A Honda dobfékek kialakítása "mesterszolga", amely két ívelt fékbetétet használ, amelyeket egy horgonypajzs és egy kerékhenger tart. Amikor a fékpedált lenyomják, és a kerékhengerre hidraulikus nyomást gyakorolnak, a kerékhenger dugattyúi a fékpapucsokat a dobhoz nyomják.
A fékbetétek és a dob közötti súrlódás hatására az autó lelassul és megáll. A fékpedál felengedésekor a fékpofa-visszatérítő rugók elmozdítják a fékdobtól. Ha a fékbetét beszennyeződik vagy megkarcolódik, a fékek nagyon hevesen kölcsönhatásba lépnek a dobbal, amitől a fékek beragadnak és/vagy csikorognak.
Ha az egyik keréken lévő fékbetétek a többi kerék előtt érintkeznek a dobbal, az egyik oldalon fékezés történik. Rosszul beállított fékeknél a fékpofa és a dob közötti távolság túl nagy; ez hatástalanná teszi a rögzítőféket, és több fékezési időt igényel a pedállöketre.