2. Wyrównaj sworzeń pompy olejowej z rowkiem na tylnej pompie olejowej w zespole obudowy pompy, a następnie zamontuj zespół obudowy pompy olejowej na zespole misy mechanizmu różnicowego.
3. Dokręcić śruby mocujące zespół obudowy pompy olejowej.
4. Zamontować wał napędowy pompy olejowej, dopasowując wypustkę na wale napędowym pompy olejowej do przedniego rowka pompy olejowej w zespole obudowy pompy olejowej.
5. Zamontuj łożysko igiełkowe oporowe.
6. Zamontować zespół płyty dociskowej, dopasowując występ na płycie dociskowej do rowka na wale napędowym pompy olejowej.
7. Zamontuj piastę/tarcze/tarcze sprzęgła, a następnie dopasuj wypustki na tarczach do tarcz.
8. Zamontuj prowadnicę sprzęgła i podkładkę 30 mm.
9. Nałóż środek uszczelniający na powierzchnię uszczelniającą obudowy mechanizmu różnicowego, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Użyj środka uszczelniającego (P/N 0Y740-99986).
- Usuń brud lub ciecz z powierzchni uszczelniającej.
- Jeżeli od nałożenia środka uszczelniającego minęło 20 minut, nałóż go ponownie przed ponownym montażem skrzyni korbowej. Po zmontowaniu poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje przez co najmniej 30 minut, zanim ponownie napełnisz mechanizm różnicowy płynem.
10. Zamontować kołki odniesienia i obudowę mechanizmu różnicowego momentu obrotowego.
11.Zamontuj kołnierz łączący, o-ring, pierścień ochronny, podkładkę sprężyny talerzowej i nakrętkę zabezpieczającą.
Uwaga: Nałóż ATF na pierścień uszczelniający.
12. Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, a następnie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf/m).
13. Wbij występ nakrętki zabezpieczającej w rowek tulei prowadzącej.
14. Wkręcić korki w odpływ i wypełnić otwory.
