Frâne cu tambur spate (Honda Accord 3)

Frânele cu tambur Honda folosesc un design master-slave care utilizează doi saboți de frână curbați ținuți în loc de o placă de ancorare și un cilindru de roată. Când pedala de frână este apăsată și presiunea hidraulică este aplicată pe cilindrul roții, pistoanele cilindrului roții forțează saboții împotriva tamburului.

Frecarea dintre plăcuțele de frână și tambur face ca mașina să încetinească și să se oprească. Când pedala de frână este eliberată, arcurile de întoarcere a saboților de frână o îndepărtează de tambur. Dacă garnitura de frână se murdărește sau se zgârie, interacțiunea frânelor cu tamburul va fi foarte dură, provocând blocarea și/sau scârțâitul frânelor.

Dacă plăcuțele de frână de pe orice roată intră în contact cu tamburul înaintea celorlalte roți, frânarea va avea loc pe o parte. Frânele reglate prost au distanță prea mare între sabot și tambur; acest lucru face ca frâna de parcare să fie ineficientă și, de asemenea, necesită un timp de răspuns mai lung al frânei atunci când pedala este apăsată.

(Originalul se află pe site-ul web: HondaBook.ru)