У адрозненне ад рулявога механізму звычайнага тыпу, у абсталяванай гідраўзмацняльнікам перадачы выкарыстоўваецца працоўная вадкасць, якая з цягам часу пачынае мець патрэбу ў замене.
На 4-цыліндравых мадэлях рэзервуар гідраўлічнай вадкасці рулявой помпы размешчаны на ўнутранай панэлі пырскавіка аркі левага пярэдняга кола, г.зн. у левым пярэднім куце рухальнага адсека. На мадэлях, абсталяваных рухавіком V6 рэзервуар мае люстраны адносна абумоўленага вышэй становішча, г.зн. усталяваны ў правым пярэднім куце рухальнага адсека.
Для праверкі ўзроўня гідраўлічнай вадкасці неабходна ўсталяваць перадпакоі колы аўтамабіля ў прамалінейнае становішча. Заглушаны рухавік, роўна як і гідраўлічная вадкасць рулявога прывада павінен быць лядоўням.
Сценкі рэзервуара PAS на ўсіх мадэлях выраблены з напаўпразрыстага матэрыялу, што дазваляе правяраць узровень вадкасці не здымаючы вечкі. Сачыце, каб узровень вадкасці ўвесь час знаходзіўся паміж верхняй і ніжняй адзнакамі на сценках рэзервуара. Пры неабходнасці вадкасць даліваецца ў рэзервуар праз гарлавіну апошняга пры дапамозе варонкі. Выкарыстоўвайце толькі гідраўлічную вадкасць рэкамендаванага гатунку.
Калі неабходнасць у карэкціроўцы ўзроўню вадкасці ўзнікае рэгулярна і часта, праверце на наяўнасць прыкмет уцечак рулявой помпа, картэр рэечнай перадачы, а таксама ўсе гідраўлічныя лініі сістэмы PAS і іх штуцэрныя злучэнні.
Матэрыял атрыманы з вэб-сайта: HondaBook