Белешка. Неисправан ГТЗ мора бити замењен. Произвођачи не препоручују покушај реконструкције главног цилиндра кочнице.
Повлачење
1. Главни цилиндар кочнице се налази у моторном простору возила и причвршћен је за склоп појачивача кочнице.
2. Испумпајте што је могуће више течности из ГТЗ резервоара (користите шприц или гумену крушку).
3. Ставите крпу испод фитинга и припремите поклопце или пластичне кесе за заптивање отворених крајева кочионих водова како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
Пажња! Кочиона течност је једно од агресивних хемијских једињења и у контакту са панелима каросерије уништава лак. Пре него што наставите са поступком, покријте крила и предњу плочу аутомобила посебним навлакама, или само старим ћебадима.
4. Олабавите матице на спојним јединицама за спајање на ГТЗ кочионих водова. Да бисте избегли заокруживање утора матица, користите посебан кључ са подељеном главом да бисте их олабавили. Благо повлачећи ка споља, одвојите кочионе водове од арматура главног цилиндра. Одмах затворите отворене крајеве цеви.
5. Уклоните подупирач предњег вешања.
6. Одвојите конектор ожичења прекидача сензора нивоа кочионе течности на ГТЗ кућишту резервоара, затим олабавите две причврсне матице и одвојите главни цилиндар од склопа појачивача кочнице. Скините цилиндар са монтажних вијака и уклоните га из моторног простора (водите рачуна да не пролијете хидрауличну течност за пуњење цилиндара на обојене плоче каросерије).
Инсталација
1. Пре уградње, нови ГТЗ мора бити пумпан на радном столу. Ради практичности, причврстите прирубницу седишта цилиндра у шкрипцу са меким чељустима. Затим ћете морати истовремено да манипулишете клипом у цилиндру и посматрате проток кочионе течности који се избацује кроз излазни прикључак.
Повежите пар цеви из специјалног комплета за одзрачивање на ГТЗ излазне спојнице (питајте у продавницама ауто прибора).
2. Напуните резервоар свежом кочионом течношћу потребног степена (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Полако гурните клипове у цилиндар (Најбоље је користити велики Пхиллипс одвијач). Ваздух треба да почне да излази из комора под притиском у резервоар. Истовремено, важно је да крајеви обе цеви буду потпуно уроњени у кочиону течност у резервоару како би се искључила могућност њеног усисавања назад у цилиндар када се клипови отпусте.
4. Наставите са пумпањем све док течност која се гура кроз цеви не буде потпуно без мехурића ваздуха.
5. Одвојите цеви једну по једну, одмах зачепљујући отворене крајеве фитинга. Затворите ГТЗ резервоар поклопцем.
6. Ставите ГТЗ на клинове склопа вакуумског појачивача и, до сада само ручно, затегните матице за причвршћивање.
7. Причврстите прикључке кочионих водова у цилиндар. Пошто цилиндар још није потпуно фиксиран, његов положај се може мало кориговати како би се олакшало завртање фитинга - покушајте да не скинете навоје.
8. Затегните ГТЗ монтажне навртке потребном силом, а затим чврсто затегните спојеве.
9. Вратите одстојну шипку подупирача предњег вешања и затегните њене причвршћиваче потребним обртним моментом.
10. Напуните ГТЗ резервоар свежом кочионом течношћу и одзрачите хидраулични систем (види одељак Одзрачивање кочионог система). За пумпање ГТЗ-а на аутомобилу (ако то нисте урадили на радном столу) биће вам потребна помоћ помоћника који ће манипулисати педалом ножне кочнице. Замолите помоћника да притисне педалу неколико пута, а затим је поправи у доњем положају. Отпустите спојну матицу, ослобађајући мешавину ваздуха и кочионе течности из цилиндра. Понављајте поступак све док избачена течност не буде потпуно без мехурића ваздуха. Поступајући на сличан начин, испумпајте други прикључак.
Белешка. Држите чисту крпу при руци да бисте одмах уклонили трагове кочионе течности која доспе на обојене површине каросерије.
11. Пре него што почнете са радом аутомобила, уверите се да кочнице исправно раде.