Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo ugrađena je unutar spremnika goriva, čime se štedi prostor i pojednostavljuje sustav dovoda goriva.
Pumpa za gorivo sastoji se od istosmjernog motora, centrifugalne pumpe, sigurnosnog ventila za zaštitu sustava cjevovoda za gorivo, nepovratnog ventila za održavanje zaostalog tlaka u cjevovodu nakon što se pumpa zaustavi, ulaznog i izlaznog otvora. Ako je protok gornjeg piva zapriječen na izlazu pumpe, unutarnji sigurnosni ventil će se otvoriti kako bi omogućio protok goriva do ulaznog otvora.
Sklop crpke sastoji se od impelera (pokreće ga motor), tijela pumpe (koje čini komoru pumpe) i poklopca pumpe.
Regulator pritiska
Regulator tlaka goriva održava konstantan tlak goriva u mlaznicama. Opružna komora regulatora tlaka spojena je na usisnu granu kako bi se konstantno održavao tlak goriva 2,55 kg/cm³ viši od tlaka u razvodniku. Kada razlika između tlaka goriva i tlaka u usisnom razvodniku prijeđe 2,55 kg/cm², dijafragma se pomiče prema gore i višak goriva vraća se natrag u spremnik goriva kroz povratni kanal.
Injektor (mlaznica)
Injektor (mlaznica) je uređaj aksijalnog tipa s fiksnim hodom, pokretan solenoidom i sastoji se od solenoida, klipa, igličastog ventila i kućišta. Kada se struja dovede do solenoida, ventil se otvara i gorivo ispunjava mlaznicu i ubrizgava se u područje blizu usisnog ventila. Zbog činjenice da su podizanje igličastog ventila i tlak goriva konstantni, količina unesenog goriva određena je vremenom otvaranja mlaznice. Injektor je zabrtvljen O-prstenovima na vrhu i dnu. Ove brtve također smanjuju buku sustava.
Otpornik
Svi motori s ubrizgavanjem goriva imaju otpornik u seriji između napajanja i mlaznice. Vrijeme ubrizgavanja, definirano intervalima otvaranja i zatvaranja, mora biti vrlo precizno jer određuje sastav mješavine zraka i goriva. Injektor također mora biti pouzdan. Za najbolji odziv injektora, potrebno je smanjiti vrijeme porasta struje u injektoru kada se napon dovede na njegovu zavojnicu. Struja u zavojnici ograničena je otpornikom koji je serijski postavljen između izvora napajanja i zavojnice za ubrizgavanje.
Glavni relej
Glavni relej sadrži dva odvojena releja u jednom kućištu. Relej je montiran nasuprot lijevoj strani ploče s instrumentima, iznad i iza kutije s osiguračima. Prvi relej se uključuje kad god se uključi kontakt. Napajanje se dovodi u ECU, mlaznice i drugi relej. Drugi krugovi releja uključuju napajanje pumpe za gorivo. Ovaj relej se uvijek uključuje na 2 sekunde kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" i uvijek je uključen kada motor radi.
