Зміст: Двигуна олія ⇊ Охолоджуюча рідина двигуна ⇊ Рідина омивання вітрового та…⇊ Гідравлічна рідина гальмівної…⇊
(кожні 400 км [250 миль] пробігу або щотижня)
Різні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, опалення та кондиціювання повітря, гальмування, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком сортів рідин, що рекомендуються до використання в автомобілі.
Примітка. При перевірці рівнів рідини автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, бажано з твердим покриттям.
Двигуна олія
Перевірка рівня рухового масла здійснюється за допомогою вимірювального щупа, вставленого в направляючу трубку і опускається до двигуна до дна піддону його картера. На всіх моделях вимірювальний щуп розташований у передній частині силового агрегату .
Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або не менше 15 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
Вийміть вимірювальний щуп з напрямної трубки і протріть насухо його чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Огляньте лезо щупа, перевіряючи величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.
Для підйому рівня від нижньої позначки на щупі до верхньої потрібно близько одного літра масла. Вихід рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна, загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати масло вище верхньої позначки, так як це може призвести до закидання свічок запалювання або виходу з ладу сальників силового агрегату в результаті надмірного підвищення тиску.
Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини. З метою мінімізації розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків масла зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, почекайте близько 15 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, і ще раз перевірте рівень.
Перевірка рівня моторної олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки або блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. розділ Заміна рухової олії та масляного фільтра).
Охолоджуюча рідина двигуна
Увага! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
Останнім часом було розроблено нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.
Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у руховому відсіку та з'єднаний переливним шлангом з основою заливної горловини радіатора. При перегріві двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.
Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і повинен перебувати між відмітками MIN та МАХ на напівпрозорих стінках бачка. Слід пам'ятати, що рівень рідини залежить від її температури, тому в холодному стані він повинен перебувати лише трохи вище від нижньої позначки, а після прогріву двигуна - підніматися до позначки МАХ. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши в бачок через горловину необхідну кількість свіжої суміші.
Примітка. Не знімайте кришку з радіатора для перевірки рівня рідини при розігрітому двигуні! Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для коригування рівня охолоджуючої рідини простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю своїх морозостійкості та антикорозійних властивостей.
Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, шланги, заливну кришку, зливні пробки і корпус водяного насоса. Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.
Примітка. У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при розігрітому двигуні!
При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
Крім рівня, перевіряйте також стан охолоджуючої рідини, - вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолоджувальна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля.
Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Бризги, що випадково потрапили, негайно змивайте багатою кількістю води.
Рідина омивання вітрового та заднього скла автомобіля
14 Рідина омивання вітрового скла заливається у спеціальний резервуар, розташований у лівому передньому куті рухового відсіку автомобіля. У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах слід заливати в резервуар лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.
Примітка. У жодному разі не використовуйте для додавання в рідину для омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, - останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
Гідравлічна рідина гальмівної системи та приводу зчеплення
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) закріплений на сервоприводі блоці вакуумного підсилювача гальм. Гідравлічний циліндр зчеплення використовується на моделях з РКПП та закріплений по сусідству з ГТЦ безпосередньо на задній перебиранні рухового відсіку. На моделях, обладнаних ABS у правій частині рухового відсіку, розташовується резервуар гідравлічного модулятора антиблокувальної системи.
Примітка. Перед перевіркою рівня рідини модулятора ABS на автомобілі слід здійснити коротку (кілька хвилин) поїздку з метою вирівнювання тиску. Якщо рівень рідини піднімається значно вище за позначку МАХ, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для проведення більш докладних перевірок та виконання необхідного ремонту.
Рівень рідини всередині резервуарів добре видно через напівпрозорі стінки останніх і повинен підтримуватися між двома відмітками MIN і МАХ на стінках. При відповідній комплектації не забувайте перевіряти рівень гідравлічної рідини в резервуарі блоку ABS, розташованого в правій частині рухового відсіку.
У разі необхідності коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара і поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в систему бруду.
При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб не розбризкувати її на фарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем лише рідину обумовленого нормативними вимогами сорту. Змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустимо! При коригуванні рівня рідини в резервуарі ГТЦ не доводьте його до верхньої позначки приблизно на 20 мм, після встановлення кришки рівень автоматично прийде в норму. Увага: Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте попадання її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина є дуже гігроскопічною і має здатність вбирати вологу з повітря, після чого ефективність її помітно знижується!
На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. розділ Зчеплення та приводні вали або Гальмівна система).
Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок повільно знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, значить, у системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена. Уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше див Перевірка гальмівної системи). Падіння рівня рідини в резервуарі головного циліндра зчеплення вказує на наявність витоків у системі гідроприводу останнього (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Якщо під час перевірки рівня рідини у ГТЦ виявиться той факт, що його резервуар практично спустошений, гальмівна система має бути повністю прокачана (див. розділ Гальмівна система).
Початковий текст статті розміщено на сайті hondabook