Bubnové brzdy Honda používajú dizajn "pán-otrok", ktorá využíva dve zakrivené brzdové doštičky držané kotevným štítom a kolesovým valcom. Keď je zošliapnutý brzdový pedál a hydraulický tlak pôsobí na valec kolesa, piesty valca kolesa pritlačia čeľuste proti bubnu.
Trenie medzi brzdovými doštičkami a bubnom spôsobuje spomalenie a zastavenie auta. Keď je brzdový pedál uvoľnený, vratné pružiny brzdových čeľustí ho odtiahnu od bubna. Ak sa brzdové obloženie zašpiní alebo poškriabe, brzdy budú veľmi prudko interagovať s bubnom, čo spôsobí lepenie a/alebo pískanie bŕzd.
Ak sa brzdové doštičky na jednom kolese dostanú do kontaktu s bubnom skôr ako ostatné kolesá, dôjde k brzdeniu na jednej strane. Pri zle nastavených brzdách je vzdialenosť medzi čeľusťou a bubnom príliš veľká; to robí parkovaciu brzdu neúčinnou a tiež si vyžaduje dlhší čas odozvy bŕzd na zošliapnutie pedálu.