- Za pomocą rozpuszczalnika i szczotki zmyj olej i brud z zespołu korpusu zaworu, jego rurek oraz końca przekładni kierowniczej. Przedmuchaj sprężonym powietrzem.
- Przed odłączeniem złącza kolumny kierowniczej należy zdjąć kierownicę. W przeciwnym razie drut spiralny może ulec uszkodzeniu.
1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Zdejmij poduszkę powietrzną kierowcy i kierownicę.
4. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów po stronie kierowcy i dolny panel ochronny.
5. Odkręć śruby ze złącza kolumny kierowniczej i odłącz złącze kolumny kierowniczej, przesuwając złącze (A) w kierunku kolumny.
6. Wyjmij filtr powietrza (A).
7. Wyjąć zawleczkę (A) z nakrętki sworznia kulowego drążka kierowniczego (B) i poluzować nakrętkę.
8. Oddziel sworzeń kulowy drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy za pomocą specjalnego narzędzia.
9. Poluzuj regulowany zacisk węża (A), odłącz wąż wylotowy (B) i zdejmij zacisk rury wylotowej (w modelach z kierownicą po prawej stronie) (Z).
Samochody z kierownicą po lewej stronie
Samochody z kierownicą po prawej stronie
10. Odkręć nakrętkę nasadową 14 mm (A) po stronie kierowcy, odłącz rurę dopływową (B) i zdejmij zaciski (C) z rury dopływowej.
Odkręć śrubę mocującą (D) ze wspornika rury wylotowej układu wspomagania kierownicy (w modelach z kierownicą po lewej stronie).
Samochody z kierownicą po lewej stronie
Samochody z kierownicą po prawej stronie
11. Zdejmij wspornik rury wylotowej układu wspomagania kierownicy (A) i zacisk rury wylotowej (B) po stronie pasażera.
12. Odkręć dwie śruby kołnierzowe 10 mm i zdejmij podkładki z lewej strony przekładni kierowniczej (w modelach z kierownicą po prawej stronie: po prawej stronie).
13. Odkręć śrubę kołnierzową 10 mm i nakrętkę z prawej strony przekładni kierowniczej (w modelach z kierownicą po prawej stronie: po lewej stronie), następnie zdejmij uchwyt montażowy (A).
14. Opuść przekładnię kierowniczą i obróć ją tak, aby wał ślimakowy znalazł się na górze.
15. Wyjmij gumową tuleję wału ślimakowego (A) z górnej części korpusu zaworu.
16. Ostrożnie przesuń zespół przekładni kierowniczej (A) i drążków kierowniczych (B) w stronę kierowcy, aż wałek ślimakowy dotknie otworu nadkola (C) na ramie.
17. Wyjmij przekładnię kierowniczą przez otwór w nadkolu po stronie kierowcy.
