Provjera ispravnog funkcioniranja
1. Bez pokretanja motora, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Uvjerite se da nema promjena u rezervnom hodu pedale (udaljenost između papučice i poda).
2. Držite papučicu pritisnutu i pokrenite motor. Ako neposredno nakon pokretanja papučica lagano "potone", to znači da vakuumski pojačivač kočnice radi ispravno.
Ispitivanje nepropusnosti
1. Pokrenite motor na nekoliko minuta, zatim ga ugasite. Nekoliko puta polako pritisnite papučicu nožne kočnice. Ako se u početku hod papučice postupno smanjuje sa svakim stiskanjem, međutim, nakon tri ili četiri udara stabilizira se, nepropusnost sklopa vakuumskog pojačivača nije prekinuta.
2. Pritisnite papučicu nožne kočnice dok motor radi. Držite papučicu pritisnutu i ugasite motor. Ako se nakon 30 sekundi držanja papučice njezin rezervni hod ne promijeni, dakle, nepropusnost sklopa vakuumskog pojačivača nije prekinuta.
Uklanjanje
1. Jedinica vakuumskog pojačivača kočnice ne može se popraviti i u slučaju kvara mora se zamijeniti kao sklop.
2. Uklonite GTZ sklop iz vakuumskog pojačivača (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja glavnog kočionog cilindra).
3. Na modelima s ručnim mjenjačem, uklonite glavni hidraulički cilindar kvačila (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine).
4. Odspojite vakuumsko crijevo koje ide do pojačala od motora. Pazite da ne oštetite crijevo kada ga uklanjate iz priključka na sklopu pojačala.
5. Na modelima s 4 cilindra, uklonite osjetnik temperature usisnog zraka (IAT) (pogledajte poglavlje Kontrola motora).
6. Ispod ploče s instrumentima pronađite spojnu točku za potisnu polugu vakuumskog pojačivača na papučicu nožne kočnice.
7. Uklonite rascjepka i odvojite potiskivač od pedale.
8. Sa strane putničkog prostora, uklonite četiri matice koje pričvršćuju sklop vakuumskog pojačivača na pregradu motornog prostora, uklonite podloške (ako je potrebno, koristite svjetiljku).
9. Idite do odjeljka motora i uklonite sklop vakuumskog pojačivača stražnje pregrade. Nakon što klinovi za pričvršćivanje pojačala potpuno izađu iz rupa u pregradi, počnite okretati sklop udesno (prema središnjoj liniji vozila), čime otpuštate vrh potisne poluge iz pregrade. Uklonite sklop iz odjeljka motora.
Montaža
1. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od demontaže. Uvjerite se da su svi pričvrsni elementi zategnuti potrebnim zakretnim momentom i da su klinovi i klinovi zamijenjeni.
2. Prilikom ugradnje novog pojačivača kočnice, potrebno je prilagoditi radni zazor njegove potisne šipke, za što:
- a) Pomoću ručne vakuumske pumpe stvorite vakuum od 508 mmHg duboko na pojačalu. Art., zatim izmjerite količinu izbočenja potiskivača iznad površine sklopa koji se spaja s GTZ-om (uzimajući u obzir brtvu, ako postoji). Zapišite rezultat mjerenja, nazovimo ga "Veličina A".
- b) Izmjerite udaljenost od potporne prirubnice GTZ-a do krajnje površine cilindra. Zapišite rezultat mjerenja, označite ga: "Veličina B".
- c) Izmjerite udaljenost od krajnje površine turbopunjača do dna džepa sjedala na kraju njegovog klipa. Zabilježite rezultat, nazovite ga: "Veličina C.".
- d) Oduzmite dimenziju B od dimenzije C, zatim oduzmite dimenziju A od dobivene razlike. Dobiveni rezultat će odrediti veličinu traženog radnog razmaka.
- e) Usporedite rezultat izračuna sa zahtjevima Specifikacija. Ako je potrebno, napravite odgovarajuće prilagodbe.
3. Za podešavanje radnog zazora poluge potiskivača, otpustite nazubljenu sigurnosnu maticu i zakrenite regulator u odgovarajućem smjeru. Nakon završetka podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu i ponovno izmjerite razmak. Po potrebi ponoviti postupak.
4. Nakon postavljanja GTZ-a na mjesto, odzračite kočioni sustav (pogledajte odjeljak Odzračivanje kočionog sustava).