1984-87 Prelude
Попередження: Для цієї процедури потрібний спецінструмент Honda або еквівалентний йому.
1. Зняти кришку та фільтр очищувача повітря.
2. Зняти екрани повітрозабірника та фланці.
3. Встановити синхронізаційні адаптери (інструмент 07504-SB00000 або еквівалент) до кожного входу карбюратора; затягуйте гайки лише до 5 Nm.
4. Підключити тахометр і запустити двигун. Дозвольте двигуну повністю прогрітися, поки вентилятори охолодження не ввімкнуться принаймні один раз.
5. Використовуйте інструмент синхронізації карбюратора, щоб виміряти співвідношення потоків через обидва адаптери. Якщо потоки однакові - вимкніть двигун, зніміть адаптери та зберіть очищувач повітря. Випробування закінчено.
6. Якщо потоки різні, послабте контргайку регулювального гвинта і відкоригуйте, як необхідно. Регулювальний гвинт впливає лише на правий карбюратор, тому використовуйте значення лівого як базове. Поверніть регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою, щоб зменшити повітряний потік; проти годинникової стрілки -щоб збільшити потік. Якщо витрата повітря не може бути збалансована, огляньте на витоку повітря карбюратор або вуглецеву насадку на дросельній заслінці.
7. Затягніть контргайку гвинта. Повторно перевірте співвідношення потоків.
8. Заглушити двигун. Зніміть синхронізатор та адаптери. Встановіть фланці та екрани повітрозабірника.
9. Зібрати повітряний фільтр та кришку.
1988-90 Prelude
1. Від'єднати червоний шланг (позначений PURGE) від бака. З'єднайте вакуумний манометр із шлангом.
2. Підключити тахометр та запустити двигун. Дозвольте двигуну попрацювати, поки він не досягне нормальної робочої температури; вентилятор охолодження повинен увімкнутися принаймні один раз.
3. Повернути регулювальний гвинт швидкості холостого ходу, доки частота обертання двигуна не стане 3000 обертів на хвилину. Зверніть увагу на значення на манометрі.
4. Під час роботи двигуна з частотою 3000 оборотів за хвилину затисніть гладкий червоний вакуумний шланг під кожухом заслінки і позначте зміну, якщо вона є, на манометрі.
5. Якщо не було жодної зміни на манометрі, карбюратори правильно синхронізовані.
6. Якщо зміна, коли шланг був перетиснутий, відкоригуйте гвинт синхронізації, доки значення не перестануть змінюватися.
7. Зняти вакуумний манометр і з'єднати шланг PURGE з каністрою. Зніміть тахометр.
8. Повторно встановіть швидкість холостого ходу.