Funkcionális ellenőrzés
1. A motor indítása nélkül nyomja le többször a fékpedált. Ellenőrizze, hogy nincs-e változás a pedál hátramenetében (a pedál és a padló közötti távolság).
2. A pedált lenyomva tartva indítsa be a motort. Ha közvetlenül a pedál indítása után kissé "nem sikerül", ezért a vákuumfékrásegítő megfelelően működik.
Szivárgásteszt
1. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le. Lassan nyomja le többször a lábfékpedált. Ha eleinte a pedállöketet minden egyes megnyomással fokozatosan csökkentik, de három-négy ütés után stabilizálódik, a vákuumfokozó egység tömítettsége nem törik meg.
2. Járó motor mellett nyomja le a lábfékpedált. A pedált lenyomva tartva állítsa le a motort. Ha 30 másodpercig a pedál lenyomva tartása után annak tartaléklökete nem változik, így a vákuumfokozó egység tömítettsége nem törik meg.
Visszavonás
1. A vákuumfék-rásegítő egység nem javítható, meghibásodás esetén szerelvényként kell cserélni.
2. Távolítsa el a GTZ szerelvényt a vákuumfokozóból (lásd a részt A fő fékhenger ki- és beszerelése).
3. A kézi sebességváltóval szerelt modelleken távolítsa el a tengelykapcsoló főhengert (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Válassza le az erősítőhöz vezető vákuumtömlőt a motorról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömlőt, amikor eltávolítja azt a nyomásfokozó szerelvény csatlakozójából.
5. A 4 hengeres modelleken távolítsa el a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét (IAT) (fejezetet lásd Motor menedzsment).
6. A műszerfal alatt keresse meg a vákuumerősítő tolórúdjának és a lábfékpedálnak a csatlakozási pontját.
7. Távolítsa el a sasszeget, és válassza le a tolót a pedálról.
8. A kabin felől adjon négy anyát, amelyek a vákuumfokozó szerelvényt rögzítik a motortér válaszfalához, és távolítsa el az alátéteket (szükség esetén használjon zseblámpát).
9. Menjen a motortérhez, és távolítsa el a hátsó válaszfal vákuum-erősítő egységet. Miután az erősítő rögzítőcsapjai teljesen kikerültek a válaszfalon lévő lyukakból, kezdje el jobbra forgatni a szerelvényt (az autó középvonalához), ezáltal biztosítva a tolócsúcs kioldását a válaszfalról. Távolítsa el a szerelvényt a motortérből.
Telepítés
1. A beszerelés a szétszereléssel fordított sorrendben történik. Győződjön meg arról, hogy minden rögzítőelem a szükséges nyomatékkal meg van húzva, és a csapokat és a sasszegeket kicserélték.
2. Új fékrásegítő beszerelésekor be kell állítani a tolórúd munkahézagát, amelyhez:
- a) Kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot az erősítőn 508 Hgmm mélységig. Art., majd mérje meg a toló kiemelkedését a GTZ-vel illeszkedő szerelvényfelület felett (beleértve a tömítést is, ha van). Rögzítse a mérési eredményt, hívja fel "A méret".
- b) Mérje meg a GTZ tartóperem és a henger végfelülete közötti távolságot. Írja le a mérés eredményét, jelölje meg: "B méret".
- c) Mérje meg a távolságot a GTZ végfelülete és a dugattyú végén található leszállózseb alja között. Rögzítse az eredményt úgy, hogy hívja: "C méret".
- d) Vonjuk ki a B méretet a C méretből, majd a kapott különbségből vonjuk ki az A méretet A kapott eredmény határozza meg a szükséges munkahézag értékét.
- e) Hasonlítsa össze a számítási eredményt a specifikáció követelményeivel. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat.
3. A tolórúd működési hézagának beállításához lazítsa meg a fogazott rögzítőanyát, és fordítsa el a beállítót a megfelelő irányba. A beállítás befejezése után húzza meg az ellenanyát, és mérje meg újra a hézagot. Szükség esetén ismételje meg.
4. A GTZ felszerelése után légtelenítse a fékrendszert (lásd a részt A fékrendszer légtelenítése).