Sadržaj: Uklanjanje ⇊ Montaža ⇊
Bilješka. Pokvareni plinski turbinski motor mora se zamijeniti. Proizvođači ne preporučuju pokušaj popravka glavnog cilindra.
Uklanjanje
1. Glavni cilindar kočnice nalazi se u odjeljku motora vozila i pričvršćen je na sklop pojačivača kočnice.
2. Ispumpajte što je moguće više tekućine iz rezervoara GTZ (koristite štrcaljku ili gumenu mjehur).
3. Stavite krpu ispod spojnih spojeva i pripremite čepove ili plastične vrećice za brtvljenje otvorenih krajeva kočionih vodova kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
Pažnja! Tekućina za kočnice je agresivan kemijski spoj i u dodiru s pločama karoserije uništava lak. Prije početka postupka pokrijte blatobrane i prednju ploču automobila posebnim navlakama ili samo starim pokrivačima.
4. Otpustite matice spojnih jedinica koje povezuju kočione vodove s GTZ-om. Kako biste izbjegli zaokruživanje žljebova matica, otpustite ih pomoću posebnog ključa s podijeljenom glavom. Lagano povucite prema van kako biste odvojili vodove kočnice od priključaka glavnog cilindra. Odmah zatvorite otvorene krajeve cijevi.
5. Uklonite razmaknutu šipku prednjeg ovjesa.
6. Odvojite konektor električnog ožičenja senzora-prekidača razine kočione tekućine na kućištu GTZ rezervoara, zatim otpustite dvije pričvrsne matice i odvojite glavni cilindar od sklopa pojačivača kočnice. Uklonite cilindar iz pričvrsnih vijaka i uklonite ga iz odjeljka motora (pazite da ne poprskate hidrauličnu tekućinu koja puni cilindar na obojene ploče karoserije).
Montaža
1. Prije ugradnje, novi plinskoturbinski motor mora se pumpati na radnom stolu. Radi praktičnosti, stegnite prirubnicu za montažu cilindra u škripac s mekim čeljustima. Zatim ćete morati istovremeno manipulirati klipom u cilindru i promatrati protok kočione tekućine koja se gura kroz izlazni priključak.
Spojite par cijevi iz posebnog kompleta za odzračivanje na ispušne armature GTZ-a (pitajte u trgovinama auto opreme).
2. Napunite spremnik svježom kočionom tekućinom potrebnog stupnja (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje).
3. Polako gurnite klipove u cilindar (najlakše ćete koristiti veliki križni odvijač). Zrak bi trebao početi istjecati iz plenuma u spremnik. U ovom slučaju, važno je da su krajevi obje cijevi potpuno uronjeni u kočionu tekućinu u spremniku kako bi se eliminirala mogućnost da se ona ponovno usisava u cilindar kada se klipovi otpuste.
4. Nastavite s pumpanjem dok tekućina koja se gura kroz cijevi potpuno ne bude bez mjehurića zraka.
5. Odspojite cijevi jednu po jednu, odmah začepivši otvorene krajeve priključaka. Zatvorite GTZ spremnik poklopcem.
6. Postavite GTZ na vijke na sklopu vakuumskog pojačivača i, za sada samo rukom, zategnite pričvrsne matice.
7. Uvrnite priključke kočionog voda u cilindar. Budući da cilindar još nije potpuno učvršćen, njegov položaj se može malo namjestiti kako bi se olakšao postupak uvrtanja spojnica - pokušajte ne skinuti navoje.
8. Zategnite matice za montiranje GTZ-a na potrebni zakretni moment, zatim čvrsto zategnite spojne spojeve.
9. Ponovno instalirajte razmaknutu šipku prednjeg ovjesa i zategnite njezine pričvršćivače potrebnim momentom.
10. Napunite GTZ spremnik svježom tekućinom za kočnice i odzračite hidraulički sustav (vidi odjeljak Odzračivanje kočionog sustava). Za pumpanje turbopunjača u automobilu (ako to niste radili na radnom stolu), trebat će vam pomoć pomoćnika koji će manipulirati papučicom nožne kočnice. Neka pomoćnik nekoliko puta pritisne papučicu, zatim je zaključajte u donjem položaju. Otpustite spojnu maticu, ispuštajući mješavinu zraka i kočione tekućine iz cilindra. Ponavljajte postupak dok izbačena tekućina potpuno ne bude bez mjehurića zraka. Postupajući na sličan način, odzračite drugi priključak.
Bilješka. Držite pri ruci čistu krpu kako biste odmah uklonili prolivenu tekućinu za kočnice na obojenim površinama.
11. Prije nego počnete upravljati vozilom, provjerite rade li kočnice ispravno.
[Publikacija ponovno tiskana s web stranice «hondabook.ru»]