izbjegavajte kontakt antifriza s izloženom kožom ili obojenim površinama dijelova karoserije. Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode.
Tekućina za pranje vjetrobrana i stražnjeg stakla
14 Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla ulijeva se u poseban spremnik koji se nalazi u prednjem lijevom kutu motornog prostora vozila. U umjerenim klimatskim uvjetima čista voda može se koristiti kao tekućina za pranje stakla, ali spremnik se ne smije napuniti više od 2/3 kako bi se kompenziralo širenje vode koja se smrzava tijekom mraza. Kada upravljate vozilom u teškim klimatskim uvjetima, samo brisače vjetrobrana treba puniti u spremnik kako bi se osiguralo odgovarajuće smanjenje točke smrzavanja tekućine. Kako biste izbjegli zaleđivanje stakla prilikom pranja po hladnom vremenu, prethodno ga zagrijte propuhivanjem zraka kroz izmjenjivač topline grijača.
Bilješka. Ni pod kojim okolnostima ne smijete koristiti antifriz koji se koristi u rashladnom sustavu za dodavanje tekućine za pranje vjetrobranskog stakla - potonje je agresivno prema boji karoserije!
Hidraulična tekućina za kočnice i kvačilo
Glavni kočni cilindar (MBC) montiran je na servo pogonsku jedinicu vakuumskog pojačivača kočnice. Hidraulički cilindar spojke koristi se na modelima s ručnim mjenjačem i montiran je uz GTZ izravno na stražnju pregradu odjeljka motora. Na modelima opremljenim ABS-om, spremnik hidrauličkog modulatora za sustav protiv blokiranja kotača nalazi se na desnoj strani odjeljka motora.
Bilješka. Prije provjere razine tekućine ABS modulatora na automobilu, trebali biste napraviti kratku (nekoliko minuta) vožnju kako biste izjednačili tlakove. Ako razina tekućine poraste znatno iznad oznake MAX, vozilo treba odvesti u servis na detaljnije provjere i potrebne popravke.
Razina tekućine unutar spremnika jasno je vidljiva kroz prozirne stijenke potonjeg i mora se održavati između dvije oznake MIN i MAX na stijenkama. Ako je u opremi, ne zaboravite također provjeriti razinu hidrauličke tekućine u spremniku ABS jedinice, koji se nalazi na desnoj strani odjeljka motora.
Ako je potrebno podesiti razinu tekućine, temeljito obrišite poklopac odgovarajućeg spremnika i površinu oko njega čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
Prilikom ulijevanja tekućine u spremnik pazite da je ne poprskate po okolnim lakiranim površinama dijelova karoserije. U svaki sustav dodajte samo određenu vrstu tekućine. Miješanje dviju tekućina različitih vrsta ni u kojem slučaju nije prihvatljivo! Prilikom podešavanja razine tekućine u GTZ spremniku, nemojte je dovesti do gornje oznake za oko 20 mm - nakon postavljanja poklopca, razina će se automatski vratiti u normalu. Pažnja: Tekućina za kočnice je vrlo kemijski agresivna - ne dopustite da vam uđe u oči ili na obojene površine panela karoserije! Nemojte dodavati hidrauličku tekućinu u sustav koji je stajao više od jedne godine ili koji je bio pohranjen u spremniku koji nije dobro zatvoren. Ne zaboravite da je tekućina za kočnice vrlo higroskopna i ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, nakon čega se njezina učinkovitost znatno smanjuje!
U fazi podešavanja razine, također biste trebali pažljivo provjeriti stanje tekućine i unutarnjih stijenki spremnika. Ako se otkriju naslage blata, čvrste strane čestice ili kapljice vode, sustav se mora isprazniti i ponovno napuniti svježom hidrauličnom tekućinom (vidi poglavlje Spojka i poluosovine ili Kočioni sustav).
Nakon što je spremnik napunjen do potrebne razine, čvrsto ga zatvorite poklopcem.
Imajte na umu da razina hidrauličke tekućine u GTZ spremniku polako opada kako se tarne obloge kočionih pločica uključuju, ali to je smanjenje uvijek vrlo malo. Ako se tekućina mora prečesto dodavati, postoji curenje u sustavu, čiji se izvor mora odmah identificirati i uzrok ukloniti. Pažljivo pregledajte sve vodove kočnica i njihove priključke, uključujući čeljusti, cilindre kotača i servo pojačivač vakuuma (za više detalja, pogledajte odjeljak Provjera kočionog sustava). Pad razine tekućine u spremniku glavnog cilindra kvačila ukazuje na prisutnost curenja u hidrauličnom pogonskom sustavu potonjeg (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Ako se prilikom provjere razine tekućine u turbopunjaču otkrije da je njegov spremnik gotovo prazan, kočioni sustav mora biti potpuno odzračen (vidi poglavlje Kočioni sustav).