Функционална провера
1. Без покретања мотора, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Проверите да нема промене у ходу педале уназад (растојање између педале и пода).
2. Држећи педалу притиснуту, покрените мотор. Ако одмах након покретања педала мало "падне", онда вакуумски појачивач кочнице ради исправно.
Испитивање цурења
1. Пустите мотор да ради неколико минута, а затим га угасите. Неколико пута полако притисните педалу ножне кочнице. Ако се у почетку ход педале постепено смањује са сваким стиском, међутим, након три или четири ударца се стабилизује, затегнутост склопа вакуумског појачивача се не прекида.
2. Притисните педалу ножне кочнице док мотор ради. Држећи педалу притиснуту, зауставите мотор. Ако након 30 секунди држања педале притиснутом, њен резервни ход се не промени, дакле, затегнутост склопа вакуумског појачивача није прекинута.
Повлачење
1. Јединица за појачавање вакуумске кочнице се не може поправити и мора се заменити као склоп у случају квара.
2. Уклоните ГТЗ склоп из вакуумског појачивача (види одељак Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра).
3. На моделима са ручним мењачем, уклоните главни цилиндар квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Одвојите вакумско црево које иде до појачала од мотора. Пазите да не оштетите црево када га скидате са прикључка на склопу за појачавање.
5. На моделима са 4 цилиндра, уклоните сензор температуре усисног ваздуха (IAT) (види поглавље Управљање мотором).
6. Испод инструмент табле пронађите тачку за повезивање потисне шипке вакуумског појачивача са педалом ножне кочнице.
7. Уклоните клин и одвојите потискивач са педале.
8. Са стране кабине причврстите четири матице које причвршћују склоп вакуумског појачивача за преграду моторног простора, уклоните подлошке (користите батеријску лампу ако је потребно).
9. Идите у моторни простор и уклоните склоп вакуумског појачивача задње преграде. Након што су клинови за монтажу појачала потпуно извучени из рупа у прегради, почните да окрећете склоп удесно (до средишње линије аутомобила), чиме се обезбеђује ослобађање врха потискивача из преграде. Уклоните склоп из моторног простора.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Уверите се да су сви причвршћивачи затегнути потребним обртним моментом и да су игле и клинове замењене.
2. Приликом уградње новог појачивача кочнице потребно је подесити радни зазор његове потисне шипке, за шта:
- a) Користећи ручну вакуум пумпу, направите вакуум на појачалу до дубине од 508 мм Хг. Арт., затим измерите избочење потиска изнад монтажне површине која се спаја са ГТЗ-ом (укључујући заптивку, ако постоји). Запишите резултат мерења, назовимо га "Димензија А".
- b) Измерите растојање од ГТЗ потпорне прирубнице до крајње површине цилиндра. Запишите резултат мерења, означавајући га: "Димензија Б".
- c) Измерите растојање од крајње површине ГТЗ-а до дна џепа за слетање на крају његовог клипа. Запишите резултат, назовите га: "Величина Ц".
- d) Од димензије Ц одузмите димензију Б, а од настале разлике одузмите димензију А. Добијени резултат ће одредити вредност потребног радног зазора.
- e) Упоредите резултат прорачуна са захтевима Спецификација. По потреби извршите одговарајућа подешавања.
3. Да бисте подесили радни зазор потисне шипке, олабавите назубљену контраматицу и окрените регулатор у одговарајућем смеру. Након што завршите подешавање, затегните сигурносну матицу и поново измерите зазор. Поновите ако је потребно.
4. Након уградње ГТЗ-а, одзрачите кочиони систем (види одељак Одзрачивање кочионог система).