A megfelelő működés ellenőrzése
1. A motor indítása nélkül nyomja le többször a fékpedált. Ügyeljen arra, hogy ne változzon a pedál tartalékútja (a pedál és a padló közötti távolság).
2. Tartsa lenyomva a pedált, és indítsa be a motort. Ha közvetlenül az indítás után a pedál kissé "süllyed", az azt jelenti, hogy a vákuumfékrásegítő megfelelően működik.
Szivárgásteszt
1. Indítsa be a motort néhány percig, majd kapcsolja ki. Lassan nyomja le többször a lábfékpedált. Ha eleinte a pedállöket minden egyes szorítással fokozatosan csökken, de három-négy ütés után stabilizálódik, a vákuumfokozó egység tömítettsége nem törik meg.
2. Járó motor mellett nyomja le a lábfékpedált. Tartsa lenyomva a pedált, és állítsa le a motort. Ha 30 másodpercig a pedál lenyomva tartása után a tartalék útja nem változik, ezért a vákuumfokozó egység tömítettsége nem romlik el.
Eltávolítás
1. A vákuumfék-rásegítő egység nem javítható, meghibásodás esetén szerelvényként kell cserélni.
2. Távolítsa el a GTZ szerelvényt a vákuumfokozóból (lásd a részt A főfékhenger ki- és beszerelése).
3. Kézi sebességváltóval szerelt modelleken távolítsa el a tengelykapcsoló fő hidraulikus hengerét (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Válassza le az erősítőhöz vezető vákuumtömlőt a motorról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömlőt, amikor eltávolítja az erősítő szerelvényen lévő csatlakozóból.
5. A 4 hengeres modelleken távolítsa el a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőt (lásd a fejezetet Motorvezérlés).
6. A műszerfal alatt keresse meg a vákuumerősítő tolórúd és a lábfékpedál csatlakozási pontját.
7. Távolítsa el a sasszeget, és válassza le a tolót a pedálról.
8. Az utastér felől távolítsa el a vákuumfokozó szerelvényt a motortér válaszfalához rögzítő négy anyát, távolítsa el az alátéteket (szükség esetén használjon zseblámpát).
9. Menjen a motortérhez, és távolítsa el a hátsó válaszfal vákuum-erősítő egységet. Miután az erősítő rögzítőcsapjai teljesen kikerültek a válaszfalon lévő lyukakból, kezdje el forgatni a szerelvényt jobbra (a jármű középvonala felé), ezáltal elengedi a tolórúd hegyét a válaszfalról. Távolítsa el a szerelvényt a motortérből.
Telepítés
1. A beszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Győződjön meg arról, hogy minden rögzítőelem a szükséges nyomatékkal meg van húzva, és a csapokat és a sasszegeket kicserélték.
2. Új fékrásegítő beszerelésekor be kell állítani a tolórúd munkahézagát, amelyhez:
- a) Kézi vákuumszivattyúval hozzon létre 508 Hgmm mély vákuumot az erősítőn. Art., majd mérje meg a toló kiemelkedésének mértékét a GTZ-vel illeszkedő szerelvény felülete felett (figyelembe véve a tömítést, ha van). Írja le a mérési eredményt, nevezzük "A méretnek".
- b) Mérje meg a GTZ tartóperem és a henger végfelülete közötti távolságot. Írja le a mérési eredményt, jelölje meg: "B méret".
- c) Mérje meg a távolságot a turbófeltöltő végfelülete és a dugattyú végén található ülészseb alja között. Rögzítse az eredményt, nevezze el: "C méret".
- d) Vonjuk ki a B méretet a C méretből, majd a kapott különbségből vonjuk ki az A méretet.
- e) Hasonlítsa össze a számítások eredményét az Előírások követelményeivel! Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállításokat.
3. A tolórúd munkahézagának beállításához lazítsa meg a fogazott rögzítőanyát, és forgassa el a beállítót a megfelelő irányba. A beállítás befejezése után húzza meg az ellenanyát, és mérje meg újra a hézagot. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást.
4. A GTZ beszerelése után légtelenítse a fékrendszert (lásd a fejezetet A fékrendszer légtelenítése).
Eredeti anyag a weboldalon hondabook