Kontrola správneho fungovania
1. Bez naštartovania motora niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Uistite sa, že sa nemení rezervný zdvih pedálu (vzdialenosť medzi pedálom a podlahou).
2. Držte pedál stlačený a naštartujte motor. Ak ihneď po naštartovaní pedál mierne "klesne", znamená to, že podtlakový posilňovač bŕzd funguje správne.
Skúška netesnosti
1. Naštartujte motor na niekoľko minút a potom ho vypnite. Niekoľkokrát pomaly zošliapnite pedál nožnej brzdy. Ak najprv zdvih pedálu každým stlačením postupne klesá, ale po troch alebo štyroch zdvihoch sa stabilizuje, tesnosť zostavy podtlakového posilňovača nie je narušená.
2. Pri bežiacom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy. Držte pedál stlačený a vypnite motor. Ak sa po 30 sekundách držania pedálu nezmení jeho rezervná dráha, tým sa neporuší tesnosť zostavy podtlakového posilňovača.
Odstránenie
1. Jednotka podtlakového posilňovača bŕzd sa nedá opraviť av prípade poruchy sa musí vymeniť ako celok.
2. Demontujte zostavu GTZ z podtlakového zosilňovača (pozri časť Demontáž a montáž hlavného brzdového valca).
3. Na modeloch s manuálnou prevodovkou demontujte hlavný hydraulický valec spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Odpojte vákuovú hadicu smerujúcu k zosilňovaču od motora. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili hadicu pri jej vyberaní z armatúry na zostave zosilňovača.
5. Na 4-valcových modeloch demontujte snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) (pozri kapitolu Ovládanie motora).
6. Pod prístrojovou doskou nájdite spojovací bod pre tlačnú tyč podtlakového posilňovača k pedálu nožnej brzdy.
7. Odstráňte závlačku a odpojte posúvač od pedálu.
8. Zo strany priestoru pre cestujúcich odskrutkujte štyri matice upevňujúce zostavu posilňovača podtlaku k priečke motorového priestoru, vyberte podložky (v prípade potreby použite baterku).
9. Choďte do motorového priestoru a demontujte zostavu posilňovača zadného priedelu. Keď sú upevňovacie kolíky zosilňovača úplne mimo otvorov v prepážke, začnite otáčať zostavu doprava (smerom k stredovej línii vozidla), čím uvoľníte hrot tlačnej tyče z prepážky. Vyberte zostavu z motorového priestoru.
Inštalácia
1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že všetky upevňovacie prvky sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment a že sú čapy a závlačky vymenené.
2. Pri inštalácii nového posilňovača bŕzd je potrebné upraviť pracovnú vôľu jeho tlačnej tyče, pre ktorú:
- a) Pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte na zosilňovači vákuum s hĺbkou 508 mmHg. Art., potom zmerajte veľkosť vyčnievania posúvača nad povrchom zostavy, ktorá sa spája s GTZ (berúc do úvahy tesnenie, ak je k dispozícii). Výsledok merania si zapíšte, nazvime ho "Veľkosť A".
- b) Odmerajte vzdialenosť od nosnej príruby GTZ ku koncovému povrchu valca. Zapíšte si výsledok merania a označte ho: "Veľkosť B".
- c) Odmerajte vzdialenosť od koncovej plochy turbodúchadla po spodok sedlovej kapsy na konci jeho piesta. Zaznamenajte výsledok a nazvite ho: "Veľkosť C".
- d) Od rozmeru C odčítajte rozmer B, od výsledného rozdielu potom odpočítajte rozmer A. Získaný výsledok určí veľkosť požadovanej pracovnej medzery.
- e) Porovnajte výsledok výpočtov s požiadavkami špecifikácií. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
3. Ak chcete nastaviť pracovnú vôľu tlačnej tyče, uvoľnite ozubenú poistnú maticu a otočte nastavovač v príslušnom smere. Po dokončení nastavenia utiahnite poistnú maticu a znova zmerajte medzeru. V prípade potreby postup zopakujte.
4. Po nainštalovaní GTZ na miesto odvzdušnite brzdový systém (pozri časť Odvzdušnenie brzdového systému).