Садржај: Уклањање ⇊ Инсталација ⇊
Напомена. Покварени гаснотурбински мотор мора бити замењен. Произвођачи не препоручују покушај поправке главног цилиндра.
Уклањање
1. Главни цилиндар кочнице се налази у моторном простору возила и причвршћен је за склоп појачивача кочнице.
2. Испумпајте што је могуће више течности из ГТЗ резервоара (користите шприц или гумену крушку).
3. Ставите крпу испод спојних спојева и припремите поклопце или пластичне кесе за заптивање отворених крајева кочионих водова како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
Пажња! Кочиона течност је агресивно хемијско једињење и у контакту са панелима каросерије уништава лак. Пре него што започнете поступак, покријте блатобране и предњу плочу аутомобила посебним навлакама, или само старим ћебадима.
4. Олабавите матице на спојним јединицама које повезују кочионе водове са ГТЗ-ом. Да бисте избегли заокруживање утора матица, отпустите их помоћу специјалног кључа са подељеном главом. Лагано повуците ка споља да одвојите кочионе водове од арматура главног цилиндра. Одмах затворите отворене крајеве цеви.
5. Уклоните одстојну шипку подупирача предњег вешања.
6. Одвојите конектор електричног ожичења прекидача сензора нивоа кочионе течности на ГТЗ кућишту резервоара, затим олабавите две причврсне матице и одвојите главни цилиндар од склопа појачивача кочнице. Уклоните цилиндар са монтажних вијака и уклоните га из простора мотора (пазите да не прскате хидрауличну течност која пуни цилиндар на обојене плоче каросерије).
Инсталација
1. Пре уградње, нови гаснотурбински мотор мора бити пумпан на радном столу. Ради практичности, причврстите прирубницу за монтажу цилиндра у стег са меким чељустима. Затим ћете морати истовремено да манипулишете клипом у цилиндру и посматрате проток кочионе течности који се гура кроз излазни прикључак.
Повежите пар цеви из специјалног комплета за одзрачивање на издувне арматуре ГТЗ-а (питајте у продавницама ауто прибора).
2. Напуните резервоар свежом кочионом течношћу потребног квалитета (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).
3. Полако гурните клипове у цилиндар (најлакше је користити велики Пхиллипс шрафцигер). Ваздух би требало да почне да излази из пленума и улази у резервоар. У овом случају, важно је да крајеви обе цеви буду потпуно уроњени у кочиону течност у резервоару како би се елиминисала могућност да се она поново увуче у цилиндар када се клипови отпусте.
4. Наставите са пумпањем све док течност која се гура кроз цеви не буде потпуно без мехурића ваздуха.
5. Одвојите цеви једну по једну, одмах зачепљујући отворене крајеве фитинга. Затворите ГТЗ резервоар поклопцем.
6. Поставите ГТЗ на клинове склопа вакуумског појачивача и, за сада само ручно, затегните матице за причвршћивање.
7. Причврстите спојнице кочионог вода у цилиндар. Пошто цилиндар још није у потпуности осигуран, његов положај се може мало подесити како би се олакшао поступак зашрафљења окова - покушајте да не скинете навоје.
8. Затегните ГТЗ монтажне навртке на потребан обртни момент, а затим чврсто затегните спојне спојеве.
9. Вратите одстојну шипку подупирача предњег вешања и затегните њене причвршћиваче потребним обртним моментом.
10. Напуните ГТЗ резервоар свежом кочионом течношћу и одзрачите хидраулични систем (погледајте одељак Одзрачивање кочионог система). Да бисте пумпали турбопуњач у аутомобилу (ако то нисте урадили на радном столу), биће вам потребна помоћ помоћника који ће манипулисати педалом ножне кочнице. Нека помоћник притисне педалу неколико пута, а затим је закључајте у доњем положају. Отпустите спојну матицу, ослобађајући мешавину ваздуха и кочионе течности из цилиндра. Понављајте поступак све док избачена течност не буде потпуно без мехурића ваздуха. Поступите на сличан начин, одзрачите други спој.
Напомена. Имајте при руци чисту крпу да бисте одмах уклонили проливену кочиону течност на обојеним површинама.
11. Пре него што почнете да управљате возилом, проверите да ли кочнице исправно функционишу.
[Цео текст на изворном веб-сајту: www.HondaBook.ru]