1984-87 Prelude
Папярэджанне: Для гэтай працэдуры патрабуецца спецінструмент фірмы Honda або эквівалентны яму.
1. Зняць крышку і фільтр паветраачышчальніка.
2. Зняць экраны паветразаборніка і фланцы.
3. Устанавіць сінхранізацыйныя адаптары (інструмент 07504-SB00000 або эквівалент) да кожнага ўваходу карбюратара; зацягвайце гайкі толькі да 5 Nm.
4. Падлучыць тахометр і запусціць рухавік. Дазвольце рухавіку цалкам прагрэцца, пакуль вентылятары астуджэння не ўключацца, па меншай меры, адзін раз.
5. Выкарыстоўвайце спецінструмент сінхранізацыі карбюратара, каб вымераць суадносіны патокаў праз абодва адаптара. Калі струмені аднолькавыя - адключыце рухавік, зніміце адаптары і збярыце паветраачышчальнік. Выпрабаванне скончана.
6. Калі патокі розныя, прыслабце контргайку рэгулявальнай шрубы і адкарэктуйце, як неабходна. Рэгулявальная шруба ўздзейнічае толькі на правы карбюратар, так што выкарыстайце значэнне левага як базавае. Павярніце рэгулявальную шрубу па гадзіннікавай стрэлцы, каб паменшыць паветраны струмень; супраць гадзіннікавай стрэлкі -каб павялічыць паток. Калі выдатак паветра не можа быць адбалансаваны, агледзіце на ўцечкі паветра карбюратар ці вугляродзістую асадку на дросельнай засланцы.
7. Зацягніце контргайку рэгулявальнай шрубы. Паўторна праверце суадносіны патокаў.
8. Заглушыць рухавік. Зніміце сінхранізатар і адаптары. Усталюйце фланцы і экраны паветразаборніка.
9. Сабраць паветраны фільтр і вечка.
1988-90 Prelude
1. Адлучыць чырвоны аплецены шланг (адзначаны PURGE) ад бака. Злучыце вакуумны манометр са шлангам.
2. Падлучыць тахометр і запусціць рухавік. Дазвольце рухавіку папрацаваць, пакуль ён не дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы; вентылятар астуджэння павінен уключыцца, прынамсі, адзін раз.
3. Павярнуць рэгулявальную шрубу хуткасці халастога ходу, пакуль частата кручэння рухавіка не стане 3000 абарачэнняў у хвіліну. Звярніце ўвагу на значэнне на манометры.
4. Падчас працы рухавіка з частатой 3000 абарачэнняў у хвіліну зацісніце гладкі чырвоны вакуумны шланг пад кажухом засланкі і адзначце змену, калі яно ёсць, на манометры.
5. Калі не было ніякай змены на манометры, карбюратары правільна сінхранізаваныя.
6. Калі была змена, калі шланг быў пераціснуты, адкарэктуйце шрубу сінхранізацыі, пакуль значэнні не перастануць змяняцца.
7. Зняць вакуумны манометр, і злучыць шланг PURGE з каністрай. Зніміце тахометр.
8. Паўторна ўстанавіце скорасць халастога ходу.
(Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе: hondabook.ru)