Tartalomjegyzék: Üzemanyag szivattyú ⇊ Nyomásszabályozó ⇊ Injektor (fúvóka) ⇊ Ellenállás ⇊ Fő relé ⇊
Üzemanyag szivattyú
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beszerelve, ezáltal helyet takarít meg és egyszerűsíti az üzemanyag-ellátó rendszert.
Az üzemanyag-szivattyú egy egyenáramú motorból, egy centrifugális szivattyúból, egy biztonsági szelepből az üzemanyag-csőrendszer védelmére, egy visszacsapó szelepből, amely a szivattyú leállítása után a csővezetékben a maradék nyomást fenntartja, egy bemeneti és egy kimeneti nyílásból áll. Ha a felső sör áramlása akadályozott a szivattyú kimeneténél, a belső nyomáscsökkentő szelep kinyílik, hogy az üzemanyag a bemeneti nyílásba áramolhasson.
A szivattyú szerelvény egy járókerékből (motor által hajtott), egy szivattyútestből (amely a szivattyúkamrát alkotja) és egy szivattyúfedélből áll.
Nyomásszabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó üzemanyagnyomást tart fenn az injektorokban. A nyomásszabályozó rugókamrája a szívócsőhöz van csatlakoztatva, hogy folyamatosan fenntartsa az üzemanyagnyomást 2,55 kg/cm³-al magasabban, mint a szívócső nyomása. Ha az üzemanyagnyomás és a szívócsonk nyomása közötti különbség meghaladja a 2,55 kg/cm²-t, a membrán felfelé mozdul, és a felesleges üzemanyag a visszatérő csatornán keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
Injektor (fúvóka)
Az injektor (fúvóka) egy axiális típusú, rögzített löketű, mágnesszelep által meghajtott eszköz, amely mágnesszelepből, dugattyúból, tűszelepből és házból áll. Amikor áramot vezetnek a mágnesszelepre, a szelep kinyílik, és az üzemanyag megtölti a befecskendező szelepet, és befecskendezik a szívószelep közelében lévő területre. Tekintettel arra, hogy a tűszelep emelkedése és az üzemanyagnyomás állandó, a bevezetett üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitási ideje határozza meg. Az injektor alul és felül O-gyűrűkkel van lezárva. Ezek a tömítések csökkentik a rendszerzajt is.
Ellenállás
Minden üzemanyag-befecskendező motorban sorba kapcsolt ellenállás van a tápegység és a befecskendező szelep között. A nyitási és zárási időközök által meghatározott befecskendezési időzítésnek nagyon pontosnak kell lennie, mivel ez határozza meg a levegő-üzemanyag keverék összetételét. Az injektornak is megbízhatónak kell lennie. A legjobb injektor válasz érdekében csökkenteni kell az injektorban lévő áram felfutási idejét, amikor feszültséget kapcsolnak a tekercsére. A tekercsben lévő áramot a tápegység és a befecskendező tekercs közé sorosan szerelt ellenállás korlátozza.
Fő relé
A főrelé két külön relét tartalmaz egy házban. A relé a műszerfal bal oldalával szemben, a biztosítékdoboz felett és mögött van felszerelve. Az első relé minden alkalommal bekapcsol, amikor a gyújtást ráadják. Az ECU, az injektorok és a második relé tápellátása történik. A második relé áramkörök bekapcsolják az üzemanyag-szivattyút. Ez a relé mindig bekapcsol 2 másodpercre, amikor a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítják, és mindig be van kapcsolva, amikor a motor jár.
