Горивна помпа
Горивната помпа е монтирана вътре в резервоара за гориво, като по този начин спестява място и опростява системата за подаване на гориво.
Горивната помпа се състои от двигател с постоянен ток, центробежна помпа, предпазен клапан за защита на тръбопроводната система за гориво, възвратен клапан за поддържане на остатъчното налягане в тръбопровода след спиране на помпата, входен порт и изходен порт. Ако потокът на горната бира е възпрепятстван на изхода на помпата, вътрешният предпазен клапан ще се отвори, за да позволи на горивото да тече към входния отвор.
Помпеният възел се състои от работно колело (задвижвано от двигател), тяло на помпата (което образува камерата на помпата) и капак на помпата.
Регулатор на налягането
Регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на горивото в инжекторите. Пружинната камера на регулатора на налягането е свързана към всмукателния колектор, за да поддържа постоянно налягане на горивото с 2,55 kg/cm³ по-високо от налягането в колектора. Когато разликата между налягането на горивото и налягането в смукателния колектор надвиши 2,55 kg/cm², диафрагмата се движи нагоре и излишното гориво се подава обратно в резервоара за гориво през обратния канал.
Инжектор (дюза)
Инжекторът (дюзата) е устройство от аксиален тип с фиксиран ход, задвижвано от соленоид и се състои от соленоид, бутало, иглена клапа и корпус. Когато се подаде ток към соленоида, клапанът се отваря и горивото изпълва инжектора и се впръсква в областта близо до всмукателния клапан. Поради факта, че повдигането на игления клапан и налягането на горивото са постоянни, количеството въведено гориво се определя от времето на отваряне на инжектора. Инжекторът е уплътнен с О-пръстени отгоре и отдолу. Тези уплътнения също намаляват шума в системата.
Резистор
Всички двигатели с впръскване на гориво имат резистор, включен последователно между захранването и инжектора. Времето на впръскване, определено от интервалите на отваряне и затваряне, трябва да бъде много точно, тъй като определя състава на сместа въздух-гориво. Инжекторът също трябва да е надежден. За най-добра реакция на инжектора е необходимо да се намали времето за нарастване на тока в инжектора, когато напрежението се прилага към неговата намотка. Токът в бобината е ограничен от резистор, монтиран последователно между захранването и инжекционната бобина.
Главно реле
Главното реле съдържа две отделни релета в един корпус. Релето е монтирано срещу лявата страна на арматурното табло, над и зад кутията с предпазители. Първото реле се включва при всяко включване на запалването. Захранването се подава към ECU, инжекторите и второто реле. Вторите вериги на релето включват захранването на горивната помпа. Това реле винаги се включва за 2 секунди, когато ключът за запалване се завърти в положение "ON" и винаги е включено, когато двигателят работи.
