Üzemanyagpumpa
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve, így helyet takarít meg és egyszerűsíti az üzemanyag-vezeték-rendszert.
Az üzemanyag-szivattyú egyenáramú motorból, centrifugálszivattyúból, az üzemanyagvezeték-rendszer védelmét szolgáló biztonsági szelepből, a szivattyú leállítása után a csővezetékben a maradéknyomás fenntartására szolgáló vezérlőszelepből, valamint a bemeneti és kimeneti nyílásokból áll. Ha a felső sör áramlása akadályozott a szivattyú kimeneténél, a belső nyomáscsökkentő szelep kinyílik, hogy az üzemanyag a bemeneti nyílásba áramolhasson.
A szivattyú szerelvény egy járókerékből áll (motor hajtja), szivattyúház (amely a szivattyúkamrát alkotja) és szivattyúfedelek.
Nyomásszabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó üzemanyagnyomást tart fenn az injektorokban. A nyomásszabályozó rugókamrája a szívócsonkhoz van csatlakoztatva, hogy az üzemanyagnyomás 2,55 kg/cm3-val magasabb legyen, mint a szívócsatorna nyomása. Ha az üzemanyagnyomás és a szívócső nyomása közötti különbség meghaladja a 2,55 kg/cm2, a membrán felfelé mozdul, és a felesleges üzemanyag a visszatérő nyíláson keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
Injektor (szórófej)
Injektor (szórófej) egy fix löketű axiális típusú, mágnesszelep által működtetett eszköz, amely mágnesszelepből, dugattyúból, tűszelepből és házból áll. Amikor a mágnesszelep feszültség alá kerül, a szelep kinyílik, és az üzemanyag feltölti a befecskendező szelepet, és befecskendezik a szívószelep melletti területre. Tekintettel arra, hogy a tűszelep magassága és az üzemanyagnyomás állandó, a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitási ideje határozza meg. Az injektor alul és felül O-gyűrűkkel van lezárva. Ezek a tömítések csökkentik a rendszerzajt is.
Ellenállás
Minden üzemanyag-befecskendezéses motorban van egy ellenállás, amely sorba van kötve a tápegység és a befecskendező szelep közé. A nyitási és zárási időközök által adott befecskendezési idősornak nagyon pontosnak kell lennie, mivel ez határozza meg a levegő-üzemanyag keverék összetételét. Az injektornak is megbízhatónak kell lennie. A legjobb injektor válasz érdekében csökkenteni kell az injektorban lévő áram felfutási idejét, amikor feszültséget kapcsolnak a tekercsére. A tekercs áramát a tápegység és a befecskendező tekercs között sorba kapcsolt ellenállás korlátozza.
Fő relé
A főrelé két külön relét tartalmaz egy házban. A relé a műszerfal bal oldalával szemben, a biztosítékdoboz felett és mögött található. Az első relé - minden alkalommal bekapcsol, amikor a gyújtást rákapcsolják. Az ECU, az injektorok és a második relé tápellátása történik. A második relé áramkörök tartalmazzák az üzemanyag-szivattyú tápellátását. Ez a relé mindig 2 másodpercre bekapcsol, amikor a gyújtáskulcsot elfordítják "ON" (beleértve) és mindig be van kapcsolva, amikor a motor jár.