Праверка спраўнасці функцыянавання
1. Не запускаючы рухавік, некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу. Пераканайцеся ў адсутнасці змен у велічыні рэзервовага ходу педалі (адлегласць паміж педаллю і падлогай).
2. Утрымліваючы педаль выціснутай, запусціце рухавік. Калі адразу пасля запуску педаль злёгку правальваецца, такім чынам, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў працуе спраўна.
Праверка герметычнасці
1. Запусціце рухавік на пару хвілін, затым заглушыце. Некалькі разоў павольна выцісніце педаль нажнога тормазу. Калі спачатку ход педалі з кожным выцісканнем паступова скарачаецца, аднак, праз тры-чатыры гайданка стабілізуецца, герметычнасць зборкі вакуумнага ўзмацняльніка не парушана.
2. Выцісніце педаль нажнога тормазу пры які працуе рухавіку. Утрымліваючы педаль націснутай, заглушыце рухавік. Калі праз 30 секунд утрымання педалі націснутай яе рэзервовы ход не зменіцца, такім чынам, герметычнасць зборкі вакуумнага ўзмацняльніка не парушана.
Зняцце
1. Блок вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў аднаўленчаму рамонту не падлягае і ў выпадку адмовы павінен замяняцца ў зборы.
2. Зніміце з вакуумнага ўзмацняльніка зборку ГТЦ (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру).
3. На мадэлях з РКПП зніміце галоўны гідраўлічны цыліндр счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
4. Адлучыце вакуумны шланг, які ідзе да ўзмацняльніка ад рухавіка. Паспрабуйце не пашкодзіць шланг, здымаючы яго са штуцэра на зборцы ўзмацняльніка.
5. На 4-цыліндравых мадэлях зніміце датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT) (гл. Главу Кіраванне рухавіком).
6. Пад панэллю прыбораў адшукайце вузел падлучэння штока штурхача вакуумнага ўзмацняльніка да педалі нажнога тормазу.
7. Выміце шплінт і адлучыце штурхач ад педалі.
8. З боку салона аддайце чатыры гайкі мацавання зборкі вакуумнага ўзмацняльніка да пераборкі рухальнага адсека, зніміце шайбы (у выпадку неабходнасці скарыстайцеся кішэнным ліхтарыкам).
9. Перайдзіце ў рухальны адсек і зніміце зборку вакуумнага ўзмацняльніка задняй пераборкі. Пасля таго, як крапежныя шпількі ўзмацняльніка цалкам выйдуць з адтулін у пераборцы, пачынайце разгортваць зборку направа (да восевай лініі аўтамабіля), забяспечваючы тым самым вызваленне з пераборкі наканечніка штурхача. Выміце зборку з рухальнага адсека.
Ўстаноўка
1. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу. Прасочыце, каб увесь крапеж быў зацягнуты з патрабаваным высілкам, а штыфты і шплінты - замененыя.
2. Пры ўсталёўцы новага тармазнога ўзмацняльніка неабходна вырабіць рэгуляванне працоўнага зазору штока яго штурхача, для чаго:
- a) Пры дапамозе ручной вакуумнай помпы стварыце на ўзмацняльніку разрэджанне глыбінёй 508 мм рт. арт., затым вымерайце велічыню выступу штурхача над спалучанай з ГТЦ паверхняй зборкі (з улікам пракладкі, калі такая прадугледжана). Запішыце рэзультат вымярэння, назавём яго "Памер А".
- b) Вымерайце адлегласць ад апорнага фланца ГТЦ да кантавой паверхні цыліндра. Запішыце рэзультат вымярэння, абазначыўшы яго: "Памер У".
- c) Вымерайце адлегласць ад кантавой паверхні ГТЦ да дна пасадачнай кішэні ў тарцы яго поршня. Запішыце рэзультат, назваўшы яго: "Памер С".
- d) Адніміце памер У з памеру З, затым, з атрыманай рознасці адніміце памер А. Атрыманы вынік і будзе вызначаць велічыню шуканага працоўнага зазору.
- e) Параўнайце вынік вылічэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
3. Для карэкціроўкі працоўнага зазору штока штурхача прыслабце зубчастую контргайку і круціце ў які адпавядае бок рэгулятар. Скончыўшы рэгуляванне, зацягніце контргайку і ізноў вымерайце зазор. У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру.
4. Пасля ўстаноўкі на месца ГТЦ прапампуйце тармазную сістэму (гл. Раздзел Прапампоўка тармазной сістэмы).