2. Instalați unealta specială (A) la cilindrul principal de frână (ÎN). Rotirea piuliței de reglare (F), instalați tija (D) ca sa se termine (CU) a atins pistonul numărul 2 (E) cilindru principal de frana.
Notă: Asigurați-vă că unealta specială este instalată pe cilindrul principal de frână fără niciun joc.
3. Fără a schimba poziția tijei, instalați unealta specială (A) pe servofrâna cu vid și strângeți piulițele (ÎN).
- Cuplu de strângere - 15 Nm
4. Instalați, vacuometru (CU), prin conectarea furtunurilor așa cum se arată în figură.
5. Porniți motorul și așteptați ca motorul să se încălzească.
6. Reglând turația arborelui cotit al motorului cu pedala de accelerație, setați vidul indicat de vacuometru la 66,7 kPa.
7. Cu un ecartament (A) măsurați distanța dintre piulița de reglare (ÎN) și caroserie, dispozitive speciale.
- Gap - 0-0,4 mm
Dacă distanța dintre piulița de reglare și corpul sculei este de 0,4 mm, atunci distanța dintre tijă și pistonul nr. 2 este de 0 mm și nu este necesară nicio ajustare.
Dacă distanța dintre piulița de reglare și corpul sculei este de 0 mm, atunci distanța dintre tijă și piston #2 este de 0,4 mm sau mai mult și trebuie ajustată.
8. Reglați spațiul liber.
A) Slăbiți piulița de blocare (A) și rotind butonul (ÎN), reglați decalajul.
Notă:
- Reglarea ar trebui să fie efectuată atunci când se creează un vid de 66,7 kPa în servofrânarea cu vid.
- În timp ce reglați, țineți furca (CU).
b) Strângeți piulița de blocare.
- Cuplu de strângere - 22 Nm
9. Scoateți unealta specială.
10. Asigurați-vă că distanța (A), prezentată în figură este corectă. Slăbiți piulița de blocare dacă este necesar (ÎN) și întorcând furculița (CU), reglați jocul.
- Distanţă "A" - 116 mm
11. Stabiliți cilindrul principal de frână.