Практично сви аутомобили данас користе вакуумски кочиони систем који умножава силу кочења и смањује напор педале. Пошто је вакуум увек доступан када мотор ради, систем је једноставан и ефикасан. Вакумска мембрана се налази испред главног цилиндра и помаже возачу да притегне кочницу смањујући силу и покрете потребне приликом притиска на педалу кочнице.
Кућиште вакуумске мембране је повезано са усисном граном помоћу вакуумског црева. Тамо где црево улази у кућиште мембране је неповратни вентил који спречава отпуштање кочнице током ниског вакуума у колектору.
Притиском на папучицу кочнице затварају се извори вакуума и дозвољава атмосферском притиску да уђе на једну страну дијафрагме. Ово узрокује да се клипови главног цилиндра померају и делују на кочнице. Када се педала кочнице отпусти, вакуум се примењује на обе стране мембране и опруге враћају мембрану и клипове главног цилиндра у првобитни положај.
Ако довод вакуума не успе, шипка педале кочнице ће доћи у контакт са погонском шипком главног цилиндра и возач може да притисне кочницу без икаквог појачивача снаге. Имајте на уму да је потребно много више силе педале да се аутомобил заустави и да је педала "тежа" него иначе.