Funkčná kontrola
1. Bez naštartovania motora niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Skontrolujte, či sa nezmenila spätná dráha pedálu (vzdialenosť medzi pedálom a podlahou).
2. Podržte pedál stlačený a naštartujte motor. Ak hneď po naštartovaní pedálu mierne "zlyhá", preto podtlakový posilňovač bŕzd funguje správne.
Skúška netesnosti
1. Nechajte motor niekoľko minút bežať a potom ho vypnite. Niekoľkokrát pomaly zošliapnite pedál nožnej brzdy. Ak sa najprv zdvih pedálu pri každom stlačení postupne znižuje, ale po troch alebo štyroch zdvihoch sa stabilizuje, tesnosť zostavy podtlakového posilňovača nie je narušená.
2. Pri bežiacom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy. Držte pedál stlačený a zastavte motor. Ak sa po 30 sekundách držania pedálu nezmení jeho rezervný zdvih, tým sa neporuší tesnosť zostavy podtlakového posilňovača.
Odstúpenie
1. Jednotka podtlakového posilňovača bŕzd sa nedá opraviť av prípade poruchy sa musí vymeniť ako celok.
2. Odstráňte zostavu GTZ z podtlakového zosilňovača (pozri časť Demontáž a montáž hlavného brzdového valca).
3. Na modeloch s manuálnou prevodovkou demontujte hlavný valec spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Odpojte vákuovú hadicu smerujúcu k zosilňovaču od motora. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili hadicu pri jej odstraňovaní z armatúry na zostave posilňovača.
5. Na 4-valcových modeloch demontujte snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) (pozri kapitolu Riadenie motora).
6. Pod prístrojovou doskou nájdite miesto pripojenia tyče podtlakového posilňovača k pedálu nožnej brzdy.
7. Odstráňte závlačku a odpojte posúvač od pedálu.
8. Zo strany kabíny nasaďte štyri matice upevňujúce zostavu posilňovača podtlaku k priečke motorového priestoru, odstráňte podložky (v prípade potreby použite baterku).
9. Choďte do motorového priestoru a demontujte zostavu posilňovača zadného priedelu. Keď sú montážne kolíky zosilňovača úplne mimo otvorov v prepážke, začnite otáčať zostavu doprava (na stredovú čiaru auta), čím sa zabezpečí uvoľnenie hrotu posúvača z prepážky. Vyberte zostavu z motorového priestoru.
Inštalácia
1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že všetky upevňovacie prvky sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment a že sú kolíky a závlačky vymenené.
2. Pri inštalácii nového posilňovača bŕzd je potrebné upraviť pracovnú vôľu jeho tlačnej tyče, pre ktorú:
- a) Pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte na zosilňovači podtlak do hĺbky 508 mm Hg. Art., potom zmerajte výstupok posúvača nad montážnou plochou, ktorá sa spája s GTZ (vrátane tesnenia, ak existuje). Zaznamenajte výsledok merania, zavolajte "Veľkosť A".
- b) Odmerajte vzdialenosť od podpornej príruby GTZ ku koncovému povrchu valca. Zapíšte si výsledok merania a označte ho: "Veľkosť B".
- c) Zmerajte vzdialenosť od koncového povrchu GTZ po spodok pristávacej kapsy na konci jej piesta. Zaznamenajte výsledok volaním: "Veľkosť C".
- d) Od rozmeru C odčítajte rozmer B, od výsledného rozdielu potom odčítajte rozmer A. Získaný výsledok určí hodnotu požadovanej pracovnej vôle.
- e) Porovnajte výsledok výpočtu s požiadavkami špecifikácií. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
3. Ak chcete nastaviť prevádzkovú vôľu tlačnej tyče, uvoľnite ozubenú poistnú maticu a otočte nastavovač v príslušnom smere. Po dokončení nastavenia utiahnite poistnú maticu a znovu zmerajte vôľu. V prípade potreby opakujte.
4. Po inštalácii GTZ odvzdušnite brzdový systém (pozri časť Odvzdušnenie brzdového systému).