Перевірка справності функціонування
1. Не запускаючи двигун, кілька разів вичавте педаль ножного гальма. Упевніться у відсутності змін у величині резервного ходу педалі (відстань між педаллю та підлогою).
2. Утримуючи педаль вичавленою, запустіть двигун. Якщо відразу після запуску педаль злегка "провалюється", то вакуумний підсилювач гальм працює справно.
Перевірка герметичності
1. Запустіть двигун на кілька хвилин, потім заглушіть. Кілька разів повільно вичавте педаль ножного гальма. Якщо спочатку хід педалі з кожним вичавлюванням поступово скорочується, однак через три-чотири качки стабілізується, герметичність складання вакуумного підсилювача не порушена.
2. Візьміть педаль ножного гальма під час роботи двигуна. Утримуючи натиснутою педаль, заглушіть двигун. Якщо через 30 секунд утримування педалі натиснутої її резервний хід не зміниться, отже, герметичність збирання вакуумного підсилювача не порушено.
Зняття
1. Блок вакуумного підсилювача гальм відновлювальному ремонту не підлягає та у разі відмови повинен замінюватись у зборі.
2. Зніміть з вакуумного підсилювача складання ГТЦ (див. розділ Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра).
3. На моделях з РКПП зніміть головний гідравлічний циліндр зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Від'єднайте вакуумний шланг, що йде до підсилювача від двигуна. Постарайтеся не пошкодити шланг, знімаючи його зі штуцера на збиранні підсилювача.
5. На 4-циліндрових моделях зніміть датчик температури повітря, що всмоктується (IAT) (див. розділ Управління двигуном).
6. Під панеллю приладів знайдіть вузол приєднання штока штовхача вакуумного підсилювача до педалі ножного гальма.
7. Вийміть шплінт та від'єднайте штовхач від педалі.
8. З боку салону віддайте чотири гайки кріплення складання вакуумного підсилювача до перебирання рухового відсіку, зніміть шайби (у разі потреби скористайтесь кишеньковим ліхтариком).
9. Перейдіть у руховий відсік та зніміть складання вакуумного підсилювача задньої перебирання. Після того, як кріпильні шпильки підсилювача повністю вийдуть з отворів у перебиранні, починайте розгортати складання вправо (до осьової лінії автомобіля), забезпечуючи тим самим вивільнення з перебирання наконечника штовхача. Вийміть збірку з рухового відсіку.
Встановлення
1. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу. Простежте, щоб все кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям, а штифти та шплінти – замінені.
2. При встановленні нового гальмівного підсилювача необхідно провести регулювання робочого зазору штока його штовхача, для чого:
- a) За допомогою ручного вакуумного насоса створіть на підсилювачі розрідження глибиною 508 мм рт.ст., потім виміряйте величину виступу штовхача над поверхнею зборки, що сполучається з ГТЦ (з урахуванням прокладки, якщо така передбачена). Запишіть результат виміру, назвемо його "Розмір А".
- b) Виміряйте відстань від опорного фланця ГТЦ до торцевої поверхні циліндра. Запишіть результат виміру, позначивши його: "Розмір В".
- c) Виміряйте відстань від торцевої поверхні ГТЦ до дна посадкової кишені в торці його поршня. Запишіть результат, назвавши його: "Розмір С".
- d) Відніміть розмір з розміру С, потім, з отриманої різниці відніміть розмір А. Отриманий результат і визначатиме величину шуканого робочого зазору.
- e) Порівняйте результат обчислень із вимогами Специфікацій. У разі потреби здійсніть відповідне коригування.
3. Для коригування робочого зазору штока штовхача послабте зубчасту контргайку та повертайте у відповідний бік регулятор. Завершивши регулювання, затягніть контргайку і знову виміряйте зазор. У разі потреби повторіть процедуру.
4. Після встановлення на місце ГТЦ прокачайте гальмівну систему (див. розділ Прокачування гальмівної системи).