Sincronizarea carburatorului (Honda Accord 3)

Carburatoarele duble ale lui Prelude trebuie să funcționeze sincronizat, ceea ce înseamnă că aceeași cantitate de aer curge în fiecare carburator. Carburatoarele sunt asamblate sincronizat și de obicei nu necesită ajustare pe toată durata de viață a vehiculului. Dacă carburatoarele au fost scoase și dezasamblate, acestea trebuie resincronizate.

1984-87 Prelude

Atenție: Această procedură necesită unelte speciale Honda sau echivalente.

1. Scoateți capacul și filtrul filtrului de aer.

2. Scoateți ecranele de admisie a aerului și flanșele.



3. Instalați adaptoare de sincronizare (unealta 07504-SB00000 sau echivalentă) la fiecare admisie a carburatorului; strângeți piulițele doar la 5 Nm.



4. Conectați turometrul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească complet până când ventilatoarele de răcire pornesc cel puțin o dată.



5. Folosiți instrumentul de sincronizare a carburatorului pentru a măsura raportul de curgere prin ambii adaptoare. Dacă debitele sunt aceleași, opriți motorul, scoateți adaptoarele și asamblați filtrul de aer. Testul s-a terminat.

6. Dacă debitele sunt diferite, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și reglați după cum este necesar. Șurubul de reglare afectează doar carburatorul din dreapta, așa că folosiți-l pe cel din stânga ca bază. Rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce debitul de aer; în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește debitul. Dacă debitul de aer nu poate fi echilibrat, inspectați carburatorul sau vârful de carbon de pe corpul clapetei pentru scurgeri de aer.



7. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare. Verificați din nou raportul debitului.

8. Opriți motorul. Scoateți sincronizatorul și adaptoarele. Instalați flanșele de admisie a aerului și ecranele.

9. Asamblați filtrul de aer și capacul.

1988-90 Prelude

1. Deconectați furtunul împletit roșu (marcat PURGE) de la rezervor. Conectați vacuometrul la furtun.

2. Conectați turometrul și porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze până când atinge temperatura normală de funcționare; ventilatorul de răcire ar trebui să pornească cel puțin o dată.



3. Rotiți șurubul de reglare a turației de ralanti până când turația motorului atinge 3000 rpm. Atenție la valoarea de pe manometru.



4. Cu motorul pornind la 3000 rpm, strângeți furtunul de vid roșu neted sub corpul clapetei și notați modificarea, dacă există, pe manometru.

5. Dacă nu a existat nicio modificare la manometru, carburatoarele sunt sincronizate corect.

6. Dacă a existat o schimbare când furtunul a fost ciupit, reglați șurubul de sincronizare până când valorile nu se mai schimbă.



7. Scoateți manometrul de vid și conectați furtunul de purjare la recipient. Scoateți turometrul.

8. Resetați viteza de ralanti.