Провера исправног функционисања
1. Без покретања мотора, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Уверите се да нема промене у резервном ходу педале (растојање између педале и пода).
2. Држите педалу притиснуту и покрените мотор. Ако одмах након покретања педала лагано "потоне", то значи да вакуумски појачивач кочнице ради исправно.
Тест цурења
1. Покрените мотор на неколико минута, а затим га угасите. Неколико пута полако притисните педалу ножне кочнице. Ако се у почетку ход педале постепено смањује са сваким стиском, међутим, након три или четири ударца се стабилизује, затегнутост склопа вакуумског појачивача се не прекида.
2. Притисните педалу ножне кочнице док мотор ради. Држите педалу притиснуту и угасите мотор. Ако се након 30 секунди држања педале, њен резервни ход не промени, дакле, затегнутост склопа вакуумског појачивача није прекинута.
Уклањање
1. Јединица за појачавање вакуум кочнице се не може поправити и у случају квара мора се заменити као склоп.
2. Уклоните ГТЗ склоп из вакуумског појачивача (погледајте одељак Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра).
3. На моделима са ручним мењачем, уклоните главни хидраулични цилиндар квачила (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Одвојите вакумско црево које иде до појачала од мотора. Пазите да не оштетите црево када га скидате са прикључка на склопу појачала.
5. На моделима са 4 цилиндра, уклоните сензор температуре усисног ваздуха (IAT) (види поглавље Контрола мотора).
6. Испод инструмент табле пронађите тачку спајања потисне шипке вакуумског појачивача на педалу ножне кочнице.
7. Уклоните клин и одвојите потискивач са педале.
8. Са стране путничког простора, уклоните четири матице које причвршћују склоп вакуумског појачивача за преграду моторног простора, уклоните подлошке (користите батеријску лампу ако је потребно).
9. Идите у моторни простор и уклоните склоп вакуумског појачивача задње преграде. Када се клинови за монтажу појачала потпуно извуку из рупа у прегради, почните да ротирате склоп удесно (према средишњој линији возила), ослобађајући на тај начин врх потисне шипке из преграде. Уклоните склоп из моторног простора.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Уверите се да су сви причвршћивачи затегнути потребним обртним моментом и да су клинови и клинови замењени.
2. Приликом уградње новог појачивача кочнице потребно је подесити радни зазор његове потисне шипке, за шта:
- а) Користећи ручну вакуум пумпу, створите вакуум од 508 ммХг дубоко на појачалу. чл., затим измерите количину избочења потиска изнад површине склопа који се спаја са ГТЗ-ом (узимајући у обзир заптивку, ако постоји). Запишите резултат мерења, назовимо га "Величина А".
- б) Измерити растојање од ГТЗ потпорне прирубнице до крајње површине цилиндра. Запишите резултат мерења, означавајући га: "Величина Б".
- ц) Измерите растојање од крајње површине турбопуњача до дна џепа седишта на крају његовог клипа. Снимите резултат, назовите га: "Величина Ц".
- д) Одузмите димензију Б од димензије Ц, а затим одузмите димензију А од настале разлике Добијени резултат ће одредити величину потребног радног зазора.
- е) Упоредите резултат прорачуна са захтевима Спецификације. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања.
3. Да бисте подесили радни зазор потисне шипке, олабавите назубљену сигурносну матицу и окрените регулатор у одговарајућем смеру. Након што завршите подешавање, затегните сигурносну матицу и поново измерите размак. Ако је потребно, поновите поступак.
4. Након постављања ГТЗ-а на место, одзрачите кочиони систем (погледајте одељак Одзрачивање кочионог система).
(Погледајте оригинални извор на веб-сајту «www.hondabook.ru»)