1984-87 Prelude
Avertisment: Această procedură necesită un instrument special Honda sau echivalent.
1. Scoateți capacul și filtrul filtrului de aer.
2. Scoateți ecranele de admisie a aerului și flanșele.
3. Instalați adaptoare de sincronizare (unealta 07504-SB00000 sau echivalent) la fiecare admisie din carburator; strângeți piulițele doar la 5 Nm.
4. Conectați turometrul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească complet până când ventilatoarele de răcire pornesc cel puțin o dată.
5. Folosiți instrumentul de sincronizare a carbohidraților pentru a măsura raportul de curgere prin ambii adaptoare. Dacă debitele sunt aceleași - opriți motorul, scoateți adaptoarele și asamblați filtrul de aer. Testul s-a terminat.
6. Dacă debitele sunt diferite, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și reglați după cum este necesar. Șurubul de reglare afectează doar carburatorul din dreapta, așa că utilizați valoarea carburatorului din stânga ca linie de bază. Rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce fluxul de aer; în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește debitul. Dacă debitul de aer nu poate fi echilibrat, verificați carburatorul sau duza de carbon de pe accelerație pentru scurgeri de aer.
7. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare. Verificați din nou raportul debitului.
8. Opriți motorul. Scoateți sincronizatorul și adaptoarele. Instalați flanșe și ecrane de admisie a aerului.
9. Reasamblați filtrul de aer și capacul.
1988-90 Prelude
1. Deconectați furtunul împletit roșu (marcat PURGE) din rezervor. Conectați vacuometrul la furtun.
2. Conectați turometrul și porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze până când atinge temperatura normală de funcționare; ventilatorul de răcire ar trebui să pornească cel puțin o dată.
3. Rotiți șurubul de reglare a turației de ralanti până când turația motorului este de 3000 rpm. Atenție la valoarea de pe manometru.
4. Cu motorul pornind la 3000 rpm, prindeți furtunul de vid roșu neted sub corpul clapetei și notați modificarea, dacă există, pe manometru.
5. Dacă nu s-a produs nicio schimbare la indicator, carburatoarele sunt cronometrate corect.
6. Dacă a existat o schimbare când furtunul a fost ciupit, reglați șurubul de sincronizare până când valorile nu se mai schimbă.
7. Scoateți vacuometrul și conectați furtunul PURGE la recipient. Scoateți turometrul.
8. Resetați viteza de ralanti.