Praktično svi današnji automobili koriste servo potpomognuti vakuumski kočioni sustav koji višestruko povećava silu kočenja i smanjuje napor papučice. Budući da je vakuum uvijek dostupan dok motor radi, sustav je jednostavan i učinkovit. Vakuumska dijafragma nalazi se ispred glavnog cilindra i pomaže vozaču u aktiviranju kočnica smanjujući silu i kretanje potrebno prilikom pritiskanja papučice kočnice.
Kućište vakuumske dijafragme povezano je s usisnom granom pomoću vakuumske cijevi. Na mjestu gdje crijevo ulazi u kućište dijafragme nalazi se povratni ventil koji sprječava otpuštanje kočnice tijekom niskog vakuuma u razvodniku.
Pritiskom na papučicu kočnice zatvaraju se izvori vakuuma i dopušta da atmosferski tlak uđe s jedne strane dijafragme. To uzrokuje pomicanje klipova glavnog cilindra i djelovanje na kočnice. Kada se papučica kočnice otpusti, vakuum se primjenjuje na obje strane dijafragme, a opruge vraćaju klipove dijafragme i glavnog cilindra u njihov prvobitni položaj.
Ako dovod vakuuma ne uspije, šipka papučice kočnice doći će u kontakt s pogonskom šipkom glavnog cilindra i vozač može pritisnuti kočnicu bez ikakvog pojačivača snage. Imajte na umu da je potrebna puno veća sila na papučici za zaustavljanje automobila i da se papučica osjeća "teža", nego inače.