Пумпа за гориво
Пумпа за гориво је уграђена унутар резервоара за гориво, чиме се штеди простор и поједностављује систем снабдевања горивом.
Пумпа за гориво се састоји од ДЦ мотора, центрифугалне пумпе, сигурносног вентила за заштиту система цевовода за гориво, неповратног вентила за одржавање преосталог притиска у цевоводу након што је пумпа заустављена, улазног и излазног отвора. Ако је проток горњег пива блокиран на излазу пумпе, унутрашњи вентил за растерећење ће се отворити како би омогућио да гориво тече до улазног отвора.
Склоп пумпе се састоји од радног кола (покреће га мотор), тела пумпе (које чини комору пумпе) и поклопца пумпе.
Регулатор притиска
Регулатор притиска горива одржава константан притисак горива у ињекторима. Опружна комора регулатора притиска је повезана са усисном граном како би се константно одржавао притисак горива за 2,55 кг/цм³ виши од притиска у колектору. Када разлика између притиска горива и притиска у усисном разводнику пређе 2,55 кг/цм², мембрана се помера нагоре и вишак горива се враћа назад у резервоар за гориво кроз повратни пролаз.
Ињектор (млазница)
Ињектор (млазница) је уређај аксијалног типа са фиксним ходом, који покреће соленоид и састоји се од соленоида, клипа, игличастог вентила и кућишта. Када се струја примени на соленоид, вентил се отвара и гориво пуни ињектор и убризгава се у подручје близу усисног вентила. Због чињенице да су подизање игличастог вентила и притисак горива константни, количина унесеног горива је одређена временом отварања ињектора. Ињектор је запечаћен О-прстеновима на врху и на дну. Ове заптивке такође смањују буку система.
Ресистор
Сви мотори са убризгавањем горива имају отпорник у серији између напајања и ињектора. Време убризгавања, дефинисано интервалима отварања и затварања, мора бити веома прецизно, јер одређује састав смеше ваздух-гориво. Ињектор такође мора бити поуздан. За најбољи одзив ињектора, потребно је смањити време пораста струје у ињектору када се напон примени на његов калем. Струја у завојници је ограничена отпорником инсталираним серијски између напајања и ињекционог намотаја.
Главни релеј
Главни релеј садржи два одвојена релеја у једном кућишту. Релеј је постављен насупрот леве стране инструмент табле, изнад и иза кутије са осигурачима. Први релеј се укључује кад год се укључи паљење. Јединица се напаја струјом ECU, бризгаљке и други релеј. Други релејни кругови укључују напајање пумпе за гориво. Овај релеј је увек под напоном 2 секунде када се кључ за паљење окрене на "ON" (укључено) и увек укључено када мотор ради.
