2. Wyrównaj sworzeń pompy oleju z rowkiem na tylnej pompie oleju w zespole obudowy pompy, a następnie zamontuj zespół obudowy pompy oleju na zespole miseczki mechanizmu różnicowego.
3. Dokręcić śruby mocujące zespół obudowy pompy olejowej.
4. Zamontować wał napędowy pompy olejowej, dopasowując występ na wale napędowym pompy olejowej do przedniego rowka pompy olejowej w zespole obudowy pompy olejowej.
5. Zamontować łożysko igiełkowe wzdłużne.
6. Zamontować zespół płyty dociskowej, dopasowując wypustkę na płycie dociskowej do rowka na wale napędowym pompy olejowej.
7. Zamontuj piastę/tarcze/tarcze sprzęgła, a następnie wyrównaj wypustki na tarczach z tarczami.
8. Zamontować prowadnicę sprzęgła i podkładkę dystansową 30 mm.
9. Nałożyć uszczelniacz na powierzchnię uszczelniającą obudowy przemiennika momentu obrotowego, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Użyj uszczelniacza (P/N 0Y740-99986).
- Usuń brud lub płyn z powierzchni uszczelniającej.
- Jeśli minęło 20 minut od nałożenia szczeliwa, nałóż je ponownie przed ponownym złożeniem skrzyni korbowej. Przed napełnieniem mechanizmu różnicowego płynem należy odczekać co najmniej 30 minut po montażu, aby środek uszczelniający stwardniał.
10. Zamontować kołki ustalające i obudowę rozdzielacza momentu obrotowego.
11.Zamontować kołnierz łączący, O-ring, pierścień ochronny, podkładkę sprężystą Belleville i przeciwnakrętkę.
Note: Nałóż płyn ATF na o-ring.
12. Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, a następnie dokręcić przeciwnakrętkę wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf/m).
13. Uszczelnij język przeciwnakrętki w rowku tulei prowadzącej.
14. Owiń korki w otworach spustowych i wlewowych.